Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

PJ · Ostatnio zmieniony przez PJ 29-12-2008, 19:47, w całości zmieniany 2 razy

Witam wszystkich!

Mój problem to prawa szyba, zerwała się linka od mechanizmu opuszczania szyby, jedna linka się wkręciła, ale żeśmy ją wczoraj wyjęli, drugiej nie ma w ogóle. Wie ktoś co mam z tym zrobić? Czy kupić linkę i jakoś próbować to ręcznie naprawić, czy też lepiej kupić cały mechanizm mimo, że silniczek jest sprawny? Widziałem na allegro mechanizm do prawej szyby do Lancera troszkę starszego, myślicie, że by się nadał? Przecież to niemal ten sam samochód

. Gdzieś czytałem, że ktoś to wyczaił linkę od gazu od jakiegoś motoroweru. Ja dzisiaj kupiłem 2,2mm, ale chyba jest za gruba. Byłem w warsztacie i mechanicy mi powiedzieli, że trzeba cały mechanizm wymienić. Czy ktoś już to wymieniał, bądź wie coś na ten temat? Byłbym dźwięczny, bo bez tego nie chcą mi Colta dopuścić do ruchu :/.
Oprócz tego skrzynia nie chodzi jak w szwajcarskim zegarku, czasem trzeba się posiłować z biegami, żeby weszły. Koledze dałem żeby się przejechał. On ma trapeza i dla niego gorsze rzeczy są na porządku dziennym i mi powiedział, że w sumie taka skrzynia, raczej jest spoko, kwestia przyzwyczajenia. Zastanawiam się co z tym zrobić, może jakiś olej do skrzyni trzeba by nowy wlać. A jeśli tak to jaki?
Zastanawiam się też jaki olej wlać do tego silnika przy tym przebiegu. Nie wiem jaki jest obecnie. Metka od mechanika tam jest, ale info się niestety starło

. Kupiliśmy dzisiaj półsyntetyk Mobil 1, co Wy na to?

Z góry dzięki za pomoc

.

Hugo · Wysłany: 29-12-2008, 21:54

wojtas20 · Wysłany: 30-12-2008, 14:06

Olej do silnika kupiłeś dobry, jednak jak nie jesteś pewny co było wcześniej wlane to może
warto wlać mineralny..

Miroslaw1305 · Wysłany: 30-12-2008, 15:28

Jak był wlany mineralny to powrót do syntetyków jest ryzykowne.Jeśli możesz sprawdzić co było wcześniej zalane to sprawdż i dopiero decyduj co zalać.

PJ · Wysłany: 30-12-2008, 16:07

A jak to rozpoznać? Bo niestety nie ma nigdzie napisane co tam jest obecnie. Chyba, że jakoś bym się może z poprzednią właścicielką skontaktował, ale może być ciężko. Póki co, wymieniłem tylko rozrząd, płyn hamulcowy i płyn chłodniczy, nic więcej.

Miroslaw1305 · Wysłany: 30-12-2008, 17:53

warto sprawdzić .Zobacz czy nie ma gdzieś kartki na oporzyrządowaniu silnika.Przeważnie tam jest kartonik z informacją jaki olej i stan licznika w trakcie wymiany i stan do wymiany ponownej .Jeśli nie to zdzwoń się z poprzednim właścicielem .Jest zasada że jeśli był zalany olej mineralny to niewskazane jest zalanie oleju syntetycznego i półsyntetycznego.Olej taki uwidoczni wszystkie minimalne nieszczelności,które nie wyjdą na mineralnym.Ale jeśli ktoś chce to wcale nie musi lać minerała po minerale.Może zaryzykować półsyntetyk,który jes t w swojej klasie lepszy.I wcale nie musi spowodować przecieków silnika . :!:

Zostały Ci do wymiany jeszcze filtr powietrza ifiltr paliwa.

rosomak1983 · Wysłany: 30-12-2008, 18:59

PJ · Wysłany: 30-12-2008, 22:16

Hugo · Wysłany: 30-12-2008, 22:57

gregorbu · Wysłany: 31-12-2008, 13:07

Miroslaw1305 · Wysłany: 31-12-2008, 14:13

przy wymianie filtra powietrza pamiętaj o dokładnym złożeniu obudowy.Czasem trzeba się chwilę pomeczyć jak się wymienia pierwszy raz.
co do przebiegu to ja już bym nie ryzykował oleju półsyntetycznego.Jeśli się nie dowiesz jaki był zalany olej to wymień na minerala i po10000 lub raz w sezonie zmień na nowy .Ja mam zalany shell Helix Super 15w-40 .Jeśli koledzy mają inne zdanie to napewno podpowiedzą .
Co do wymiany filtra paliwa to zostaw to mechanikowi lub komuś kto ma doświadczenie w naprawach samochodu .Na forum jest to opisane w tym dziale .Przeczytaj ,wydrukuj i podpowiedz mechanikowi jeśli nie miał do czynienia z coltem . Jest też prostszy sposób wymiany tego filtra na nowy ,który następnie zmienisz sam przy pomocy śrubokręta .Ale niestety pierwszy raz musi to zrobić ktoś kto ma pojęcie o tej robocie .opis znajdziesz w moich postach dotyczących tego tematu .ZAZNACZAM ŻE NIE JEST TO ROZWIĄZANIE FABRYCZNE I NIEKTÓRZY MOGĄ NIE POCHWALAĆ TEGO ROZWIĄZANIA.Jednak jest to stosowane bardzo często przez mechaników .Przypominam że filtr paliwa powinno się zmienić co drugą wymianę oleju .Przy niskiej klasie i zabrudzeniu naszej benzyny lepiej stosować tą zasadę .

rosomak1983 · Wysłany: 01-01-2009, 03:07

Hugo · Wysłany: 01-01-2009, 09:30

PJ wymień olej na półsyntetyczny 10W 40. Silnikowy olej oczywiście.

gregorbu · Wysłany: 02-01-2009, 07:57

Po zakupie Cejota zmieniłem półsyntetyk na syntetyk i po przejechaniu ponad 5.000 km nie ma żadnych wycieków, a na bagnecie zero ubytku. W poprzednim Colcie olej mineralny zastąpiłem półsyntetycznym i nie było żadnych ubytów. Do Lancera o przebiegu ponad 240.000 km leję półsyntetyk i dopiero niedawno pojawił się delikatna nieszczelność przy kanale olejowym - ale w Lancerze jest instalacja gazowa. Nawet do głowy mi nie przyszło, by zalać Lancelota gęściejhszym olejem.
Reasumując - podobnie jak Hugo, polecam półsyntetyk.

PJ · Wysłany: 10-01-2009, 16:11

Dzisiaj miałem problemy z zapaleniem, tzn zapalił i zgasł, potem jak wcisnąłem sprzęgło to zapalił i już nie zgasł, ale zaniepokoiło mnie to. Sprawdziłem ponownie, znów to samo...
Sprawdziłem poziom oleju i się okazało, że jest za niski (jak to się może objawiać i czy przypadkiem nie zatarłem silnika)? Znalazłem karteczkę przy silniku, ale był tam tylko numer do serwisu do Niemiec i tam zadzwoniłem i dowiedziałem się, że wlali tam jakiś półsyntetyk LIQUIMOLY 10W40. Teraz pytanie czy mogę po prostu dolać Mobil 1 do tego co (a jest tego niewiele... na bagnecie dosłownie koniuszek, mniej więcej w połowie między końcem a dolną krechą) jest czy lepiej spuścić całość i wlać ten półsyntetyk, bo wtedy będę musiał wymienić całą michę olejową, bo jest skorodowana.