Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Frost · Wysłany: 25-05-2009, 21:20 **pytanie o 4WS**

Witam Kolegów,
Ponieważ w częśći forum przeznaczonej dla mojego Gala, nie mamy juz z chłopakami pomysłów, pytam was.....
Chodzi jak w temacie o 4WS, czy któryś z Was miał juz z nim kłopoty ?? Jak tak, to jak je rozwiązał, ponieważ w moim Galu jak i kilku innych 4WS nie działa i ciężko jest nam dojść czemu i jak usunąc usterke. Mile widziane podpowiedzi, info wszelkiej maści, obrazki, schematy itp.

slawekpurc · Wysłany: 25-05-2009, 22:09

ale co sie dzieje?

wiec? rozumiem ze przerobiles manuala?
mam manula do 3000gt gzdie jest opisane jak sprawdzic i jakie cisnienei na tych silowniczkach od 4ws powinno byc.?

skad wiesz ze ci nie dziala?
czy mi dziala.. nie jestem na 100% pewien ale auto swietnie skreca, brak wyciekow i ogolnie wyglada to oki i kontrolka od 4ws nie zapala sie.

Frost · Wysłany: 26-05-2009, 08:18

slawekpurc · Wysłany: 26-05-2009, 09:36

kola na postoju nie powinny sie skrecac.
natomiast kolo na podnosniku i powyzej ok 60km/h powinny sie skrecac. widzialem filmik na youtubie jak koles mial 3000gt na podnosniku i przy jakiejs predkosci widac bylo jak sie kola skrecaja- ale musial sie porzadnie rozpedzic

jak potzrebujesz to mgoe ci podeslac pare stron z manuala jak w 3000gt sie to sprawdza i jakie wartosci powinno sie otrzymac jesli system dziala.
tego manuala mozna tez gdzies z forum sciagnac chyba , a napewno go widzialem na www.3si.org w jakims linku.
na 3si gdzies czytalem ze czujnik predkosci - nie wiem jak to sie dokladnie nazywa czasem nie dziala i nie podaje predkosci do 4ws i wtedy caly 4ws nie dziala.

pompa jeczy... rozumiem ze wszystkie plyny itp masz ok?
tak mi sie pzrypomnialo na 3si jeszcze czytalem ze ludziom te male silowniczki z tylu czesto sie"zacinaja' . one powinny "dac ' sie odciagnac z odpowiednia sila. jesli nie to znaczy ze jest jakas nieszczelnosc. chyba wiecej to ci manual powie.

edit:
wpisz w google albo gdzies na forum ta nazwe pliku
service_manual_3000GT to jest w PDF

Frost · Wysłany: 26-05-2009, 10:15

slawekpurc · Wysłany: 26-05-2009, 10:47

ok. wieczorem sprobuje to podeslac, bo to jest PDF i ma 70mb... musze z niego jakos wyciac tylko strony o 4ws.....

Frost · Wysłany: 26-05-2009, 10:58

udi · Wysłany: 30-05-2009, 19:33

Korzystajac z okazji ze auto wisialo w powietrzu(montaz downpipe) i po przeczytaniu tego tematu taz sprawdzilem swoje 4WS. I tak na liczniku okolo 100km\h i skrecam kolami a tylne nic,na drugi dzien troche odpowietrzylem uklad i ponowna proba. Okazalo sie ze dopiero jak skrecilem kierownica ma maxa w ktoras ze stron to kola wyraznie sie skrecaja(tylne).Nie wiem czy tak powinno byc,ze reaguja nastepuje dopiero wtedy jak kierownica jest na maxa skrecona,ale tak u mnie jest.Moze jeszcze mam troche powietrza w ukladzie,bo jakis czas temu wymienialem te rurki od 4WS,A moze po prostu on tak dziala!?!
W kazdym razie u mnie kola reaguja jak kierownica jest na max sktecona.

James · Wysłany: 31-05-2009, 11:02

Udi,
choć nie mam vr4, a tylko sl, myślę, że masz wszystko w porządku. Zobacz na http://www.youtube.com/wa...feature=related

Frost · Wysłany: 31-05-2009, 11:09

Dalej nie doszedłem do tego co moze być wmoim Galu nie tak, chodź po tym co napisał udi, śmiem podejrzewać że mój układ możę być źle odpowietrzony, to by tłumaczyło dziwne stekanie pompy wspomagania za każdym razem przy innych warunkach jazdy, no i wydaje mi sie że mój 4WS tak jakby chciał zaskoczyć - zauważyłem to ostatnio podczas jazdy po rądzie - kierownica zachowywała się tak jakby chciała sama skręcać tzn. poruszała się lekko, tak jakby zacinała zakręt..........
Jak pożądnie odpowietrzyć układ ???

udi · Wysłany: 31-05-2009, 13:47

Ja szukalbym problemu przy jeczacej pompie.Przeciez powinna pracowac prawie bez zadnych jekow.Kiedys montowalem wprawdzie do innego auta wspomaganie(orginalnie brak) ,ale zasada dzialania ta sama i tam pompa bardzo jeczala na zimnym silniku a jak olej w ukladzie sie rozgrzal to uspokojalo sie to troche i bylo slychac tylko leciutkie jeki(cieplejszy olej jest zadszy).
Poza tym widac bylo ze jak silnik nie pracowal to byl pelny zbiorniczek a jak silnik pracowal to w zbiorniczku poziom oleju spadal do minimum i smiem twierdzic ze pompa zasysala troche powietrza.
Cz masz moze tez takie objawy???
Powodem byl utrudniony powrot oleju.Moze masz gdzies przygieta rurke(miedzy powrotem z maglownicy a zbiorniczkiem) lub lub po prostu zapowietrzony uklad no chyba ze pompa juz pada.
Odpowietrzyc jest prosto.Silnik chodzi i odkrecasz odpowietrzniki przy tylnej listwie.Proponowalbym troche przelac oleju,oczywiscie uwazajac na stan oleju w zbiorniczku.
Ciesze sie ze u mnie to dziala,ale jeszcze troche sprobuje odpowietrzyc,to nie zaszkodzi.
Wielkie dzieki za linka!!!!!!

Frost · Wysłany: 31-05-2009, 22:51