Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[gadek80]

Witam
Jak na razie nie mam silnika (do poprzedniego postu) ale jeden kolega powiedział mi, że to są dziwne objawy i to może nie wał korbowy pękł.
A więc zacznę od początku.
Pewnego dnia..
Podczas wyprzedzania silnik stracił moc, myślałem że to wina gazu i przełączyłem na benzynę, ale było tak samo.
Kiedy się zatrzymałem i zgasiłem silnik za chwilę nie mogłem go odpalić, bo akumulator padł.
Zapaliłem na klemach i usłyszałem stukot młotkowy powyżej 2000 obrotów.
Silnik działał, ale miał tendencje do grzania się nawet przy tych niskich obrotach kiedy nie przekraczałem 50 km/h.
Na drugi dzień kiedy chciałem wrócić do domu, postanowiłem jechać tak aby nie przekraczać 2000 obrotów co dało się zrobić do 80km/h, chociaż cały czas chwytał temperaturę.
Po 15km zatrzymałem się i nagłe zgasnął silnik i znowu musiałem zapalić na klemach bo akumulator znowu się rozładował.
Po przejechaniu niecałego kilometra zaczęło metalicznie coś trzeć i świszczeć, temperatura poszła na full i zagotowało płyn i silnik umarł.
Dzisiaj go porozkręcałem.
Paski są rozrządu, klinowe są OK.
Płyn w układzie chłodniczym jest.
Olej na bagnecie jest czysty.
Pod oboma pokrywami zaworów wygląda wszystko OK.

Mitsubishi Diamante 3500 V6 24V SOHC 97r
Czy macie jakieś pomysły?

Pozdrawiam Maciek Gądek
gadek80@interia.pl
tel. 667 268 188

Witam
Jak na razie nie mam silnika (do poprzedniego postu) ale jeden kolega powiedział mi, że to są dziwne objawy i to może nie wał korbowy pękł.
A więc zacznę od początku.
Pewnego dnia..
Podczas wyprzedzania silnik stracił moc, myślałem że to wina gazu i przełączyłem na benzynę, ale było tak samo.
Kiedy się zatrzymałem i zgasiłem silnik za chwilę nie mogłem go odpalić, bo akumulator padł.
Zapaliłem na klemach i usłyszałem stukot młotkowy powyżej 2000 obrotów.
Silnik działał, ale miał tendencje do grzania się nawet przy tych niskich obrotach kiedy nie przekraczałem 50 km/h.
Na drugi dzień kiedy chciałem wrócić do domu, postanowiłem jechać tak aby nie przekraczać 2000 obrotów co dało się zrobić do 80km/h, chociaż cały czas chwytał temperaturę.
Po 15km zatrzymałem się i nagłe zgasnął silnik i znowu musiałem zapalić na klemach bo akumulator znowu się rozładował.
Po przejechaniu niecałego kilometra zaczęło metalicznie coś trzeć i świszczeć, temperatura poszła na full i zagotowało płyn i silnik umarł.
Dzisiaj go porozkręcałem.
Paski są rozrządu, klinowe są OK.
Płyn w układzie chłodniczym jest.
Olej na bagnecie jest czysty.
Pod oboma pokrywami zaworów wygląda wszystko OK.

Mitsubishi Diamante 3500 V6 24V SOHC 97r
Czy macie jakieś pomysły?

Pozdrawiam Maciek Gądek
gadek80@interia.pl
tel. 667 268 188

[Zajc3w]

Wg mnie nie ważne co padło na początku(jak zaczął tłuc się powyżej 2000 i stracił moc) i tak musisz rozebrać silnik na czynniki pierwsze bo wygląda na niezły bajzel. Przyczyn może być kilka, od urwanego zaworu po obrócone i zatarte panewki wału, a gdybanie nic nie pomoże.
Szukaj dobrego speca od miśkowych silników, i nie oszczędzaj na transporcie, czasem warto pojechać 300km do dobrego mechanika, niż wstawić do byle warsztatu pod nosem....

Najgorsze że wracałeś na kołach zamiast na lawecie, to że poniżej 2000 nie było słychać walenia, nie znaczy że było ok. Silnik zajechałeś praktycznie na własne życzenie

[krzysius]

zdejmij paski wielorowkowe (osprzętu) i zapal silnik ,jesli zapali .skoro olej masz czysty to moze silnik jest ok. sprawdzanie oleju przez bagnet nie jest sprawdzaniem ,opilków nie zobaczysz ,akumulator też nie pada tak szybko wydaje mi się że go zatarłeś ale to należy zweryfikować

[kosior1975]

A ja powiem tak skoro już coś wali w silniku nie odpalaj go za żadne skarby , wpierw jeśli możesz spuść olej z silnika , jeśli olej ma metaliczny kolor to na bank poszły panewki a piszesz jeszcze ze jeździłeś tak przez parę kilometrów daj boże byś korbowody miał całe a szczerze w to wątpię , kolejna sprawa jeśli urwał ci się zawór jakaś tego przyczyna by musiała być to wtedy silnik w środku tez jest zmielony
jedyne to co sam możesz zrobić to spuścić olej jeśli chcesz to mogę ci pomóc w naprawie tego auta ale to już lepiej się skontaktować tel i pogadać jeśli chcesz

A ja powiem tak skoro już coś wali w silniku nie odpalaj go za żadne skarby , wpierw jeśli możesz spuść olej z silnika , jeśli olej ma metaliczny kolor to na bank poszły panewki a piszesz jeszcze ze jeździłeś tak przez parę kilometrów daj boże byś korbowody miał całe a szczerze w to wątpię , kolejna sprawa jeśli urwał ci się zawór jakaś tego przyczyna by musiała być to wtedy silnik w środku tez jest zmielony
jedyne to co sam możesz zrobić to spuścić olej jeśli chcesz to mogę ci pomóc w naprawie tego auta ale to już lepiej się skontaktować tel i pogadać jeśli chcesz

[jaceksu25]

Panowie, może po prostu pompa chłodząca się posypała( pękły łopatki wirnika)....
a reszta to na życzenie tzn zagrzanie motoru

[ Dodano: 23-08-2009, 21:08 ]
PS. tylko co z tym akku?? może mało tego pecha alternator padł?

Panowie, może po prostu pompa chłodząca się posypała( pękły łopatki wirnika)....
a reszta to na życzenie tzn zagrzanie motoru

[ Dodano: 23-08-2009, 21:08 ]
PS. tylko co z tym akku?? może mało tego pecha alternator padł?

[kosior1975]

Jest to bardzo wątpliwe co piszesz ja jeszcze nigdy się nie spotkałem by posypały się łopatki pompy wody po za tym pompa jest po za silnikiem a koledze definitywnie blokuje wal i nie może odpalić a alternator jak się posypie to w najgorszym wypadku zerwie pasek klinowy i będzie choinka na desce a tutaj silnik stuka i wali , jedyne co mi na myśl przychodzi i jest to najczęstszą przyczyna rozwałki silnika to smarowanie albo zły olej, albo brak oleju, albo zanieczyszczona magistrala olejowa, a ze te silniki są bardzo czule na tego typu dolegliwości to stało się to co się stało

Jest to bardzo wątpliwe co piszesz ja jeszcze nigdy się nie spotkałem by posypały się łopatki pompy wody po za tym pompa jest po za silnikiem a koledze definitywnie blokuje wal i nie może odpalić a alternator jak się posypie to w najgorszym wypadku zerwie pasek klinowy i będzie choinka na desce a tutaj silnik stuka i wali , jedyne co mi na myśl przychodzi i jest to najczęstszą przyczyna rozwałki silnika to smarowanie albo zły olej, albo brak oleju, albo zanieczyszczona magistrala olejowa, a ze te silniki są bardzo czule na tego typu dolegliwości to stało się to co się stało

[VirMan]

a tak teoretycznie , jakby siebendix od rozrusznika posypał.. i się to zmieliło i posypało.. to śmieci zalokowałyby tamte mechanizmy.. stukanie wyjechanego rozrusznika, nie da sie zapalic itd co wy na to ?


druga teoriato możę wał pękł przy samym wyjściuna koło pasowe..?

[Bulwa]

Ok,skoro się zatarł silnik,bo z tego co piszesz tak wynika,że wysypały się panewki,ale co ma do tego rozładowywanie aku?,i dlaczego zaraz gotuje wodę,wydaje mi się że łopatki w pompie są bardzo prawdopodobne,nie było chłodzenia i złapało panewki,ale co do tego rozładowanego akumulatora to nie mam pojęcia.Na pewno nie rozrusznik.

[jaceksu25]

[kosior1975]

tak jak mówiłem panowie właśnie dzwoniłem do gadek80, rozmawiałem z nim i silnik ma do wymiany obróciło kilka panewek na korbowodach silnik się zatarł i przegrzał a na dodatek tak jak wywnioskowałem jaceksu25, że wał zablokował w ostatnich chwilach agoni tego silnika

tak jak mówiłem panowie właśnie dzwoniłem do gadek80, rozmawiałem z nim i silnik ma do wymiany obróciło kilka panewek na korbowodach silnik się zatarł i przegrzał a na dodatek tak jak wywnioskowałem jaceksu25, że wał zablokował w ostatnich chwilach agoni tego silnika

[jaceksu25]

[kosior1975]

ale mercedes to nie sigma i jak dotąd nigdy jeszcze nie spotkałem się w żadnym japońcu z połamanymi łopatkami pompy a trochę tych aut już ponaprawiałem

ale mercedes to nie sigma i jak dotąd nigdy jeszcze nie spotkałem się w żadnym japońcu z połamanymi łopatkami pompy a trochę tych aut już ponaprawiałem

[Zajc3w]

[gadek80]

Kasior 1975 przepraszam, ale mi wczoraj bateria padła i nie miałem jak naładować.
Na pewno w najbliższym czasie wezmę go na kanał i zajrzę do niego od spodu, także od razu dam informację co tam widać i co się podziało.
Pompa wody jest nówka wymieniana niedawno a tak w ogóle jest metalowa to się raczej nie ma prawa tak rozsypać chyba.
Jak tylko coś tak pozaglądam to od razu dam informacje wam wszystkim

Kasior 1975 przepraszam, ale mi wczoraj bateria padła i nie miałem jak naładować.
Na pewno w najbliższym czasie wezmę go na kanał i zajrzę do niego od spodu, także od razu dam informację co tam widać i co się podziało.
Pompa wody jest nówka wymieniana niedawno a tak w ogóle jest metalowa to się raczej nie ma prawa tak rozsypać chyba.
Jak tylko coś tak pozaglądam to od razu dam informacje wam wszystkim

[Bulwa]

W kilku autach zakatowałem już motory,tj. wał panewki po rozebraniu wał nadawał się już tylko do śmietnika,ale nigdy z tego powodu nie gotował mi wody,to raczej od tego że był niesprawny układ chłodzenia silnik się przegrzewał i padały panewki.
p.s mercedes może mieć nie wiem na 100% plastikowe łopatki tak jak np.bmw

[ Dodano: 25-08-2009, 22:01 ]
w bmw działo się tak że łopatki oczywiście były całe,ale wirnik wyrabiał się na wałku ,wałek się kręcił ,a łopatki stały w miejscu,no i się gotowało.

[ Dodano: 25-08-2009, 22:02 ]
No i z góry zaznaczam ,wiem że misiek to nie jakieś tam bmw