Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[zene_k]

[paavob]

O mniejszym spalaniu zapomnij. Mój ma przejechane ponad 7000 i dalej wciąga przynajmniej 12/100.
A po trasie jeszcze więcej. No ale takiego samochodu nie kupuje się dla jego małego spalania.[/quote]

Zgadza sie. Srednio pali mi 12 l - w warunkach dojazd do miasta i troche w miescie. Ogolnie wiec da sie z tym zyc:) Dziwi mnie tylko, ze w trasie nie udalo mi sie jeszcze nigdy zejsc ponizej 9 l, a niby fabrycznie ma byc 7,8 l. Natomiast w miescie potrafi byc spoko. Nie trzyma sie zbyt mocno tych 13,8 i to jest ok.
Natomiast przyspieszenie, a wlasciwie elastycznosc ... rekompensuje wszystko. Juz nigdy nie kupie nic co rozpedza sie do setki wiecej niz 7-8 sek:)
Pozdrawiam

[zene_k]

[banzajek]

Mi na docieraniu w trasie palil rzekomo 8.6 l ,ale od tego czasu udalo mi sie to powtorzyc tylko raz gdy z dusza na ramieniu i mrygajaca rezerwa jechalem na stacje benzynowa. Ktos powiedzial ze robia juz podobno FQ400. A ja powiem , ze w Polsce jezdzi naprawde sporo EX o mocy 380-390 KM wiec to akurat zaden wyczyn A RalliArt w dalszym ciagu uwazam za zbyt drogie na to co oferuje, chociaz ma fajny schowek kolo popielniczki Mimo wszystko chetnie zobaczylbym jak daje sobie rade na jakims torze. Moze wtedy zmienie zdanie.

[mazin]

[piomic]

[el_diablo]

Zachwalanie walorów zawieszenia Lancera na szutrach przy prędkościach rzędu 50 km/h wydaje mi się lekko na wyrost - raczej żaden samochód nie miałby z tym problemów. Oczywiście nie oznacza to że Lancer nie jeździ po szutrze lepiej od dużego fiata - tego nie wiem, Lancerem jeszcze nie próbowałem




kosmetyka

[mazin]

[krzychu]

A ja chciałem zapytać o kulturę pracy skrzyni SST. Z teorii wynika że tak skrzynia powinna fantastycznie działać podczas dość przewidywalnych posunięć kierowcy (w trybie manualnym). Ta skrzynia sama wybiera czy następny bieg ma być ten wyższy czy niższy i ten "przygotowuje" do przełączenia na drugim sprzęgle. Pytanie zasadnicze czy ktoś spotkał się z problem niespodziewanego dłuższego przełączania przez skrzynię biegów? Chodzi o moment kiedy np. startujemy 1,2,3,4 a potem chcemy wbić z powrotem 3 (chodź obroty wskazywały by na zamiar włączenie 5-tki i wybranie 3-jki powoduje obroty rzędu 5 tys.) i wtedy skrzynia np. zamiast zrobić to w momencie musi poświecić np. 1sec?

[zene_k]

[krzychu]

No tak ale nie mówię o sytuacji kiedy obroty silnika były by na czerwonym polu. Ta skrzynia powinna analizować postępowanie kierowcy i chodzi np. o delikatnie rozpędzanie się i potem ostrzejszą redukcje gdzie po analizie wcześniejszego postępowania powinien być zapięty wyższy bieg a nie niższy. Wtedy (ale to o DSG chyba chodziło) następujące dość spora zwłoka której kierowca się nie spodziewa. Ciekawi mi czy SST też ma takie "wpadki". Podobny problem jest (przynajmniej powinien być) przy próbie redukcji o 2 przełożenia na raz. Jak wtedy zachowuje się SST?

[zene_k]