Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kratek]

Wiem, że ten silnik VW daje się bez obawy o żywotność podkręcić, ale czy w tym modelu?

[Jak-Szymon]

Parę miesięcy temu w salonie Mitsubishi była promocja chipa zwiększająca moc ( trzy różne wersje) byłem już bliski zakupu (jak dobrze pamiętam 3 tyś zł) - coś mnie tknęło i poprosiłem o wykres momentu obrotowego dla tych trzech wersji po tuningu - totalne rozczarowanie, owszem moc dochodziła do prawie 180 KM ale moment obrotowy tragiczny do 2000 obrotów gorszy zdecydowanie od fabrycznego. Daje to kiepski start np spod świateł, co z tego że przy 3000 obrotów uzyskiwał 350-60 Nm . Stawał się mułowaty i długu wkręcał się do tego momentu. Poza tym w takiej wersji pali minimum litr półtora więcej paliwa. Wynika z tego, że niemieccy inżynierowie dobrze dobrali charakterystykę i te 310 Nm od 1750 obr jest optymalne, przynajmniej mnie zadowala. na niskich obrotach zdarzyło mi się zrobić po mieście 6,3 na sto, aż się sam zdziwiłem (oczywiście z techniką jazdy odcinającą paliwo po zdjęciu nogi z gazu). Z chipem to niemożliwe. Prywatnie jeden z obsługujących w salonie zasugerował, że nie założyłby tego chipa - żywotność silnika spada bo narażony jest na większe ekstrema w pracy....

[kratek]

Dzieki za podpowiedź
jak długo go masz i jak się sprawuje?
Dlaczego wycofali ze sprzedazy w Polsce?

[sylb]

Wykres
Silnik ten sam, tyle że OUTALNDER.
Generalnie jestem za Chip Tuningiem, czyli zmiana mapy odradzam tzw. BOX-y.
Pamietyaj tylko że wymiana oleju po tyningu co 10k km a nie po 20 i tyle.

[Andrew]

kratek, brata szef ma Outka w dieslu, z tego co wiem fabrycznie ma 140KM, jak z nim rozmawiałem to mówił, że zwiększał w serwisie moc na 170KM, zabieg kosztował go jakieś 2000 PLN na gwarancji. Wrażenia jakie miał po jeździe po chipowaniu, to duża różnica w dynamiczności auta, no i mniejsze spalanie. Podkreślam, że te informacje pochodzą od gościa, który bezpośrednio zwiększał moc silnika...

[kratek]

jakiś kontakt?

[w_dobro]

[daneczek76]

żadne salony czy dilerzy oni wgrywają tz gotowce i tyle. Zgłos się do dobrego tunera on sprawdzi stan turbiny itd. , i dostaniesz wirusa stosownego do potrzeb.
Oczywiście hamownie masz u tunera i sprawdzi ci czy ci sprzęgło wytrzyma czy nie wysra sie po nie długim czasie. Pamiętaj soft trzeba dostosować, sprawdzić, a nie wgrać i jeździć.
Naprawdę dobry wirus to Masters: http://www.tdi-tuning.pl/ to - Wawa,
http://www.jetronik.pl/ - Wrocław,
http://www.chiptuning.auto.pl/

[patrycjuszek]

Ja podkręciłem na 177 PS przy 3680 obr/min a moment to 360nM przy 2200obr/min
Seryjnie było 144 PS 3700 obr/min i 315nM 2700 obr/min.
Moment się cofną do tyłu o 500 obr i teraz mocno wciska w fotel.
Zarzyczyłem sobie u tunera żeby skupił się na przyspieszeniu.
Auto dynamicznie przyspiesza do 180km/h a póżniej to zależy od wiatru .
Ze względu na DPF i koło dwumasowe nie zdezydowąłem się na 390nM a spokojnie można było tyle uzyskać.
P.S.
Mój silnik to BWC.
Tuning w http://www.kreatormocy.pl

[w_dobro]

[patrycjuszek]

Znalazłem taki wykres dla Grandisa DID z 2005 roku silnik BSY.
Zrobiony bezpieczny program:

http://diesel-tuning.pl/f..._mod_wykres.jpg

Jest to program bardzo zbliżony do boxa z aso. Dobry tuner powinien trochę przesunąć szczyt momentu na niższe obroty. Biorąc pod uwagę że mamy krótką 1-kę i 2-kę to sprzęgło powinno wytrzymać. Wtedy też uzyskuje się mniejsze spalanie. Bo na 6 jedziesz 2100 obr/min i masz 100 km/h i jesteś bliżej maksymalnego momentu czyli silnik ma lekko i pali jakieś 0,3 l mniej. Przynajmniej u mnie tak jest.

[Pieniek]

Sprzęgło dostaje najmocniej nie na 1 i 2 biegu tylko na 5 i 6 dlatego przesunięcie momentu niżej nie byłoby mądre. Ogólnie wykresik niezbyt liniowy ze sporymi wahnięciami.
Pozdrawiam

[patrycjuszek]

Sprzęgło skłąda się z docisku tarczy łożyska i koła dwumasowego.
W Grandisie najdroższe jest koło dwumasowe które kosztuje ok 5000,- netto w ASO. I przy podnoszeniu mocy należy zawsze ustawiać program tak aby moment rósł płasko i płasko spadał to wtedy nawet jak szczyt jest wcześniej to nic się nie dzieje z dwumasem.
Masz racje że jak zwiększysz moc ze 140 na 180 PS to tarcza sprzęgła ( 1000 pln) dostaje w kość na 5 i 6 biegu, ale jest to część na 200 kkm a dwumas na 2 razy tyle.
Wielu tunerów podnosi moment zbyt mocno ( wykres idzie ostro w górę i później gwałtownie spada) i wtedy tarcza i dwumas nie wytrzymują.

[4tepian]

Witam,
znalazłem coś takiego : http://allegro.pl/show_it...0e001eacd0b5fa5

co o tym sądzicie?

mam wersję 2.0 DID 136 km - przydała by się lepsza dynamika w tasie, bagaż , pasażerowie może box i już jest problem przy wyprzedzaniu...

pzdr

[patrycjuszek]

Jaki masz przebieg?
Skąd wiesz czy auto ma te fabryczne 136PS?
Skąd wiesz czy turbina dobrze ładuje?
Co będzie jak kupisz tego boxa przy niesprawnym silniku?

Musisz zmierzyć auto, wgrać program po kablu i zmierzyć przyrost.

To jedyna słuszna metoda. Jak dobrze się zakręcisz to za 1000 pln ci zrobią w Warszawie.