Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

NikoN_86

Witam mój misiaczek dostał strzała i teraz nierówno pracuje na niskich obrotach (na benzynie nawet przygasa) z serduszka słychać jakiś świst ( nieszczelny układ - chyba trąba od filtra powietrza)

Zależy mi na poprawnym naprawieniu tej usterki ,aby problem strzelającego gazu się nie powtarzał.

Chcę wymienić świece i przewody wysokiego napięcia na NGK oraz wymienić rezystorki na ECU (dla pewności).

Teraz nie wiem, czy powinienem wyregulować go na benzynie + naprawa trąby i dopiero wtedy spotkanie z gazownikiem.... ?

Co wy o tym sądzicie ?

Może jakieś rady ?

POMOCY !!!!

Maryjon · Wysłany: 05-01-2009, 14:37

Zaczynasz od uszczelnienia dolotu powietrza. Nie może łapać lewego bo bedzie szalał na obrotach.
Kondensatory (nie rezystory) profilaktycznie mozna wymienić.

Następnie mozesz próbować wymienić kable WN i świece.
Przeczyść dodatkowo jeszcze kopułkę aparatu zapłonowego - tam na elektrodach zbiera sie nagar-kamień.

Jak dojdziesz do porzadku z autem na paliwie wtedy mozesz myśleć o gazie.

Edytka mówi:
W coltach z 1996 roku wymiana kondensatorów nie jest konieczna. Raczej dobre były montowane i nie rozwalały sie...

NikoN_86 · Wysłany: 05-01-2009, 15:33

Piwor · Wysłany: 05-01-2009, 17:13

Nie jestem pewien, ale czy nie poszło w przepływkę?

Bartek · Wysłany: 05-01-2009, 17:53

A strzały na niskich obrotach to skutek niesprawnego układu zapłonowego (kable, świece, rozdzielacz, cewka) lub/i złej mieszanki gazowej (do ustawienia u gazmajstra)

helmucik · Wysłany: 13-01-2009, 00:02

Sprawdź czy drucik platynowy w przepływomierzu cały – pewnie trochę ułamało. Jeśli tak, to za jakiś czas go w ogóle nie odpalisz.
Ja od kilku lat (prawie 80 tys. km) jestem poza linią frontu :wink:

– ani jednego strzału. Dodam też (choć większość pomyśli: "ty prymitywie!"), że instalację mam I generacji. Wcześniej we wszystkich wozach miałem czasem strzelanie (Audi 80 1.6; Vectra 2.0; Renault 19 1.4, 21 1.7, 25 2.8V6, Astra 1.6, Carina II 1.6; Mazda 626 1.8). Tymczasem w Lancerze nic. Dlaczego? Bo zmniejszam przerwę na świecach (zawsze NGK BKR6E) do 0,7-0,8 mm. Przewody WN raz do roku (czyli co 30-40 tys. km). Przez 2 lata co 10 tys. czyściłem starą kopułkę z nagaru, ale tydzień temu wymieniłem (palec oczywiście też). Zawsze chodził równo, nigdy nie było falowań, skoków itp. Spalanie 7,5-9 trasa, 9-10,5 miasto. Na szafie mam ponad 270 tys., a poprzedni cwaniaczek cofał na bank, więc jest ponad 300 – na tyle, po wyglądzie każdy by go ocenił.
Wniosek: zmniejszyć przerwę na świecach i dbać o częste wymiany tych akcesoriów elektrycznych

Bartek · Wysłany: 13-01-2009, 08:13

pfx · Wysłany: 15-01-2009, 10:08

uszczelnij kolektor dolotowy - szczególnie wszystkie gumowe wężyki od niego - lubią parcieć od gazu.

QwiateQ · Wysłany: 15-01-2009, 18:14

Rozepnij filtr powietrza i sprawdź czy Ci plastra miodu nie posłało w zaświaty i zobaczysz wtedy czy to o to chodzi.

Drucika nie ma - to nie GOLF!

Jest za to "plaster miodu" który to generuje równy przepływ aby ten był zakłócony przegrodą - sonda elektromagnetyczna bada wiry (nie pamiętam nazwiska gościa co je wynalazł) i wie ile powietrza zassał w dolot. Puenta - jak Ci strzał pogniótł plaster miodu dupa z badania wirów i obliczenia mieszanki czyli spalania i równej pracy. Na jałowych masz też zaburzony przebieg powietrza i dupa z równych obrotów.

Nie dymi Ci jakoś dziwnie przypadkiem?

NikoN_86 · Dodano: 19-01-2009, 13:32