Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Patogen]

Witam,
Zastanawiam się nad zmianą autka (NISSAN SUNNY 3D z 92r.) na coś większego i nowszego. Mój cel to auto do 15 tyś zł czyli rocznikowo tak 1998-2001 no i generalnie zastanawiam się nad Primerą 2,0 (być może wersja GT) albo nad Galantem (raczej 2,0).

Galant o wiele bardziej podoba mi się wizualnie ale trochę pogrzebałem na forum i widzę że ciężko trafić w dobrej formie no i jednak sporo usterek w nim może siedzieć.

Co do Nissana to trochę przyzwyczaiłem się do tej marki no i mój stary Sunny nigdy mnie nie zawiódł, pomijając słabą blachę nic się z nim nie dzieje, poza tym jednak Primera przekonuje mnie chyba lepszymi osiągami przy tej samej pojemności silnika i tańszymi częściami.

Proszę was o opinie w tej sprawie, może mieliście do czynienia z obydwoma samochodami i macie jakieś porównanie więcej niż teoretyczne.

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

[Robson86]

Za galantem na pewno przemawia jego wyglad, jest ponadczasowy. Silnik 2,0 jest w sumie takim podstawowym silnikiem czyli starcza do normalnej jazdy zarowno w miescie jak i na trasie. Primera na pewno kusi bardzo dobrym silnikiem 2,0 w wersii GT, ktory ma bardzo dobre przyspieszenia... ale nie ludzmy sie trafic zadbanego gala czy zadbana primere bedzie bardzo ciezko... musisz szukac i nie eliminowac konkretnego modelu tylko szukac zarowno Miska jak i Nissana w zadbanej wersji
Prawda jest taka ze jesli konkretny egzemplarz jest zadbany to nie wazne czy to Mitsubishi, Nissan czy Mercedes czy Renault nie zawiedzie...ale to zalezy od nas...ludzi (wlascicieli)
Pozdroo

[j-rules]

PRimere w wersji GT w dobrym stanie bedzie wg mnie utrafic nawet ciezej niz Gala 2.0.
Nissanek bedzie pewnie po mlodym wlascicielu ktory dawal mu w kosc (w koncu autko zacheca do tego), Gal raczej stateczniejszy spokojniejszy, nie powala osiagami wiec nie wybieraja go osoby ktore lubia katowac silniki. Generalizuje, ale ja sie tego tropu trzymalem podczas wyboru auta i nie kupilem Civica tylko Lancera
PS. Primerka calkiem zgrabne autko

[sampler]

Akurat kolega mial ten sam dylemat i wybral wlasnie Primerke GT. Ogolnie auto fajne pomijajac jego stylistyczne zacofanie w stosunku do Galanta. Silnik w GT jest mocniejszy od 2.0 ale niestety ten model jak sie okazuje ma powazna wade konstrukcyjna. Otoz notorycznie pekaja w tej wersji polosie. Sa po prostu za cienkie w stosunku do mocy. Jesli moge cos doradzic to ja bym bral Galanta ale tylko z silnikiem 2.5V6. Jest mocniejszy niz w Primierze no i chodzi bezawaryjnie.

[dylson]

Jesli pojemnosc silnika moze byc wieksza niz 2.0 to bierz maxime 3.0v6. Silnik jest mocniejszy niz w galancie i chodzi bezawaryjnie I nie przesadzajmy ze polosie w primerze to taka wielka wada.

Jesli pojemnosc silnika moze byc wieksza niz 2.0 to bierz maxime 3.0v6. Silnik jest mocniejszy niz w galancie i chodzi bezawaryjnie I nie przesadzajmy ze polosie w primerze to taka wielka wada.

[robertdg]

[sampler]

[Patogen]

Dziękuję wszystkim za wypowiedzi, każda jest cenna.

Co do Maximy to trochę za duże autko, silniki potężne no i jakoś napęd na tylne koła mnie nie przekonuje w zimę, widziałem jakie bączki kręciły auta napędzane na tylną oś.

Generalnie to planuję zakup auta na benzynie i wrzucenie gazu, dlatego wolał bym zakupić coś z mocnym silnikiem żeby po przerobieniu jeszcze trochę mocy zostało.

Galant 2,5V6- czy to się dobrze gazuje? czy silniki są trwałe (czytałem że są awaryjne)? ile kosztuje założenie gazu do silnika tego typu?

Myślałem jeszcze kiedyś o Sonacie, ale poczytałem że te silniki lubią paliwo.

Co do Primery GT, ktoś z was napisał że kupują ją dzieciaki żeby przycisnąć, właśnie tego się obawiam. Silnik może być nieźle zryty w takim aucie, chociaż z drugiej strony czy dzieciaki stać na takie autko? no i jeżeli te silniki są takie trwałe to i tak powinny dać radę (gorzej pewnie z innymi częściami).
Coraz bardziej wydaje mi się, że zwykła Primerka 2,0 będzie odpowiednim autkiem dla mnie, chociaż ciągnie mnie do Galanta, oj ciągnie.

[sampler]

2.5 V6 z Galanta to najbardziej udana jednostka. Trwala bez zadnych wynalazkow w stylu walki balansowe. Bardzo dobrze znosi gaz. Koszt sekwencji to okolo 3,5 tys - masz 6 garow.

W sonatach co ciekawe mozna spotkac silniki na licencji mitsubishi i 2.0 dohc i wspomnianego 2.5 V6.

[Patogen]

[sampler]

Sekwencja do rzedowej 4 jest niewiele tansza okolo 3 tys wiec niewiele mniej

[robertdg]

[dylson]

[robertdg]

[sampler]