Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[rosomak1983]

Po dłuższym postoju na przyklad po nocy rano czyli zimny silnik odpalam i obroty wskakuja mi na ponad 2000 czasem jeszcze sie podnosza nieco i potem opadaja do ok 1100 po chwili. Nastepnie ruszam jade zatrzymuje sie 100 metrów dalej wciskam sprzegło i wtedy wskakuja na 2000. Jak silnik sie rozgrzeje to nie ma problemów tego typu.
Co to moze być??? Jak wchodzi na te obroty to wyje nieco jakby ssanie czy cos...

[Owczar]

A robiłeś coś z silniczkiem krokowym?
Może charakterystyka czujnika temp jest delikatnie przesunięta i ECU ma błędne odczyty. Zmierz rezystancję czujnika na zimnym silniku i porównaj z service manualem jeśli występuje, ale najlepiej jakby posiadacz takiego samego silniczka zmierzył w podobnych temp, bo manual przeważnie podaje w temp 20 i 80 stopni.
To jest pierwszy element który bym sprawdził, bo to od niego zależy zaączanie ssania.

[akbi]

rosomak ... jestes tak starym uzytkownikiem tego forum, ze zastanawiam sie, czy to nie jakis spam z Twojej strony.
Na ten temat juz troche jesst napisane na forum, objawy Twojego auta sa prawidlowe. To automatyczne ssanie.

[Owczar]

Ale to normalne że wchodzą na 2tys? Wydaje mi się, że trochę za dużo.

[akbi]

jak silnik zupelnie zimny to jest to normalne ... oczywiscie tyko do momentu nagrzania

[rosomak1983]

akbi, ale chyba nie ponad 2000 a ja tak wyraznie mam(czasem do ok 2400) Zreszta reszta tez nie jest normalna. Zamiast pisac ze to jakiś rzekomy spam mozesz cos doradzić.... Mój przypadek jest indywidualny a mam prawo chyba założyc swój temat.Jesli moderator uzna to za słuszne niech zcali to z innym tematem
Owczar, czysciłem silnikczek krokowy bo miałem problemy z obrotami na jałowym (po włączeniu ogrzewania szyby badz/i dmuchawy spadek do 500) i nadal je mam ale sie przyzwycziłem. Natomiast denerwuje mnie takie wycie po zapaleniu i to napewno nie jest normalne.

[Owczar]

Mi się zacinał czasem i tak wskakiwały. Ale jeśli na rozgrzanym jest ok i obroty Ci nie falują to raczej możemy wykluczyć silniczek krokowy.

Według mnie 2 tys to stanowczo za dużo. Jeździłem nie jednym autem z silnikiem benzynowym i żaden na zimnym nie miał takich obrotów. jak mi padł silniczek krokowy to ustawiałem obroty na śrubie, żeby nie gasł i jak sie rozgrzał to zmniejszałem, bo wchodziłiy na 2 tys i nie dało się jeździć.

Może być też coś z czujnikiem położenia przepustnicy. Dziwne, jest że nie trzyma tych 2 tys cały czas. Chyba, że obroty spadają Ci do tys tylko jak jedziesz na biegu bez dodawania gazu, to czujnik temp może być przyczną. Chyba że skaczą na biegu jałowym jak chcą.
Czujnik możesz sprawdzić, żeby go wykluczyć.
Potrzebny będzie multimetr. Ściągasz rano kostkę z czujnika i mierzysz rezystancję między pinami. Potem najlepiej żeby ktoś zmierzył w podobnych warunkach pogodowych. jesli używasz jakiegoś prostego mulitmetru to najlepiej tym samym, bo czasem są duże rozbieżności wskazań. Jeśli na Twoim będzie większy opór to możesz być w domu. Im zimniej, tym "bardziej" załączane jest ssanie. Jak będziesz miał popsuty czujnik to ECU może myśleć że jest mróz i zwiększy dawkę paliwa, co obajwi się za wyskomi obrotami.
Ten trop warto sprawdzić. Czujniki czasem sie psują. Mi padł od wskazań temp na desce.
Ja sie przez miesiąc głowiłem czemu mi się silnik nie nagrzewa. Czujnik od ECU by ok i wszystko cacy działało. Jednocześnie miałem zator w nagrzewnicy i nie grzało centralne. Byłem pewien, że to termostat. Wymieniłem, to samo. Zmiezryłem rezystancję i wyszło... Nowy czujnik za 20 zł i jest ok.

Co niskich obrotów to nie wiem co może być przyczyną. Nie wiem co u Ciebie odpowiada za podbijanie obrotów gdy spadną...

[rosomak1983]

[Owczar]

Kurcze, dziwne że tak skaczą te obroty. Narazie nie kupuj nowego czujnika. W dzien odpiszę coś więcej, bo teraz idę spać
Jak go odpalisz zimnego to odepnij kostkę od czujnika temp. Nie wiem gdzie ona tam jest u Ciebie. Pewnie gdzieś w głowicy... Zobacz co będzie się działo z obrotami. Tylko może Ci wywalić błąd ECU, ale najwyżej skasuje przez odpięcie klemy.

[ Dodano: 19-04-2009, 14:22 ]
Dobrałem się do service manuala..
Rezystancja czujnika temperatury na rozgrzanym silniku (80stopni) powinna wynosić 0,3 kOhm
Przy 20 stopniach 2,5 kOhm
Czyli prawie tak samo jak w moim Galancie.
Obroty jałowe 800+-50 (na ciepłym, nie ma info jak na zimnym, ale 1100 to według mnie maks)
Rezystancja czujnika położenia przepustnicy 3,5-6,5kOhm
Jak widać z poniższego, główne przyczyny problemów z obrotami, to właśnie czujnik temp, czujnik położenia przepustnicy, silniczek krokowy.
Skoro u Ciebie problem jest zależny od obrotów to sprawdź najpierw ten czujnik temperatury, jeśli parametry będą ok to pomyślimy dalej.



[ Dodano: 19-04-2009, 14:25 ]
A tak w ogóle to na początek spróbuj go nauczyć wolnych obrotów. Reset ECU poprze odpięcie na kilka minut klemy masowej.
Potem odpalasz i z wyłączonymi odbiornikami prądu (światła, ogrzewanie szyby itd) a także klimy pozwalasz aby auto pracowało aż osiągnie normalną temperaturę. W tym czasie nie gazujesz, ani nie gasisz go.
Możliwe, że już tak próbowałeś, ale warto wspomnieć. Potem zbadaj czujnik

[rosomak1983]

Nauka obrotópw była w trybie przyspieszonym pare razy. Bo jednak czekać na wiatrak mi sie nie chce.
Zabieram sie do czujników bo naprawde jest cos nie tak. Dzis obroty poszły po odpaleniu prawie do 3000, nie żartuje... Auto jeżdzi Ok ale cos nie tak za ssaniem czy cos...

[KaWu]

rosomak1983, ja mialem dokladnie tak jak ty. Na zimnym 2000 i poki sie nie rozgrzal to na luzie mial wyzsze obroty. To jest normalne dla twojego miska.

Cytat:

Czy normalnym objawem jest ze obroty spadna do 1000 jedziesz kawałek zatrzymujesz sie wciskasz sprzegło i wskakuja znów na 2000 ?

ale ten 1000 rpm jest na luzie czy juz podczas jazdy

[rosomak1983]

[Owczar]

Piotrek a kto ma jeszcze Colta lub Lancera z takim silnikiem? Zapytaj na PW, bo mi się wydaje że obroty są za wysokie. Ja pamiętam jak mi w lancerze tak wchodziły to obciach na światłach, jakbym nie potrafił ruszyć

[akbi]

rosomak1983, jeszcze raz się powtórzę ... w całej rozciągłości to co opisujesz jest prawidłowym zachowaniem dla silnika 4G92 - czyli takiego jak masz TY!!!
Jeśli masz zimny silnik, to obroty rzędu 2000 na "biegu jałowym" są zjawiskiem normalnym.

...z jednym małym wyjątkiem ... obroty powinny spadać Ci do 750-800, a nie do 1000-1100

[rosomak1983]