Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

varia · Wysłany: 28-12-2009, 20:30 **[CA4A 1.6] Problem z głowicą.**

Po zdjęciu głowicy mój mechanik nie potrafi wyjąc z głowicy osłon, w których umieszczone są świece. Może ktoś zna się na tym? Głowica idzie do planowania i trzeba to wszystko zdemontować!! Pomocy!!

elektro · Wysłany: 28-12-2009, 22:51

Napisz jaki to silnik??

varia · Wysłany: 28-12-2009, 22:55

silnik 1.6 16V

kuba_195 · Wysłany: 31-12-2009, 09:57

co ty mówisz?? ja dawałem głowicę do planowania z zaworami i bez świec, zostaw te osłony w spokoju!!!! albo zmień warsztat planujący.....

4g63colt · Wysłany: 31-12-2009, 19:07

SylwoB · Wysłany: 06-01-2010, 10:59 **[CA4A 1.6] głowica i zawory**

Ja mam troszkę inny problem.

Panowie strzelił mi pasek rozrządu, zawory do wymiany. I teraz pytanie czy lepiej kupić nowe zawory czy szukacz używanej całej głowicy. W mojej okolicy juz w kilku sklepach mowia ze moga zamówić ale bede musiał dosyć długo czekać.. może ktoś ma z Was głowice do odsprzedania? Obdzwoniłem wczoraj i dzisiaj chyba pół szrotów w Polsce i nie bardzo mogą mi pomóc:)

Czerwien · Wysłany: 06-01-2010, 11:28

Lepiej zmienić głowicę-pozdr.

Cezar · Wysłany: 06-01-2010, 11:49

SylwoB, a moze planowanie glowicy pomoze?
Ja kupowalem nowe zawory.

KaWu · Wysłany: 06-01-2010, 12:44

SylwoB, można wiedzieć jaki przebieg i wiek mial rozrząd :?:

SylwoB · Wysłany: 12-01-2010, 17:14

Przebieg ma 171000. Zakupiłem od kolegi z forum głowice, mechanik złożył wszystko tylko troche głowił się bo na obudowie były 3 oznaczenia ustawienia paska, 0, 10 i T. Podzwonił po kilku znajomych z branży i nikt mu nie umiał dokłądnie powiedzieć które wrzucić. Wkońcu prawie ustawił bo auto już lepiej wchodzi na obroty , teraz tylko zapłon ustawi bo na wolnych muł jak nie wiem:)

A jeszcze dla zainteresowanych powiem jako przestroga

że przyjemność z niezmienieniem paska kosztowała mnie z robotą i częściami prawie 800zł.. wymieniajmy paski :biggrin:

czarnuch23 · Wysłany: 12-01-2010, 17:35

Nie rozumiem tej czesci o ustawieniu paska. Pasek ustawia sie na znacznikach, chodzi ci o ustawienie wyprzedzenia zaplonu. w misku masz miec +5 st. Na obudowie masz wlasnie znaczek miedzy 0 a 10 masz kreske(jesli dobrze pamietam). a T sluzy do sprawdzenia ustawienia paska bez rozbierania obudowy. (T pokryje sie z nacieciem na kole pasowym a naciecie na kole rozrzadu ze znacznikiem na silniku (gora) )
Mechanik zapewne wie ze sie ustawia na zmasowanym ECU inaczej silnik bedzie poprawial to co mechanik zmiania i wyjda glupoty.
(jesli masz oryginalna maske masz naklejke na niej ze standardowymi ustawieniami : luzy na zaworach i ustawienie zaplonu )

4g63colt · Wysłany: 12-01-2010, 18:02

Mechanik po prostu nie zdejmował dolnej osłony rozrządu i sugerował się znakami do ustawiania/sprawdzania zapłonu,to wszystko.

josie · Wysłany: 12-01-2010, 19:41

4g63colt · Wysłany: 12-01-2010, 20:13

Nie doczytałem że rozrząd był wymieniany,a jeżeli tak to mechanik nie za bardzo zna się na robocie bo misie mają bardzo dobrze zrobione znaki do ustawiania rozrządu.

[ Dodano: 12-01-2010, 20:15 ]
Tu są już dwa tematy.