Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[TommiCrazy]

czy te skrzynie maja inne przelozenia niz od gsx, oraz co dlamnie bardzo istotne, czy skrzynia eclipsa turbo przednionapedowego jest zeszperowana?

dowiedzialem sie ze w mocnych przednionapedokach jak fiat coupe czy preluda szpera jest w serii.

co jeszcze sie robi przy duzych mocach w autach fwd by walczyc z brakiem trakcjii.
napewno twardy zawias i mozliwie szerokie zdrowe kapcie na odpowiednie ET do danego modelu auta, kto moze sie pochwalic duza moca w przednim napedzie..... warto bylo czy jednak trza bylo sie brac za awd lub rwd puki czas byl i auto bylo w serii.

[M a c]

1) Tak -> skrzynia od GS-T ma dłuższe skoki biegów (na 2-gim biegu osiąga się prędkość ok. 115km/h, natomiast 2-ka w GSX kończy się w okolicach 95km/h). W GSX są krótsze skoki biegów i jest ponoć lepiej zestopniowana od tej w GS-T (3-ci bieg w GS-T jest za długi - źle zestopniowany).

Wydaje mi się, że raczej nie jest zeszperowana, bo gdyby była, to w GSX była by najwcześniej (a tak niejest).

2) Aby walczyć z brakiem trakcji zakłada się poduszki poliuretanowe do silnika w celu jego usztywnienia -> jest to jeden ze sposobów częściowego polepszenia warunków trakcji.

3) pochwalić się może dużą mocą w FWD :
- Shotgun (ok. 350KM na oś)
- Brian (kiedyś było ok. 320KM na osi, ale coś może się zmieniło ;p)

P.S. Ponoć granicą teoretyczną na FWD jest ok. 300KM...potem to już się mieli kołami na każdym skrzyżowaniu (1st - dym, 2nd - dym, 3rd - dym)

Pozdrawiam

1) Tak -> skrzynia od GS-T ma dłuższe skoki biegów (na 2-gim biegu osiąga się prędkość ok. 115km/h, natomiast 2-ka w GSX kończy się w okolicach 95km/h). W GSX są krótsze skoki biegów i jest ponoć lepiej zestopniowana od tej w GS-T (3-ci bieg w GS-T jest za długi - źle zestopniowany).

Wydaje mi się, że raczej nie jest zeszperowana, bo gdyby była, to w GSX była by najwcześniej (a tak niejest).

2) Aby walczyć z brakiem trakcji zakłada się poduszki poliuretanowe do silnika w celu jego usztywnienia -> jest to jeden ze sposobów częściowego polepszenia warunków trakcji.

3) pochwalić się może dużą mocą w FWD :
- Shotgun (ok. 350KM na oś)
- Brian (kiedyś było ok. 320KM na osi, ale coś może się zmieniło ;p)

P.S. Ponoć granicą teoretyczną na FWD jest ok. 300KM...potem to już się mieli kołami na każdym skrzyżowaniu (1st - dym, 2nd - dym, 3rd - dym)

Pozdrawiam

[Bartek]

[cyberluk]

To ja się podepnę. Na eclipse.net.pl nikt mi nie odpowiedział, to może tutaj.

F5M22 z GS'a 94 i zamiana na F5M33. Z tego co wyczytałem, muszę zmienić koło zamachowe, całe sprzęgło no i skrzynię. Co jeszcze? Czy jest to bezproblemowa przeróbka?

To ja się podepnę. Na eclipse.net.pl nikt mi nie odpowiedział, to może tutaj.

F5M22 z GS'a 94 i zamiana na F5M33. Z tego co wyczytałem, muszę zmienić koło zamachowe, całe sprzęgło no i skrzynię. Co jeszcze? Czy jest to bezproblemowa przeróbka?

[kiepuczi]

nie rozumiem twojego pytania podajesz dwa numery roznych skrzynek w dodatku niepelne i nie wiem czy chodzi ci o zamiane 1g NT na 1g turbo czy F5m33 to jest 2 g FWD turbo czy jeden 1g turbo. o tym mowia kolejne litery w numerze upzu, spzu, spqv etc. jesli obie skrzynki sa 1g to nie ma problemu, obie sa FWD , maja te same mocowania wie bez problemu je zainstalujesz . sprzegla w silnikach 4g63 sa takie same . z tym ze musisz wiedziec ze przelozenia w skrzynkach sa zupelnie inne , tak samo ich wytrzymalosc, skrzynka z gS dlugo nie pociagnie w zestawieniu z silnikiem turbo.

[cyberluk]

[Krzyzak]

Cyberluk - ja na skrzyniach znam się średnio, ale powiem Ci, że podałeś tylko info o RODZINIE skrzyń a nie konkretnej skrzyni. W związku z tym tylko wróżka może powiedzieć czy będzie OK. Przy skrzyni znaczenie ma CAŁY jej numer, bo każda z cyferek coś konkretnego oznacza. Inaczej to tylko wróżenie z fusów.

[cyberluk]

[kiepuczi]

mozesz montowac skrzynke dsm 1g z turbo do NT nie widze problemow, beda pasowaly , zamienic musisz kolo zamachowe na to od turbo, FWD. Tym co wewnatrz skrzynki jest sie nie martw, bo to nie ma znaczenia dla ciebie. o ile skrzynka NT nie wytrzyma 250 Nm silnika z turbo to na odwrt zajezdzic jej nie dasz. Inne beda przelozenia i szybkosci na biegach, inaczej ci sie pewnie bedzie jezdzilo bo biegi w skrzynce turbo mozna wrzucac wczesniej ale przy wiekszych o wiele obrotach , to sie nazywa ratio z ang. sam zobaczysz po zalozeniu jak ci sie bedzie smigalo, parwdopodobnie bedzies z musial podkrecac bardziej miska do wyzszych obrotow by utrzymac dynamike jazdy. To prawda skrzynki 1g nie byly najlepiej skonstruowane , chodzo mi o turbo, sa problemy z ciezko wchodzacymi biegami, czasmai blokujaca sie jedynke, ktora wchodzi albo po calkowitym zatrzymaniu sie albo przez dwujke.
podaje ci teraz ratio biegow NT; I bieg 3.363, II-1.947, III-1.285, iV-0.939, V-0.756, w turbo sa odpowiednio 3.083, 1.883, 1.217,0.888, 0.741. jak sam widzisz ciezej ci bedzie rozbujac to auto z silnikiem mniejszej mocy na nizszych biegach,bo jak widzisz 5 ty bieg juz jest podobnej dlugosci i top speed bedzie podobny.

[cyberluk]

[kiepuczi]

sprzeglo act 2600 lbs do silnika NT,rozumiem ze masz conajmniej conajmniej 1.5 bara pod maska i pewnie jakies big 20 turbo albo cos A/R .63 co najmniej . powodzenia. zaluz sobie chlopie jakies normalne sprzeglo extedy stage I ci w zupelnosci wystarczy. ACT 2100 montuja do FWD turbo , 2600 przy zalozeniu z emasz conajmniej 350 koni pod maska , tak jak napisales jednak , musisz uzyc spzreglo turbo, i kolo zamchowe turbo 1g FWD i wszystko bedzie gralo.

[cyberluk]

[e-gen]

szukam danych na temat prędkości obrotowej silnika 4g63 na V biegu przy 100 km/h. Bardzo proszę właścicieli Kliepsów I i II gen o wpisy.

thx
Bartek

[kiepuczi]

Nie pamiatam bo teraz mam 2550 RPM przy 65 MPH czyli okolo 100 km/h ale orginalna skrzynka bedzie cos ok 2800-2900 pewnie, to GST gsx niewiem.

[e-gen]

KIEPUCZI, jaką i od czego masz teraz skrzynię??