Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

jawaldek · Wysłany: 28-04-2009, 09:33 **[2.8TD] Podkładki/nakładki na sprężyny**

Witam. Na jesieni zeszłego roku zmieniałem tylne sprężyny w moim Miśku 2,8 TDI 1995 V46 Long.Po ostatniej (zimowej) zabawie w terenie uszkodziwszy tylny zderzak->>plastyki.Wymieniłem na stalowy.Jest duuuużo

cięższy i tył mi usiadł.Czy ma ktoś jakiś patent na podwyższenie tyłu-zakup nowych sprężyn odpada.Słyszałem o nakładkach/podkładkach/dystansach??? na sprężyny->> przerabiał to ktoś?? Pozdrawiam

Gene · Wysłany: 28-04-2009, 11:39

Waldku nie szukaj takich rozwiazan. Powinienes zanabyc zawieszenie HD. Wszystkie inne rozwiazania beda bardziej a raczej mniej skuteczne. Masz stale duze obciazenie i tylko odpowiednie elementy zawiechy przystosowane do tego poradza sobie z ta stala duzo wieksza masa.
Oczywiscie istnieja takie gumowe czy moze nawet z tworzywa sztucznego podkladki. Podniosa Ci tyl ale skok i skutecznosc sprezyn pozstanie taka sama czyli zadna. To bedzie padaka. Jesli dobrze sie orentuje wstawia sie to miedzy rame a sprezyne.
Moja propozycja obliczyc mase szpeju na aucie i majac takie dane dobrac zawieszenie. Nie pierwsze lepsze tylko markowe, ktore posiada gwarancje i mozna je zareklamowac. Od poczatku zdumiewala mnie droga ktora kroczysz. Ja zaczalbym wlasnie od wymiany zawieszenia i wiekszych kol. Potem to juz kwestia preferencji. Mam nadzieje, ze sobie z tym poradzisz ale podkladki uwazam za malo skuteczny pomysl.

jawaldek · Wysłany: 28-04-2009, 21:03

bartek2800 · Wysłany: 28-04-2009, 21:22

jawaldek · Wysłany: 28-04-2009, 22:54

Gene · Wysłany: 29-04-2009, 08:41

Waldek, az tak czesac nie musisz. Wszystko zalezy od zasobnosci portfela. Do wyboru masz kilka zestawow australijskich i europejskich producentow. Dobrze jest podzwonic do firm zajmujacych sie tym juz jakis czas. Sprawdzic ich podejscie, opinie oraz ceny. Wazne jest aby warsztat mial doswiadczenie i dobra diagnostyke. Chodzi o poprawne ustawienie geometrii i prawidlowe dobranie czesci. Ja prawie od 3 lat mam dylemat ale glownie chodzi o sprawe finansowa. Tuningowanie auta niesie za soba i koszty realne i te ukryte. Posiadajac zadbana bulwarowke szukam kompromisu a jak juz pewnie wiesz jazda w terenie, taka prawdziwa nie znosi polsrodkow. Moglem wstawic kit TJM czy OME bo te dwie marki raczej wchodza w gre. Ale to powoduje wzrost kosztow utrzymania. Dochodza wieksze kola, przeswit. Wzrasta spalanie, czestotliwosc przegladow, obciazenie elementow przeniesienia napedu i wiele innych. Jazda po czarnym staje sie trudniejsza i mniej przyjemna choc przy dobrze dobranym zawieszeniu rowniez bezpieczniesza. Niestety zawsze jest cos za cos. Pewnie majac taka II na baze jak Ty nie mialbym takich dylematow. Zebralbym kase i wymienil zawieszenie. Zrobilbym snorkel i dal odpowiednie kola. Reszta przyszlaby z czasem. Prawda jest taka i bolesnie sie o tym przekonuje, ze nie da sie miec auta do wszystkiego. Albo sie szaleje posiadajac 2 auto albo trzeba dobrze przemyslec trase i zapomniec o eskapadach rodem z Ladogi.
Wkraczam juz w sfere mentalna a nie techniczna ale jak sam Waldku wiesz i ciagle sie dowiadujesz o tym, ze kazdy ma swoja droge, swoje podejscie i sam zdobywa doswiadczenie. Pytanie pozostaje zawsze to samo. Do czego potrzebne Ci takie auto?

jawaldek · Wysłany: 29-04-2009, 10:43

Gene ostatnią moją "modyfikacją" jest zamiana wszystkich gum (nie opon) na polibusze. Odnośnie sprężyn to tak 50/50 zastanawiam się jeszcze.Miśkiem na pewno nie będę jechał w totalne taplanie.W najbliższym czasie będziemy się wybierać na trasę przez nieznane w nieznane-tylko mapa sztabowa- do Słowacji->>turystycznie 4x4.Miśka używam na co dzień do jazdy po czarnym i od czasu do czasu w teren.Mam warsztat który zna się na 4x4 "Semak" z Nowego Targu w którym serwisuję samochód.Znają się na rzeczy.Po terenie na drugi dzień wizyta na przegląd.Odnośnie kosztów->jest zabawa są koszty i nie ukrywam że realizuję też swoją pasję i marzenia z lat dzieciństwa,młodości a jak wiesz marzenia są bezcenne. Ot i powstał chyba mały OT Pozdrawiam

Gene · Wysłany: 29-04-2009, 12:14

Popros "swoj" warsztat niech przygotuja takie zestawienie kosztow. Radze od razu zrobic calosc jak masz kase. Za jednym zamachem zrobia geometrie i auto stanie sie wyraznie stabilniejsze a i w gore tez ciut wyskoczy. Slyszalem zle opinie o Ironman'ie ale wybor nalezy do Ciebie.
Co do wycieczki to pamietaj o przepisach bo potem moze byc przykro. Powodzenia, a i lepiej pojedz na dwa lub wiecej aut. :wink:

altmarcin · Wysłany: 05-05-2009, 14:00

Wymieniłem na Ironmana i jestem zadowolony (używam dopiero miesiąc), a złe opinie o Ironmanie dotyczą tego, że są za twarde (dla mnie OK). Auto prowadzi się o wiele lepiej bo jest sztywniejsze i 80km/h po polnych i leśnych drogach jest osiągalne (jeśli zna się tę drogę

).

Koszt zakupu 530zł, wymiana samodzielna prosta jak drut:

1. poluźnić nakrętki w kołach tylnych
2. zablokować przednie koła klinami
3. podnieść tył wysoko za hak, aż koła pójdą w górę (np. hiliftem)
4. podłożyć kobyłki pod ramą przed mostem i odkręcić tylne koła
5. podłożyć podnośnik pod tylnym dyferencjałem
6. odkręcić dolne mocowania amortyzatorów i prawe mocowanie poprzecznego drążka znajdującego się za mostem
7. opuścić most podnośnikiem znajdującym się pod dyferencjałem do momentu na który pozwala przewód hamulcowy
8. wyjąć stare sprężyny (powinny być w miarę luźne - udało się bez żadnych specjalnych narzędzi) i założyć nowe pamiętając o górnych podkładkach gumowych ze starych sprężyn
9. zmontować w odwrotnej kolejności

pozdrowienia

jawaldek · Wysłany: 05-05-2009, 20:53

Ironman -> opinie jak zwykle są podzielone.Sprężyn jak na razie nie będę zmieniał gdyż parę miesięcy wymieniałem je na nowe->nie pamiętam jakiej firmy.Dzięki za szczegółową instrukcję.Gdzie kupiłeś za taką kwotę sprężyny?? ->>cena jest atrakcyjna. Pozdrawiam

Gene · Wysłany: 06-05-2009, 08:12

altmarcin · Wysłany: 06-05-2009, 18:43

Springi kupiłem tutaj

http://www.allegro.pl/sho...php?uid=7207121

Ludzie uczciwi ale na wymianę amortyzatora skrętu czekam już z miesiąc

[ Dodano: 06-05-2009, 21:17 ]

pati82 · Wysłany: 18-05-2009, 10:18

JA mam springi używane z patrola gr 2" liftu i większe obciążenie

altmarcin · Wysłany: 18-10-2009, 19:09

Co do Ironmana to chyba nie polecam, sprężynki siadły sobie z 1,5cm po paru miesiącach, ale ponoć to standard. Ponoć siadają troszkę na początku a potem trzymają - mam nadzieje, że będą trzymać

amster · Wysłany: 29-10-2009, 15:03

Witam - na początek się przywitam w dziale Pajero.
A teraz dołożę swoje trzy grosze co do sprężyn. Na Ironmanach zaliczyłem TranAlbanię.
Przed wyjazdem wymieniłem komplet amortyzatorów i tylne sprężyny. Zrobiliśmy 5500 km, z czego 1500 po szutrach i skałach. Samochód był obciążony tyłem ponadprzeciętnie. Efekt był taki, że znajomi na kombinowanym zawieszeniu (amorki od czegoś nieokreślonego, sprężyny na zamówienie gdzieś w Poznaniu) na początku wyprawy mieli lift po samo niebo, a potem prawie jak citroen. Z podziwem patrzyłem jak buda im skacze w całym zakresie rozciągania amortyzatorów. Po powrocie w serwisie lanroverowców stwierdzili, że zawieszenie przeżyło i ma się świetnie. Może Ironman do hardcoru się nie nadaje, ale na turystyczne wyprawy nawet długodystansowe jak najbardziej. Sorry za przydługiego posta.