Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[ociek8]

Mitsumaniaki mam problem z wolnymi obrotami.Wszystko sie zaczeło po odłaczeniu akumulatora.Musialem to zrobic gdyz wywalalem szwankujacy immo - ale to nie wazne.Po podlaczeniu akupo jakis 2 h fakt nie potrzebnie zaczelem go delikatnie gazowac.Juz zauważylem ze lekko faluje.
Skrecilem wszystko i jade na jazde próbna. i wtedy sie zaczelo. Jadąc sobie mając powiedzmy 3000 obr wrzucam na luz i wtedy obroty spadaja prawie do zera az sie lampki od ladowania zapalaja po czym wskakuje na jakies 300
obr/min.Wczesniej przed odłaczeniem akumulatora bylo wszystko ok, ladnie trzymal obroty.odłączylem ponownie akumulator na jakies 3 godziny po czym podlączylem ponownie zapalilem go pochodzil sobie na wolnych z 3-4 minuty ale problem
nie zniknął. Mial ktoś moze cos podobnego - co robic - czy to moze byc silnik krokowy ??. PRzy demontazu immobilasera nie bylo zadnej ingerencji w osprzet silnika i w sam silnik - nic nie bylo grzebane .Miał ktos cos podobnego - co robic ??

[tom11]

zdejm kleme (minus) na pare sekund, odpal go nie włanczając żadnych odbiorników i niech chodzi na wolnych obrotach do momentu włączenia sie wentylatora jak przestanie sie kręcić zgaś go i odpal ponownie powinno być ok . ECU musi zrobić mape wolnych obr. no i sprawdz błędy może dziwnym zbiegiem okoliczności coś padło.

[jacek11]

Polecam jeszcze czyszczenie przepustnicy,a dopiero potem czynności o których
pisał tom11, .

Pozdro.

[ociek8]

dzieki chlopaki ale nic nie pomoglo.chociaz nie udalo mi sie go tak zagrzac na wolnych zeby wentylatory sie wlaczyly - w elblągu -5.moze dla tego.bede musial chyba szczytać bledy. Szkoda ze ciezko dostac diagnozer do mitsubishi , bo liczenie tych blysków - cos czuje ze moze byc ciezko ale spróbuje. Rozumiem ze masuje pina w tej czarnej wtyczce ?? bo mam dwie jedna biala z 3 pinami i czarna.ale patrze wlasnie w autodacie ze 1 pina masuje. i wtedy te błyski .dzwinie sprawa ze przez odlaczenie aku takie klocki

[lukas V6]

Jak nie wyświetli błędów to sprawdź jeszcze silniczek krokowy- mi jak padł to nie wyświetlało żadnego błędu a jednak jedna cewka była spalona.

U kumpla znów EA pomogło w takiej sytuacji samo czyszczenie tego silniczka- musisz go wyjąć jest pod przepustnicą a dokładniej jak zdejmiesz rurę doprowadzająca powietrze (między filtrem a przepustnicą) dochodzi do niego taka kawowa wtyczka z 6-cioma pinami. Jak go wyjmiesz odkręć trzy śrubki na krzyżaka z tyłu silniczkai delikatnie zdejmij obudowę - możesz wtedy spróbować przekręcić trzpieniem z łożyskiem- powinno chodzić bardzo lekko- jakchodzi z zacięciami możesz użyć WD i rozruszać - dalej składasz i gotowe. - jeśli nie zadziała możesz zawsze ustawić trzpień jak najbardziej schowany i trochę tak pojeździć dopóki nie znajdziesz jakiegoś używanego egzemplarza.

Oczywiście sprawdź pierwsze opory, bo jak któraś cewka jest spalona to już nic nie pomoże.

Jak nie wyświetli błędów to sprawdź jeszcze silniczek krokowy- mi jak padł to nie wyświetlało żadnego błędu a jednak jedna cewka była spalona.

U kumpla znów EA pomogło w takiej sytuacji samo czyszczenie tego silniczka- musisz go wyjąć jest pod przepustnicą a dokładniej jak zdejmiesz rurę doprowadzająca powietrze (między filtrem a przepustnicą) dochodzi do niego taka kawowa wtyczka z 6-cioma pinami. Jak go wyjmiesz odkręć trzy śrubki na krzyżaka z tyłu silniczkai delikatnie zdejmij obudowę - możesz wtedy spróbować przekręcić trzpieniem z łożyskiem- powinno chodzić bardzo lekko- jakchodzi z zacięciami możesz użyć WD i rozruszać - dalej składasz i gotowe. - jeśli nie zadziała możesz zawsze ustawić trzpień jak najbardziej schowany i trochę tak pojeździć dopóki nie znajdziesz jakiegoś używanego egzemplarza.

Oczywiście sprawdź pierwsze opory, bo jak któraś cewka jest spalona to już nic nie pomoże.

[szpala85]

Panowie mojemu miśkowi też coś zaczęło dolegać
w weekend miałem wolną chwilę i wykręciłem silniczek krokowy ( był cały czarny w środku to go wyczyściłem , sprawdziłem piny i było po 30~32 ~i po 60~60 czyli ok ... ) przepustnice też wyczyściłem ale tylko z przodu + odłączyłem jedną klemę od akku i zostawiłem go na 10 min. wszystko złożyłem do kupy klemę podłączyłem i odpalił bez problemu pochodził z 15 min. do włączenia wentylatorów ... szybko zapomniałem o problemie ..... do czasu następnego dnia wchodzę do auta zadowolony i odpalam odpalił obroty wskoczyły na 1500 i szybko spadły , auto zgasło ..... spróbowałem jeszcze raz i to samo .... jeszcze raz ale teraz przytrzymałem pedał gazu za 4000rpm przez 5 sekund ... puściłem i już normalnie chodził na biegu jałowym 1500 rpm rozgrzał się i obroty spadły do 900 rpm . włączam klimę , światła wszytko ok . obroty nie spadają utrzymują się na tym poziomie ..... i tak jakby sie naprawiło ale nie do końca wczoraj byłem we wrocku i był mega korek więc szybko nie jechałem .... zauważyłem coś dziwnego .... jak jade powoli i pedał gazu mam lekko wciśnięty to obroty falują pomiędzy 1000~1500 rpm. i auto robi "żabkę" .... wcisnę gaz troszkę dalej albo puszczę to się uspokaja gdyby tego było mało to jak wracałem " autostradą " i miałem wrażenie jakby obroty też lekko falowały przy prędkości 140 km/h 4000~4100 rpm. chyba że to droga była nie równa .... a na tempomacie wszystko jest ok ...... powiedzcie mi co zrobiłem nie tak przy czyszczeniu silniczka krokowego ???

[gradio]

a nie powinno się też ustawić TPS-a, na stronie Krzyżaka masz to opisane .

a nie powinno się też ustawić TPS-a, na stronie Krzyżaka masz to opisane .

[szpala85]