Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[michałnataliya]

Dzieki za szybka i konkretna odpowiedz. Mam jeszcze jedna prosbe- potraktuj mnie jak imbecyla (tylko przez chwile ) i wytlumacz jak malemu dziecku-gdzie ma byc to zwarcie. Druga watpliwosc dotyczy regulacji tzn. czym i gdzie bo nie kumam (domyslam sie ze chodzi o srubke stopujaca przepustnice ale pewnosci nie mam dlatego pytam). I jeszcze raz dzieki... Aha kiedys bylo tak- na wolnych przy 700-800 falowal a przy ruszaniu potrafil isc spac. Po podkreceniu ta srubka do 1000 jest ok choc wiem ze to za wysoko jak na wolne obroty.

[Zajc3w]

Śrubki stopującej nie ruszaj. Ja już pogrzbałeś tam to ustaw z powrotem tak:

Wykręć aż będzie luźno.
wkręć do pierwszego kontaktu śrubki z dźwignią
wkręć jeszcze 1 i 1/4 obrotu

Tak podaje serwisówka.

potem:
Luzujesz 2 śrubki mocujące TPS i obracasz.
TPS ma 4 styki ułożone w pionie. Zwarcie(w praktyce około 30 Omów) pojawia sie między najniższym a drugim od dołu.

Jak obroty będą za niskie/za wysokie ( w 12v 700-800 jest ok)
Zwierasz ignition advance terminal pod maska i 1i3 pin w złączu do zczytywania błędów i regulujesz na CIEPŁYM silniku śrubką w przepustnicy pod zaślepką gumową.

Jak nie dasz rady to zrobię jutro fotki szczegółowe co i jak.

Poniżej na foto widok przepustnicy z dołu(innej fotki dzisiaj nie mam) z zaznaczonym TPS


polecam ściągnąć instrukcję

[michałnataliya]

Dzieki! Wiem juz prawie wszystko tylko co to jest- ignition advance terminal?

[syski]

Witam,
Tak wydaje mi się (ale jak pisze wydaje mi się) że ktoś Ci coś doradza aby dodać Ci trochę pracy no cóż próbować trzeba tu masz lik jak się ustawia tps

http://forum.mitsumaniaki...=tps+ustawienie

i zastanów się dobrze zanim cokolwiek zaczynasz naprawiać czy sam dasz radę. Czasem można więcej zepsuć niż naprawić i nie zrozum mnie źle znam to z autopsji czasem

Witam,
Tak wydaje mi się (ale jak pisze wydaje mi się) że ktoś Ci coś doradza aby dodać Ci trochę pracy no cóż próbować trzeba tu masz lik jak się ustawia tps

http://forum.mitsumaniaki...=tps+ustawienie

i zastanów się dobrze zanim cokolwiek zaczynasz naprawiać czy sam dasz radę. Czasem można więcej zepsuć niż naprawić i nie zrozum mnie źle znam to z autopsji czasem

[michałnataliya]

Dzieki za rade ale niestety nikt nie potrafi(l) dotychczas wyleczyc tej dolegliwosci. Kazdy tylko- moze to, moze tamto, trzeba wszystko sprawdzac po kolei... Nie mam juz na to czasu ani cierpliwosci. Szukam tu pomocy i przynajmniej od razu dostalem wskazowki na co zwrocic uwage. Wczesniej sie z tym nie spotkalem. Wiec dlaczego temu nie wierzyc tym bardziej ze tam chyba nikt nic nie grzebal. Od jakiegos czasu auto zostawiam w agt na wysogotowie. Zrobia niestety prawie wszystko. O moich dolegliwosciach tez nie maja pojecia choc czemu sie dziwic jesli obok stoja nieprzecietne taczki i cena inna? Kto z sigmowiczow nie ma dosyc mechanikow ktorzy potrafia tylko wymienic olej i klocki, a po 20 latach praktyki i tak sie ucza na autach klientow i to klient placi za ich nauke? Wiec dlatego bede probowal. I dziekuje za kazda porade..! Pozdrawiam!

[Zajc3w]

[syski]

Absolutnie nie miałem takich intencji bez urazy, miałem na myśłi tylko to że każdy przypadek jest zupełnie inny i na dobrą sprawę szukanie i sugerowanie komuś zdalnie czyli na odległość jest trudne gdyż nie każdy do końca powie czy raczej napisze co już zgrzebał a już szczególnie poprzedni właściciel czy mechanik jak coś przestawił czy po prostu zepsuł to się nie przyzna.

Falowanie obrotów przerabiałem u siebie i też bawiłem się bez potzreby w regulowanie tpsa. Silnik krokowy i by pasy + cała przepustnica czyszczenie, wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego i jest ok jak do tej pory (silnik krokowy wymieniłem)tyle że jak wspomne ja znałem bezpośrednią przyczynę gdyż objawy te pojawiły sie po strzale gazu w kolektor który tez wymieniłem bo pokrzywiło klapki.

Absolutnie nie miałem takich intencji bez urazy, miałem na myśłi tylko to że każdy przypadek jest zupełnie inny i na dobrą sprawę szukanie i sugerowanie komuś zdalnie czyli na odległość jest trudne gdyż nie każdy do końca powie czy raczej napisze co już zgrzebał a już szczególnie poprzedni właściciel czy mechanik jak coś przestawił czy po prostu zepsuł to się nie przyzna.

Falowanie obrotów przerabiałem u siebie i też bawiłem się bez potzreby w regulowanie tpsa. Silnik krokowy i by pasy + cała przepustnica czyszczenie, wymiana czujnika temperatury płynu chłodzącego i jest ok jak do tej pory (silnik krokowy wymieniłem)tyle że jak wspomne ja znałem bezpośrednią przyczynę gdyż objawy te pojawiły sie po strzale gazu w kolektor który tez wymieniłem bo pokrzywiło klapki.

[Zajc3w]

Ok ok. urazy nie ma .

Jak nie ustawi to się nie przekona, co było przyczyną
A jak ustawiać to wszystko, bo nie wiadomo co kto pokręcił.


Są dwie szkoły - wymieniać wszystko jak leci do auta włącznie, albo ustawiać wszystko jak leci aż się znajdzie, co szwankuje

[VirMan]

dobra - zrobiłem przepustnicę i TPS , i wszystko jest super , nie gaśnie , jeździ płynnie skrzynia jest szczesliwa (chyba musze jej strojenie zrobić ) ale przy przyspieszaniu z idle na benzynie niestety ma taką turbo dziurę... nie mam pojęcia co to może byc..

[lukasz12]

[VirMan]

no ja czytałem że jest - reset kompa potem czekasz na 80 stopni , potem dajesz na 1800 obrotów z hamulcem na 30 sekund , potem parking , potem drive potem na minimalnym gazie do 4 biegu , a potem sie zatrzymać i już jest ustawione. - było tym gdzieś na forum. lepiej powiedz mi co może być z tą dziurą zaraz po dodaniu gazu. - kiedyś był bardziej "narwisty" , i ruszał z miejsca jak mu dodawałem gazu a teraz , tak .. hmm zmula na początek.

[ Dodano: 28-12-2009, 16:56 ]
właśnie się zastanowiłem pod innym kontem i dochodzę do wniosku ,żę skoro zauważyłem jakby delikatne falowanie na benzynce przy przyspieszaniu , to może knock sensor panikuje - wcześniej zgłaszał mi taki error.. zczytam i zobaczę.