Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Zeb · Wysłany: 06-08-2006, 17:46 **Tuning 4g64**

Witajcie Bracia!I znowu przybywam po porade szczerze mowiac mam dosyc mojego zmulonego silnika po ostatnich wyscigach na cwierc mili dostalem baty nawet od civica 1.5.Wiec postanowilem cos z tym zrobic.I tu przejde do konkretow potrzebuje info gdzie jak i za ile zrobic tuning silnika mojego gdi.Najlepiej na dolnym slasku ale to nie regula.Interesuje mnie wzrost mocy o 100KM czyli razem min 250KM!!!Moze wiecie cos na temat jakiegos dobrego czipa lub czegos w tym stylu co pozwoli mi na profesjonalne zastosowanie w moim EA.Interesuja mnie strony warsztaty i sklepy oferujace tego typu uslugi.Z gory dzieki :wink:

arturro · Wysłany: 06-08-2006, 18:02

100KM w gore

taniej bedzie zmienic auto
co do warsztatow to przeciez startujesz w 1/4mili wiec wiesz na biezaco kto jest najlepszy, wystarczy zerknac na tablice wynikow.

Zeb · Wysłany: 06-08-2006, 19:42

dzieki Arturro szalenie mi pomogles,tego wlasnie oczekiwalem :evil:

Hubeeert · Wysłany: 06-08-2006, 22:55

ZEB 4G64 jest nierozwojowy. Pomyśl nad swapem na 4G63 tyle że przy 250KM będziesz miał problem z paleniem kapcia. Jak chcesz szybki samochód - najprościej będzie kupić. Takie jest moje zdanie.

swees · Wysłany: 06-08-2006, 23:57

250KM - wypadałoby mieć już napęd na cztery koła...

zgadzam się z Hubertem, może kup vr4 - w wyścigach na 1/4 nie ma znaczenia strona kierownicy

.

pozdr

arturro · Wysłany: 07-08-2006, 00:03

roch_27 · Wysłany: 07-08-2006, 09:20

Najlepszym rozwiązaniem bedzie zmiana auta na mocniejsze ale dalej mitsu :arrow:

chodzi mi tu o Galanta lub jak kto woli Legnum w wersji VR-4 :twisted:

Takim autkiem z pewnością bys dokopał co niektórym moc silnika to 280 KM

Sam szukałem kiedyś takiego autka, jednak jest bardzo ciężko trafić na wersję z kierownicą po naszej stronie :wink:

Kiedyś sprzedawał jeden estończyk egzemplarz z kierą po naszej stronie za około 12 tys Euro, rok 97'

zobacz foto

pozdro

maniakowy · Wysłany: 07-08-2006, 10:38

ja tez chce takiego Miska :mrgreen:

arturro · Wysłany: 07-08-2006, 10:41

nie zdziwilbym sie gdyby ten z EST byl przerabiany z UK na EUR.

roch_27 · Wysłany: 07-08-2006, 12:00

swees · Wysłany: 07-08-2006, 22:14

vr4 (EA) z kierownicą po lewej stronie to tylko przeróbki, na rynku us nie było tych wersji (były E3 vr4). ja raczej stawiałbym na import z japonii z dwóch względów:

- przednie lampy zintegrowane z kierunkami
- na klapie miejsce na małą tablicę

pozdr

Matejko · Wysłany: 07-08-2006, 22:19

Cytat:

jest to możliwe jednak zdarzają się nieliczne egzemplarze z kierownicą po naszej stronie.

no zobaczymy moze bedzie jedno w klubie :arrow:

ja nic nie wiem :shock:

spawalski · Wysłany: 07-08-2006, 22:43

http://www.godula.cc.pl/i...20kompleksowego Poszperaj tutaj.Znajomi przerabiali tam autka i było cool,jednak że koledze z turbo wyciągneli więcej kucy

shovel · Wysłany: 08-08-2006, 00:27

ech w ogóle galantem na ćwierć mili to jest idiotyzm. pomijając 2 VR-4 E39A ŻADEN galant nie zszedł poniżej 10s /1/4 mili -> włącznie z EA.
jeden z tych E39 był do sprzedania niedawno za 20 tyś dolców. miał 9,86 na ćwiarę i coś ok 800 koni + nitro. drugi ma 9,97 o ile się nie myle moc też ok. 800 koni.
najmocniejsze VR-4 EA na które trafiłem miało 700 koni z nitro i wykręcało niecałe 11s.

EVO, impreza, albo skyline... jesli się bawić profi.
jak nie profi - kupić CRX'a za 5 tysięcy, władować 15 tyś w silnik i będziesz miał autko walące regularniie czasy ok. 12s...

co do trakcji na jednej osi: miałem 200 koni na FWD. fajnie się paliło kapcia. ale normalna jazda to katorga + przy przyspieszaniu na pełnym bucie możesz być pewny że spali Ci kapcia przy zmianach biegu...

Krzyzak · Wysłany: 08-08-2006, 09:47

Jest jeden EA VR-4 w klubie - ktoś w GB sobie takowego kupił i już dawno temu się na MKP chwalił.
Edit - te modele były TYLKO RHD, spotkany LHD to ZAWSZE przekładka.