Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Dresu]

Pojeździsz dłużej to poznasz. Jazda na światłach w mieście jest bez sensu.

Pojeździsz dłużej to poznasz. Jazda na światłach w mieście jest bez sensu.

[misjonarz.]

co do obszaru zabudowanego to się zgadzam, tu można by ten przepis znieść

[xor]

Kiedyś byłem gorącym zwolennikiem jazdy całorocznej na światłach. Po wizycie w UK zmieniłem zdanie.
Niestety, jazda non stop na światłach ma złe psychologiczne aspekty - człowiek podświadomie zaczyna traktować wszystko bez świateł jako nie samochód.
Tak samo podejrzewam że gorzej postrzega inne przeszkody nie-czterokołowe.

Natomiast jak najbardziej obowiązkowa przy gorszych warunkach pogodowych. Wczoraj wyjeżdżałem z podporządkowanej, nic nie jedzie to ja ruszam, a tu zapieprza ile fabryka dała czarną bryka na czarnej, zadrzewionej ulicy w pochmurny wieczór kołek bez świateł...

Jazda na światłach cały dzień powinna być zalecana, ale nie obowiązkowa.

[arturro]

chcialbym troche odkopac temat bo pojawil sie raport UE dotyczacy "umieralnosci" na poszczegolnych drogach krajow UE z ktorego wynika ze w Polsce w latach 2001-2008 liczba smiertelnych wypadkow zmalala o 2% (slownie dwa procent)
inna straszna ciekawostka wynikajaca z tego raportu to np to ze w Polsce na milion mieszkancow ginie srednio 143 osoby gdzie np. w UK (gdzie nie ma obowiazku jazdy na swiatlach nie wspominajac o zupelnej samowolce w tej kwestii) gina 44 osoby.

jesli ktos ma ochote sobie poczytac po angielsku: http://www.etsc.eu/docume...port%202009.pdf

ogolnie dodam ze jest gorzej tylko w Rumunii i Bulgarii

tym co sie niechce szukac lub czytac wklejam ponizej jak ksztalowala sie liczba ofiar w popszczegolnych latach:

Poland
01' 5,534
02' 5,827
03' 5,640
04' 5,712
05' 5,444
06' 5,243
07' 5,583
08' 5,437
% -2

chcialbym troche odkopac temat bo pojawil sie raport UE dotyczacy "umieralnosci" na poszczegolnych drogach krajow UE z ktorego wynika ze w Polsce w latach 2001-2008 liczba smiertelnych wypadkow zmalala o 2% (slownie dwa procent)
inna straszna ciekawostka wynikajaca z tego raportu to np to ze w Polsce na milion mieszkancow ginie srednio 143 osoby gdzie np. w UK (gdzie nie ma obowiazku jazdy na swiatlach nie wspominajac o zupelnej samowolce w tej kwestii) gina 44 osoby.

jesli ktos ma ochote sobie poczytac po angielsku: http://www.etsc.eu/docume...port%202009.pdf

ogolnie dodam ze jest gorzej tylko w Rumunii i Bulgarii

tym co sie niechce szukac lub czytac wklejam ponizej jak ksztalowala sie liczba ofiar w popszczegolnych latach:

Poland
01' 5,534
02' 5,827
03' 5,640
04' 5,712
05' 5,444
06' 5,243
07' 5,583
08' 5,437
% -2

[Paweł_BB]

[JCH]

[arturro]

[Hubeeert]

arturro jeździłeś po UK - jak sie tam jeździ w porównaniu z Polską? Może to Ci odpowie na pytania.

[arturro]

[jaca71]

Nie są to moje wyliczenia dlatego potraktujmy to jako cytat:

Cytat:

Zalozmy, ze mamy w Polsce okolo 15 mln samochodow. Zalozmy, ze tylko 1/3, czyli 5 mln. jezdzi codziennie. Dla uproszczenia policzymy sobie moc laczna swiatel wlaczonych niepotrzebnie w dzien w jadacych samochodach: moc swiatel w pojedynczym pojezdzie: ------------------------------------- 2x 55[W] (przod) + 2x5 [W] (tyl), Razem 120 [W]. Moc chwilowa wlaczonych swiatel w 5 milionach samochodow to: ----------------------------------- 5000000 * 120 [W] = 600 000 000 [W] Czyli obciazenie o mocy 600 [MW] megawatow wlaczone jest NIEPOTRZEBNIE (jasny dzien, slonce) !!!

[gulgulq]

chyba temat będzie można zamknąć :

Światła dzienne obowiązkowe!

Cytat:

Obowiązkowe światła zapalałyby się automatycznie po włączeniu silnika. W efekcie auta przez cały rok w ciągu dnia poruszałyby się z włączonymi światłami. Po zapadnięciu zmroku kierowcy włączaliby światła mijania. Takie rozwiązanie – zdaniem Komisji – zwiększyłoby bezpieczeństwo na drogach. Według analiz Komisji ds. Energii i Transportu, stosowanie świateł non-stop przez cały rok może zmniejszyć liczbę wypadków z udziałem co najmniej dwóch pojazdów, do których dochodzi w dzień, o 5-15 proc. Przy okazji światła do jazdy dziennej zużywają ok. 25 – 30 proc. mniej energii niż światła mijania, co przekłada się na mniejsze zużycie paliwa. O ile dwie typowe żarówki reflektorów mijania pobierają ok. 110 – 120 W, to w światłach dziennych, zależnie od ich konstrukcji, stosuje się żarówki o mocy od 6 do 21 W, co daje pobór mocy 12 – 42 W. W przeciwieństwie do świateł mijania, których zadaniem jest oświetlanie drogi, gdy pojazd porusza się w ciemności, światłą do jazdy dziennej kierują słabą wiązki światła wprost „w oczy” kierowcy pojazdu nadjeżdżającego z naprzeciwka. Wiązka jest na tyle słaba, aby nie oślepiać, ale na tyle silna, aby zdecydowanie odróżniać się od naturalnego światła dziennego. Dzięki temu samochód jest widoczny na drodze. Światła do jazdy dziennej można obecnie kupić do prawie wszystkich samochodów osobowych. Istnieją przy tym rozwiązania uniwersalne oraz dopasowane do konkretnych modeli. Światła mniej znanych marek można kupić już za ok. 100 zł. Propozycja Komisji Europejskiej dotycząca obowiązkowego wyposażania samochodów w światła do jazdy dziennej musi zostać zaakceptowana przez Parlament Europejski i rządy krajów członkowskich UE.

Źródło: http://www.motofakty.pl/a...bowiazkowe.html

[arturro]