Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Rafal_Szczecin]

Hej

Jak wiecie, w Lancerach (nie znam oznaczenia dla nich, a nie wiem czy są takie same jak dla Coltów) z roku 88-92 ( w takiej samej budzie jak mam teraz Colta - C52 ) pod koniec montażu tych aut wsadzano tam silnik 4G92 (1,6 16v 113 KM) - Mam taki ze św. pamięci "Wesołego" . Mocowania silników są takie same (tego co siedzi teraz w Colcie- 1,5 8v 84 KM i tego który jest w Lancerze - 4G92 ) nie wiem jak ze skrzynią biegów (jak by co mam z "Wesołego").

Co jeszcze musiałbym wymienić przy ew. wymianie silników ??

na 100 % będzie to :

- silnik
- skrzynia biegów (?)
- komputer
- wiązki elektryczne
- połośki (?)

Czy taka podmiana jest realna do wykonania bez robienia rzeźni ( znajomy, który pomaga nam przy aucie, powiedział, że jak coś to on nam pomoże - jest też elektrykiem )

dlaczego pytam, czy idzie zrobić taką podmiane , dlatego, że silnik w Colcie swoje najlepsze lata ma już za sobą ( Wichura widział wczoraj to może potwierdzić ) a robić go chyba nie ma sensu.

Rozmawiałem już z Bartkiem i mówił, że wszystko się da, ale będzie to teksańska masakra fleksem itd, powiedział, że lepiej jest wsadzić głowice z 12v i bedzie G .

a co Wy na to ?

pozdrawiam
rafał

[Hubeeert]

Oznaczenie Lancera to C66A.
Ten user ma takiego -> http://www.mitsubishi-gra...ewprofile&u=323

[bartek_nkm]

[Hubeeert]

I jeszcze parę rzeczy zrobione. Wydech, obróbka głowicy, dolot itd itd...
Ale to mozliwe

Jakby co - poszperam na www.4G61t.org

[tomusn]

[Rafal_Szczecin]

no dobra,ale wymiana głowicy nie da nam nic oprócz koników, co przy zajechanym silniku ( bo taki właśnie jest w Colcie - mowie o wpiepszaniu oleju, a tego idzie masakrycznie dużo ) wysra się jeszcze szybciej .

żeby wsadzić głowice od 12v silnik musi być 100% sprawny, bo inaczej nie ma to zbytniego sensu ,a reanimacje tego co teraz mamy, wiąże się z kosztem c.a. 3 kafli .
po co babrać sie w takie koszta, skoro na podwórku stoi w 100% sprawny 4g92 (ktory był montowany w lancerach w tej budzie, wiec mysle ze nie byloby az tak wielkiej rzezni) ?

aha co by nie było wczoraj colcikowi na liczniku pojawiło się 200 000 km (ciekaw jestem który to już raz )

[Hubeeert]

Rafal_Szczecin, widziałem 1 (słownie: jeden) swap który przez cały okres eksploatacji nie powodował problemów.

[Bartek]

Hubuś - Myślisz o moich dwóch swapach? Jak nie to, będą 3 .....

[Rafal_Szczecin]

zapakuje silnik,skrzynie, komputer, mojego znajomego , i jeszcze troche innych gratow do Colta i pojade do Bartka do Wawy

no to kurcze wychodzi na to ze trzeba zaczac sie rozgladac za nowym (uzywanym w nieznanym stanie) silniku 1,5 8v ...
no ale najpierw poczekamy az tamten sie rozleci do końca
narazie tylko dolewamy olej i hulamy dalej

[Hubeeert]

Nie lepiej by było choć podstawowe rzeczy jak uszczelniacze i uszczelki wymienić?
Rafał - zarzynacie ten silnik zamiast go zrobić od A do Z i Zapomnieć O Kłopotach.....


Ehhhh.... mlodzież....

[Rafal_Szczecin]

[Hubeeert]

Jak się zabierzecie za swapa to prorokuję przeyjazd na Zlot w przyszłym roku.

[Rafal_Szczecin]

[Hubeeert]

Potrzebujesz:(plusami zaznaczam to co masz)
1. Silnik ze skrzynią +
2. ECU +
3. Wiązkę +
4. Półosie +/- bo nie wiadomo czy te co masz podejdą do C5 gdzie na 100% jest inny rozstaw kół
5. Hamulce - na bank będą za słabe
6. Garaż i mechanika który wie co robi -
7. Zegary - sprzedałeś
8. Chłodnicę


IMO Zakupy:
1. Kupić półosie z przegubami od C66A - chyba że na przykłąd japaneze potwierdzi że są te same
2. Kupić chłodnicę od C53A lub CA4A
3. Zegary - te co masz są do 1,5 4G15 - wątpię żeby to pasowało do siebie
4. Tarcze + zaciski - przynajmniej przód i najlepiej równiez McPhersony (kompletne) do C53A bo samochód będzie szybszy niż jest.
5. Przedni stabilizator do C53A.
ewentualnie
6. Tylna belka wraz z hamulcami tarczowymi od C53A i zawieszeniem

[Rafal_Szczecin]

Hubert pkt 6 jest

dobra, rozmawiałem dzisiaj z moim pkt 6 i powiedzial, ze mozemy to zrobic, ale bedzie straszna dlubanina, tak wiec pomysl jak szybko sie zaczal tak szybko sie skonczył