Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

mkm · Wysłany: 18-06-2009, 13:44

Jamez, jak kazdy Misiek jest BEZCENNY!

Kmer · Wysłany: 18-06-2009, 14:03

Jamez · Wysłany: 19-06-2009, 13:30

Dla mnie ten samochód to KOCUR ale wymaga "trochę" kosmetyki. Dlatego od następnego tygodnia zabieram się za porządki, postaram się doprowadzić go do normalnego stanu

Owczar · Wysłany: 19-06-2009, 15:01

I tak trzymaj

marcin4g · Wysłany: 19-06-2009, 16:17

Koledzy mam do was pytane czy user Jamez ma taki sam silnik jak ja czy to jest ta sama konstrukcja ?

Bo ja mam 4G64 .. 16v SOHC i myślałem że te silniki były tylko E5xA .. na USA ... :>
a wychodzi na to że galant co prawda też na usa ale z 2001r ma taki sam silnik jak mój :> jest to możliwe ... ?

Bo na Wikipedii znajduje sten sam silnik w mojej generacji i w kolejnej ...
Moce niby te same ale aż mi się nie chce wierzyć ...
Czy to jest to samo a może czymś się różni ... chodzi mi o konstrukcje ...
bo ułożenie zbiorniczka wyrównawczego i np. płynu spryskiwaczy czy też dolotu powietrza widzę że jest w inny niż u mnie.

Pytane do znawców czym to się różni konstrukcyjne ???

Owczar · Wysłany: 19-06-2009, 16:34

Masz gdzieś fotę komory swojego auta? Z tego co się orientuję, to z tym silnkiem jest taka sama historia jak z 4D68, te same oznaczenia, te same rozwiązania, ale Twój silnik jest odbiciem lustrzanym tego co w galu Jamez-a. On ma skrzynię po lewje, a Ty po prawej... najprawdopodobniej.

marcin4g · Wysłany: 19-06-2009, 16:51

Owczar faktyczne masz racje .... jest tak jak piszesz ... wnioskując 4G64 to udana konstrukcja skoro była tyle produkowana
Ciekawi mnie natomiast ( możne to upierdliwe ) :twisted:

co daje obrócenie silnika i po co taki zabieg był stosowany ?

Bo mam wrażenie ze taki zabieg powoduje tylko iż mniej gratów pasuje z jednej generacji do drugiej ... a konstrukcja pozostaje taka sama ... ?

autoR · Wysłany: 20-06-2009, 18:11

Ten zabieg odchudza trochę skrzynię biegów