Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[krzysiek1988]

Witam mam pewnien problem.

Od pewnego czasu mój galant utykał po odpaleniu ale praktycznie zawsze palił od strzała nawet na 20 stopniowym mrozie. Zawsze czekałem aż przekaznik pod maska pyknie i jeden strzal i palil. Od kiedy zaczely sie problemy z paleniem wymienilem wezyki i swiece zarowe bo okazalo sie ze jedna swieca zarowa byla spalona. Teraz wogole swiece nie grzeją trzeba go pokrecic chwile zeby odpalil Przedtem raz pyknal przekaznik pozniej drugi raz i auto paliło teraz tylko raz pyknie i nic wiecej po odpaleniu strzela jakis przekaznik pod maską i obroty sie troche podnoszą i spadają. Sprawdzałem napięcie na świecach i wogóle przekaźnik nie podaje żadnego prądu na świece jak już zapali to podczas tych pyknięć pojawia sie napięcie na świecach i znika i obroty falują przedtem też tak było tylko że świece grzały zaraz po przekręceniu kluczyka. Sprawdziłem wszystkie największe bezpieczniki w aucie i wszystkie są ok ma ktoś jakiś pomysł co to może być ? mogłem coś pominąć ? szukałem schematów ale na próżno wie ktoś gdzie są te przekaźniki i gdzie sprawdzać i szukać usterki bo ja sie poddaje ?


Jest w nim wogóle jakiś ECU czu coś ? bo widziałem zaworki sterujące pracą turbiny na podciśnienie ale pompa mechaniczna jest na niej chyba tylko nastawnik orotów i tyle są też jakieś gniazda diagnostyczne od strony kierowcy można coś zdiagnozować za ich pomocą na komputerze diagnostycznym (np ST 6000) czy dać sobie spokój ?

[Andrew]

[Wszyc]

przekazniki świec żarowych to najbardziej widoczna część po otwarciu maski takie dwie kopułki na ścianie grodziowej
http://img30.imageshack.us/img30/3378/forum11p.jpg u mnie są niebieskie po prawej je zobaczysz jeżeli działają to coś z ECU które jest w kabinie po prawej od pedału gazu w desce rozdzielczej dostęp straszny ale cóż małe japońskie rączki nie pomyślały że duże europejskie będą miały problem

Tak w ogóle miło mi też jestem Krzysiek też 88rok i też mam galanta w dieslu i też z 93 haha

[krzysiek1988]

obydwa przekaźniki działają bezpieczniki ok, kable nie przerwane jakies pomysły ?
mam pewną teorie ale nie wiem czy słuszną, mianowicie zaraz ogok świec żarowych jest jakiś czujnik a właściwie dwa jeden z dwoma przewodami a drugi z jednym ten z jednym przewodem po zmierzeniu rezystancji nie daje żadnej więc prawdopodobnie jest spalony.... moje pytanie brzmi od czego ten czujnik ? jeśli od temperatury to moja teoria brzmi że ecu nie jest w stanie określic temperatury silnika i nie włącza świec żarowych. I tu kolejne pytanie czy jest dwa czujniki osobny dla licznika a osobny dla ecu czy jest jeden ? jesli jest jeden to klapa bo licznik pokazuje temperature niby dobrze a jesli dwa to jest jakiś trop co wy na to ? aha jeszcze jedno pytanko te przewody do przekaźników świec żarowych te które je włączają idą bezpośrednio do ecu czy przez jeszcze jakiś przekaźnik, mase sprawdziłem i łączy a plus to nie wiem gdzie idzie ciężko bez schematów

[hubert_galant]

[Wszyc]

jeżeli wilgoć tam nie ma zbytnio dojścia ani nie kopiesz nogami po tym to nic nie powinno być jeżeli wszystko działa ok

A dla Ciebie Krzychu skombinuje schemat do końca dzisiejszego dnia wrzucę linka były na forum podawane juz schematy do miśka gdzie są ale tak troche tego jest i cieżko znaleść który schemat Cie interesuje bo nowsze galanty miał system jedno przekaźnikowy a my mamy dwu zaraz będziesz miał schemat:)

[ Dodano: 10-01-2010, 20:21 ]
http://www.sendspace.pl/f...9bb6204618f49da tu masz schematy elektryczne miśka masz tam w spisie treści glow system to system świec żarowych 4 strony tego są ( jak co na samym dole strony jest pobierz za free:D)

[krzysiek1988]

dzięki wybawco z tego co widze to są inne czujniki od temperatury bo mają różne oznaczenie chyba że to nie ogólne oznaczenia tylko żeby sie w schemacie nie pogubić w każdym bądź razie będe coś próbował z tym czujnikiem a jak nie pomoże no to rozbiórka sterownika niestety

[slavo_p]

troche odgrzewam kotleta
tez walczyłem z przekaznikami nawet wymieniłem na inne ale dalej nic na głowicy są dwa czujniki jeden dwupinowy daje sygnał do deski rozdzielczej na wskaznik , a drugi jedno pinowy chyba do kompa , jednopinowy nie wskazywał zadnej rezystencji wymieniłem na podobny ale dalej to samo .
JAk ci nie podaje prądu na listwe to nie masz napiecia na tym grubym czarnym kablu co idzie do przekaznika tego z lewej .sprawdz . a jak daje ale swiece nie grzejąto masz załozone swieczki na 12 v a mają byc na 6v

[Hugo]

[Wszyc]

Ja przysięgam zaraz wyjdę z siebie jak usłyszę jeszcze raz o ECU w dieslu

Jeden tu czujnik temp dla wskaźnika a drugi to termiczny przełącznik ten dwu pinowy od wiatraków chłodnicy

I jak się nie skończy rozmowa o ECU w dieslu to wystąpie o modereatorstwo w dziale E5 i zbanuje temat

[slavo_p]

niemozliwe , bo jak odepne ten dwupinowy na głowicy to niemam wskazania na desce !!

[Wszyc]

ten blizej prawej, bliżej pompy jak masz silnik przed sobą to od wskażnika ten po lewej to przełącznik wiatraków dostaniesz materiały wieczorem z rysunkami co gdzie