Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

BodoV6 · Wysłany: 22-04-2009, 12:15

sprawdzasz ten z dwoma pinami omomierzem
zimny 4-5k
ciepły ok 1k
gorący 200-300ohm

ale przede wszystkim procedura ustawiania obrotów - wysyłałem na forum

a problemów z silnikiem nie miałem żadnych od chwili prawidłowego ustawienia obrotów

szpala85 · Dodano: 22-04-2009, 16:19

BodoV6 · Wysłany: 22-04-2009, 21:31

szpala85 · Wysłany: 23-04-2009, 07:46

[ Dodano: 22-04-2009, 18:25 ]
BodoV6 napisał/a:
ustawienie tps
-Ustawić wstępne wychylenie przepustnicy na 0.45mm.
-Zdjąć wtyczkę z TPS.
-poluzować tps
-Do pinów bodajże 1. i 2. (1-czarny) podłączyć omomierz. będzie wskazywał do 100ohm lub rozwarcie
-przekręcać TPS aż do momentu, kiedy zwarcie na omomierzu zmieni się na rozwarcie.
-delikatnie pociągnąć linkę gazu na odchylenie przepustnicy o 0.5mm max
-przekręcać znowu TPS aż do momentu, kiedy zwarcie na omomierzu zmieni się na rozwarcie.
-Przykręcić TPS w tym położeniu. (jest to takie położenie przepustnicy gdzie komputer ECU wie, że zdjęto nogę z gazu i to on ma regulować obroty)
-Założyć wtyczkę TPS

można to robić woltomierzem wkłuwając się w odpowiednie przewody i wtedy nie zdejmujemy wtyczki tps i zapłon na ON i obserwujemy gwałtowny zanik napięcia lub jego skok do prawie 5V

a co jeśli TPS nie robi rozwarcia :?:

u mnie jest zakres od 0.18 volt do 4.99 volt ( jak ruszam nim w tą i w tą ) i jak nim obracam to płynnie reguluję napięcie :roll:

nie ma czegoś takiego jak nagły zanik napięcie lub skok do 5 volt :roll:

co teraz ? czy to oznacza że mam zepsuty TPS ???

wczoraj jeszcze pokombinowałem i ustawiłem TPS na 0.18 volt przy zamkniętej przepustnicy ..... i o dziwo silnik zaczął normalnie pracować / obroty były 1100 rpm po wrzuceniu "D" spadły na 900 rpm. i tak się utrzymywały nawet jak włączałem klimę i światła i jeszcze ogrzewanie tylniej szyby ...... już byłem ucieszony że sie naprawiło

.....
Dzisiaj rano odpalam auto i odpaliło normalnie obroty troszkę pofalowały ( 300 ~900) ale pierwszy raz mi nie zgasł ( wskoczyło 1100 rpm) :mrgreen:

.... ale długo się nie cieszyłem zapaliła się lampka "TCL OFF " i kontrolka "check engine" ..... silnik pracował nadal dobrze :shock:

..... wciskam gaz kontrolka check engine gaśnie ( TCL OFF dalej świeci ) puszczam gaz "check engine" znowu się zapala :shock:

i tak cały czas jak jechałem do roboty :lol:

..... ale silnik pracował elegancko :wink:

gradio · Wysłany: 23-04-2009, 08:13

to Ty masz TCL??? jeśli tak to może masz też APS. Nie wiem jak to wygląda w Twoim silniku
w moim 2,5 są dwa czujniki jeden TPS i drugi APS. Jeden jest od wychylenia pedału gazu a drugi jest od wychylenia przepustnicy. I wtedy też trzeba wyregulować APS. Nie chcę Ci tu specjalnie mieszac aha a TPS ma 3 czy 4 piny? Możesz dać jakieś zdjęcie przepustnicy to będzie można zobaczyć.

szpala85 · Dodano: 23-04-2009, 09:30

A tu daje zdjęcie czym kręciłem : oznaczone jako " 1"

bo jeszcze był inny bajer podpięty pod linkę gazu na zdjęciu oznaczony jako "2" ( jest po przeciwnej stronie ) :roll:

[ Dodano: 23-04-2009, 09:25 ]

gradio · Wysłany: 23-04-2009, 09:44

Wysłałem Ci na PW

szpala85 · Wysłany: 25-04-2009, 18:19

no i stanęło na niczym ...

..... 1 godzina rozmowy tel. z gradio, i na gorąco ustawianie silnika ...... wszystko tak jak pisze w manualu i .... nic dalej to samo ......sorry teraz miga mi TCL OFF ..... ( wcześniej TCL OFF świecił światłem stałym i check engine też świecił) .... ręce mi opadają

( dalej silnik wrzuca na 1100 rpm włączam klimę spada do 800 rpm. dodaję gazu do 3500 rpm obroty nagle spadają do 200 rpm i silnik się dławi ale nie gaśnie i znowu wskakuję na 800 rpm. .......) gradio, nawet myślał że może w galu kondensatory wylały .....

czy to możliwe ..... doszliśmy do wniosku że nie bo na wszystkich czujnikach wartości się zgadzają i wygląda na to że wszystko jest git ...... ale nie jest

.......... Bardzo poproszę o jakiegoś magika :wink:

kurde panowie :doubt:

zaczynam mieć obawy że to właśnie kondensatory mi wylały w kompie ...... .... cały ten bajzel z obrotami zaczął się przypadkowo kilka dni temu :doubt:

a wcześniej było wszystko w porządku !!!!! ( wcześniej nic w silniku nie grzebałem !!! )
przeczytałem kilkanaście forum i na jednym ( chyba forum Eclipsa ) gościu opisuję że też miał ten problem , w silniku wszystko sprawne ,ale dalej coś tam nie chodziło i przypadkiem zamienił kompa ............ wszystko wróciło do normy .... :shock:

czy to możliwe ( pytam poważnie ) że w moim modelu też wylały kendziory ( bo na pewno wylewały w C5x i E3x ) :rolleyes:

jacek11 · Wysłany: 25-04-2009, 20:54

Miałem takie objawy,ale był źle ustawiony czujnik położenia przepustnicy.
Silnik miał za późno sygnał o to by zadbać o wolne obroty.
Może tu tkwi przyczyna :roll:

szpala85 · Wysłany: 26-04-2009, 12:08

jacek11 · Wysłany: 26-04-2009, 12:35

szpala85 · Wysłany: 27-04-2009, 08:23