Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Iwan · Wysłany: 27-02-2009, 14:54 **Upalone świece po ok 1000km**

Może ktoś mi powiedzieć jakie mogą być przyczyny upalania się świec po ok 1000-2000km (to już 3 komplet). Silnik 2.0 4g63 98r.
świece ją upalone tzn koloru żółto-brązowego na końcu/początku ceramiki, nie widać na nich śladów przebicia zarówno pod fajkocewkami jak i przewodami WN.
Autem szarpie tak jakby wypadał zapłon (przy niskich obrotach dodanie gazu wywołuje efekt kangura).
Moje podejrzenie - uszczelka głowicy, płyn chłodzący dostaje się do cylindrów i przez to inna ciepłota/temp pracy świeczek.

Owczar · Wysłany: 27-02-2009, 15:01

A widać jakieś ślady na bagnecie? Jakby płyn szedł Ci do cylindrów to chyba byłoby gorzej. A czy silnik po wymianie świec działa ok?

Iwan · Wysłany: 27-02-2009, 15:02

olej wygląda ok, po wymianie świec szarpanie zdecydowanie mniejsze - sporadyczne

Owczar · Wysłany: 27-02-2009, 15:07

A czy świece są dedykowane do tego auta? Ja bym raczej widział problem w zapłonie, a nie temp auta. Być może prąd jest za duży i przez to świece padają.

Iwan · Wysłany: 27-02-2009, 15:13

świece na bank do tego auta, raz były to NGK a raz DENSO oba komplety padły po takim samym czasie.
A jest jakaś możliwość pomiaru prądu na świece?
Z tego co się orientuje to w 4g63 nie ma czujników/sensorów na/w cewkach i komputer tego nie wykaże.

Owczar · Wysłany: 27-02-2009, 15:19

Nie mam pojęcia czy jest możliwość sprawdzenia tego prądu. Może ktoś inny coś podpowie. Od temperatury silnika to raczej tak by się nie przepaliła. W motorowerach występowały raczej wyższe i nigdy się nie spotkałem z takim przepaleniem. Podejrzewam, że na świecy wytwarza się za duża moc i przez to się pali. Moc to prąd razy opór. Opór świec raczej ok, bo to markowe produkty...

Wiktor · Wysłany: 27-02-2009, 16:35

masz instalacje LPG ? jesli jest zle wyregolowana moze zdazyc sie wypalenie elektrod w swiecach. Kolejna sprawa przewody WN ale to raczej sporadycznie i troche inne objawy.

Owczar · Wysłany: 27-02-2009, 16:37

Ale tu mówimy raczej o przepaleniu rdzenia widocznym na ceramice.

Wiktor · Wysłany: 27-02-2009, 16:54

wiec jesli swiece dobrze dobrane sprawdź przewody. Tam sa "zwykle przewody" czy osobne cewki?

Iwan · Wysłany: 27-02-2009, 18:27

mam sekwencje staq "coś tam". Kable zmienione ostatnio na Sentech-a i po 2 tyg powrót do starych oryginalnych, nowe strasznie strzelały.
Mam 2 cewki na 4 cylindry

Marti · Wysłany: 27-02-2009, 20:56

Owczar · Wysłany: 27-02-2009, 21:19

Iwan · Wysłany: 28-02-2009, 08:29

Też o tym pomyślałem wcześniej więc w celu wyeliminowania tej przyczyny wymieniłem te gumki, świeczki suchutkie. (zresztą zakładałem temat na forum jak zdjąć pokrywę zaworów).
Jakieś nowe pomysły?
Dodatkowo zjawisko jakie zaobserwowałem to znikający płyn chłodzący, dość intensywnie ok 1L-100km
Aha wczoraj użyłem spinacza i wyskoczyły mi 3 kody błędów, oczywiście zakładając że dobrze je odczytałem. KODY TO: 22,23,24

krzysius · Wysłany: 28-02-2009, 09:01

iwan !! pytanko wszystkie 4 świece ci upala?jeśli tak to sprawdz ustawienie zapłonu :"jeśli w ogóle sie ustawia i jeszcze jedno spotkałem sie kiedyś z podobnymi objawami i przyczyną było uszkodzenie cewki w twoim przypadku cewek zapłonowych :idea:

KaWu · Wysłany: 28-02-2009, 09:02

Iwan, kody błędów a kontroli check czy abs :?:

[ Dodano: 28-02-2009, 09:04 ]
Jak z check, to jak to Krzyzak napisal:
...
22- czujnik położenia wału Jest to (podobnie jak następny czujnik) zespół: tarcza kodowa + fotodioda i dioda świecąca. Na jego podstawie ustalana jest aktualna pozycja wału korbowego, a co za tym idzie, który wtryskiwacz ma dać paliwo, na której świecy powinien być zapłon itd. Jest zespolony z aparatem zapłonowym. .

23- czujnik TDC 1 cylindra Określa moment, kiedy 1 cylinder jest w TDC (Top Dead Centre), czyli kiedy jest w cyklu sprężania - maksymalnie podniesiony do góry, tuż przed zapłonem.

24- prędkościomierz Błąd pojawia się, gdy zepsuty jest prędkościomierz (także linka). Nie znam ew. kosztów.