Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Tomashi · Wysłany: 13-02-2009, 10:22

OK, dzięki za radę.

wolgaster · Wysłany: 13-02-2009, 15:45

Chcę wymienić już komplet, żeby mieć na jakiś czas spokój. Sworznie wymieniałem 10 miesięcy temu GMB ale co z tego skoro sworzeń jest OK ale luz powstał gdzie indziej. W każdym razie wymienię. Wachacze wezmę chyba od tego gościa:
Pytałem kilku użytkowników którzy od niego brali i podobno są OK.
http://www.allegro.pl/ite..._1999_nowy.html
W każdym razie zobaczy się

Tomashi · Wysłany: 07-04-2009, 22:02

arthus · Wysłany: 07-04-2009, 23:00

A ja jestm juz po wymianie. Sworznie kupiłem u Japaneze - po prostu powiedziałem jaki rocznik, model i już - przysłał właściwe

. Przy okazji wymieniłem też gumy stabilizatora. Dzisiaj jechałem i trzeba przyznać, że znowu w środku zaległa błoga cisza - zero stuków i trzasków

Pozdrawiam
Arthus

maxwell61 · Wysłany: 07-04-2009, 23:37

nie wierze....w carismie nwaet jak jest wszystko nowe to słychać zawiechę jakby nie było podłogi

Tomashi · Wysłany: 07-04-2009, 23:38

...i tylną półkę :mrgreen:

dzięki @Arthus za wieści - kupuję same sworznie. Jakiej firmy nabyłeś?

arthus · Wysłany: 09-04-2009, 00:49

Tomashi · Wysłany: 29-06-2009, 17:02

Słuchajcie...
dostałem dzisiaj odpowiedź od jednej z firm (auto-części):

Cytat:

Niestety do carisy po 99- nie występują jako oddzielny element tylko z całym wahaczem. koszt takiego wahacza wynosi 182,-

Co jest?

Wiem, że ten sworzeń jest wciskamy w wahacz - czy każdy mechanik to zrobi, czy jednak faktycznie trza wysupłać więcej kasy na cały wahacz?
Już nic nie wiem :-X

No, chyba że gościu ze tego sklepu próbuje najzwyczajniej naciągnąć klienta.

kubas · Wysłany: 29-06-2009, 18:20

Niedawno też się wziąłem za robote zawieszenia u mnie i obecnie także jestem na wymianie wahacza z przodu. Od pewnego czasu zaopatruje się w inter carsie i co jadę po część to zawsze wychodzi pytanie o jakiś szczególik. Ze sworzniem też pojawil się problem bo jedne są ponoć wkręcane inne z kolei wciskane i trzeba przyspawać. Zdecydowałem się na kupno całego wahacza. Za Yamato zaplaciłem 230zł. Czytając powyższe posty utwierdzam się raczej do swojego zakupu, bo jeśli luzy mogą pojawić się w innym miejscu, niż tam gdzie typowa wymiana sworznia załatwi sprawę to po co znowu kombinować. Gdyby jednak w starym wahaczu luz był tam, gdzie wymiana sworznia zniweluje problem to stary wahacz sobie zostawię w zapasie, gdyby coś jeszcze wyszło w przyszłości.

arthus · Wysłany: 29-06-2009, 23:37

vidus19790805 · Wysłany: 30-06-2009, 12:31

koledzy ja rownierz wymieniłem same sworznie od japanezze co prawda nie miałem kłopotu z luzem na wachaczu ale był kłopot u mojego znajomego on miał luz w wachaczu i jesi ktos albo nie mam kasy na wachacze na obecna chwile tak jak on mechanik wcisnoł sworzen i dodatkowo go obspawał bardzo ładnie sam oblukałem ......i teraz przy kolejnej wymianie trzeba wachacz ale o zawsze pare kilometrów za mniejszą kase a co do bezpiecenstwa kolo na przegladzie bez problemu podbil przegląd tylko tyle ze zbierznosc ustawiał ale to normalne po takim zabiegu ...pzdro :wink:

Tomashi · Wysłany: 24-07-2009, 08:43

No i włąśnie jestem po wymianie sworznia.Był problem, ten od Japaneze był o kilka dziesiątek za mały (na średnicy), więć musieli napawać. Pewnie jest tak, że sworzeń idealnie by pasował do nowego wahacza, w starym otwór lekko się wyrobił. Nic nie stuka nic nie puka

Jedan jest jedna rzecz, mianowicie "łożysko amortyzatora powoli się zaciera", czyli omawiane wcześniej "skrzypienie". Na razie nir skrzypi, ale trzeba chyna to zrobić.

Mam pytanie: po wymianaie sworznia trzeba robić zbieżność. Autko prosto jedzie, ale kierownica jest delikatnie przekrzywiona. Mogę z tym jeździć? W zasadzie muszę, ale nie mogę nigdzie dostać łożyska amorka, Japaneze chyba na urlopie...

kubas · Wysłany: 24-07-2009, 13:03

Tomashi pasuje zrobić zbieżność, ale proponuje poczekać do wymiany łożyska amortyzatora jeśli masz zamiar robić to na bieżąco i dopiero po wszystkim przejechać się na zbieżność.

Tomashi · Wysłany: 27-07-2009, 22:06

SZLAG BY TRAFIł! :evil:

Skręcając dzisiaj i lekko hamując coś jakby "strzeliło" i urwało się i znów stuka.
Co się okazało: osadzenie sworznia było napawane w kilku miejscach , ale "dla pewności mechanik zespawał z zewnątrz w kilku miejscach sworzeń do wahacza".
No i te spawy puściły

Będą poprawiać , spawać bardziej dokładnie (z zewnątrz).
Pytanie, czy w ogóle spawy będą trzymać? Przy TAKICH obciążeniach ? Czy spawanie nie zaszkodzi sworzniowi? Masakra...

Co myślicie?

wichura1 · Wysłany: 28-07-2009, 01:58

To co zrobił twój mechanik to tak zwana: "klamizera". Jeżeli brakuje materiału napawa się go galwanicznie, a nie spawa elementu, do elementu. Ciesz się, że poszedł spaw, a nie urwała się końcówka sworznia, bo to mogłoby skończyć sie w rowie.