Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Wiciu]

Widziałem już mazdę która ze 115hp na soft turbo wykręciła 205hp ale szczegółów nie znam

[Morfi]

Ja widziałem honde 1.6 seria 124KM po dmuchnieciu 0,5 bara moc około 190 KM.

[4g63colt]

[KaCzKa]

[kosior1975]

Odpowiem wiec na pytanie przyrost mocy na wolno ssaku V6 jest zupełnie inny niż na R4 dochodzą jeszcze 2 cylindry które muszą to powietrze pobrać a wiec zmniejsza się ilość powietrza doprowadzona do tłoków. Wszystko co tutaj opisujecie dotyczy się autek z Rzędowymi silnikami a ja pisze wciąż o V6 bo tego chyba dotyczy temat postu, a takie zabawy z przyrostem mocy widuje na codzień tak się akurat składa ze mój warsztat samochodowy leży w sąsiedztwie hamowni i często do kolegów zaglądam tam choćby na kawę i mam okazje obejrzeć sobie mody robione w autkach i pomiary ich na hamowni, nie raz wychodzą cuda kujawianki, i fakt jest jeden gdzie już wcześniej pisałem żadna skrzynia manual na 2wd seryjna nie zniesie przyrostu mocy o 30-40% więcej mocy seryjnej ROZSYPIE SIĘ ( mam na myśli galanta czy sigmę) bo tylko w tych autach jest V6 , owszem ja ze swojego silnika seryjnego 205KM wytargałem 248KM po wielu modyfikacjach ale wciąż obawiam się o skrzynkę ze nie wytrzyma mimo ze zrobiłem jej remont i wiele rzeczy wymieniłem na mocniejsze, i tak ruszając z 1 biegu jadę jak neptek a o ruszeniu z piskiem to mogę zapomnieć.
A co do smarowania tłoków dodatkowymi sikaczami to owszem w każdy silnik można założyć turbo , tylko pytanie jak długo ten silnik pochodzi???? mimo ze będzie nawet zakuty, bo na pewno nie więcej jak 30-40tkm i co dalej ? remont ? tylko z czego ? jak tam wszystko będzie rozsypane, pozostaje wiec wymiana silnika i zaś cała zabawa od nowa, bo ktoś kto zakłada Turbo do takiej jednostki jak V6 24V to nie po to by jeździć 90km/h tylko, but but but, a takie butowanie długo nie posłuży właścicielowi, no i ostatnia kwestia ktoś kto się chce bawić w takie przeróbki musi mieć naprawdę duży worek kasy

Jeśli chce się mieć fajną zabawę z Bi turbo to proszę Legnum albo znaleźć w bdb stanie 3000gt przecież wychodziły z fabryki wersje 320KM parę modów i masz 400KM pod maska a na pewno mniej kasy się wyda niż na przebudowę galanta

Odpowiem wiec na pytanie przyrost mocy na wolno ssaku V6 jest zupełnie inny niż na R4 dochodzą jeszcze 2 cylindry które muszą to powietrze pobrać a wiec zmniejsza się ilość powietrza doprowadzona do tłoków. Wszystko co tutaj opisujecie dotyczy się autek z Rzędowymi silnikami a ja pisze wciąż o V6 bo tego chyba dotyczy temat postu, a takie zabawy z przyrostem mocy widuje na codzień tak się akurat składa ze mój warsztat samochodowy leży w sąsiedztwie hamowni i często do kolegów zaglądam tam choćby na kawę i mam okazje obejrzeć sobie mody robione w autkach i pomiary ich na hamowni, nie raz wychodzą cuda kujawianki, i fakt jest jeden gdzie już wcześniej pisałem żadna skrzynia manual na 2wd seryjna nie zniesie przyrostu mocy o 30-40% więcej mocy seryjnej ROZSYPIE SIĘ ( mam na myśli galanta czy sigmę) bo tylko w tych autach jest V6 , owszem ja ze swojego silnika seryjnego 205KM wytargałem 248KM po wielu modyfikacjach ale wciąż obawiam się o skrzynkę ze nie wytrzyma mimo ze zrobiłem jej remont i wiele rzeczy wymieniłem na mocniejsze, i tak ruszając z 1 biegu jadę jak neptek a o ruszeniu z piskiem to mogę zapomnieć.
A co do smarowania tłoków dodatkowymi sikaczami to owszem w każdy silnik można założyć turbo , tylko pytanie jak długo ten silnik pochodzi???? mimo ze będzie nawet zakuty, bo na pewno nie więcej jak 30-40tkm i co dalej ? remont ? tylko z czego ? jak tam wszystko będzie rozsypane, pozostaje wiec wymiana silnika i zaś cała zabawa od nowa, bo ktoś kto zakłada Turbo do takiej jednostki jak V6 24V to nie po to by jeździć 90km/h tylko, but but but, a takie butowanie długo nie posłuży właścicielowi, no i ostatnia kwestia ktoś kto się chce bawić w takie przeróbki musi mieć naprawdę duży worek kasy

Jeśli chce się mieć fajną zabawę z Bi turbo to proszę Legnum albo znaleźć w bdb stanie 3000gt przecież wychodziły z fabryki wersje 320KM parę modów i masz 400KM pod maska a na pewno mniej kasy się wyda niż na przebudowę galanta

[KaCzKa]

odgrzeję kotleta.
imo nie ma znaczenia czy masz 4, 6 czy 8 garów. Tutaj ważnym parametrem jest zapotrzebowanie silnika na powietrze. Pod ten parametr dobiera się odpowiedniej wielkości turbinę, która ma odpowiednią do zapotrzebowania wydajność.

Co do kasy to się z tobą całkowicie zgadzam, ale często bywa tak że właściciel chce być "oryginalny" co za tym idzie nie wsadzi vr4 bo powie "tak każdy robi a ja chcę być jedyny". Z takim rozumowaniem się już kilka razy spotkałem i zamiast iść przetartym szlakiem robi się coś co jest bardziej czasochłonne, kasochłonne a efekt często bywa średni.

[swinks_UK]

[KaCzKa]

a czy dyskutujemy teraz o air fuel ratio czy może o temperaturze spalin ?

przeczytaj dyskusję zanim zaczniesz sobie bezpodstawnie szydzić do 2 zdań wyciętych z kontekstu.

[kochajj]

[KaCzKa]

kochajj, jeżeli uważasz że nie ma czegoś takiego jak zapotrzebowanie silnika na powietrze to sprawdź chociaż w googlach czy to aby jest prawda

a mapy turbosprężarek? też nie ma?


a tak na poważnie. Nie mam 19 lat i tata mi nie kupił mi auta i mam trochę pojęcia o czym piszę, a nie piszę tylko po to aby zdobyć reputację forumową (post count )

Na stronie Grabowskiego (mam nadzieję że tutaj na forum mitsu ktoś wie kim jest ten gość) można poczytać jak dobrać turbinę i jak liczy się zapotrzebowanie silnika w powietrze

zapraszam do lektury:
http://www.grabowski.com....C4%99%C5%BCarki

pozdrawiam

[kochajj]

przeczytałem i po prostu terminologia inna... wiadomym jest ze turbosprezarki mają swoje mapy przepływu co wytłumaczyłem łopatologicznie... gdzies nawet mam wykresy turbin od td02 do td08... dla zainteresowanych moge wkleic...

po prostu zapotrzebowanie na powietrze = ilość powietrza zasysanego co moze być zmienną dlatego zle to skojarzyłem... ale to najłatwiejsza sprawa w uturbianiu auta... duzo bardziej skomplikowane jest zrobic to tak aby silnik nie skonczył się po 5minutach jazdy i tutaj teoria nie wystarczy...

[krzychu]

Z głupoty zapytam. Co się robi z układem podciśnieniowym np. do układu wspomagania hamulców po założeniu turbiny?