Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

zenek_bb · Wysłany: 06-02-2010, 03:09 **Swap silnika 6G72 TwinTurbo do 1G eclipse**

Witam, ja dzisiaj chciałem wyjechać z takim czysto teoretycznym zapytaniem chyba że ktoś miał z tym do czynienia...

Czy silnik 6G72 zmieści się w ogóle do komory silnika Eclipsy 1G, jeżeli tak to jak głęboko musiałby by sięgać przeróbki żeby zamontować ten silniczek i czy zmieściłby się tylko wolnossący czy twinturbo też by wszedł?

Czy da się zrobić aby był napęd na 4ry koła? Jeżeli nie to jak skomponować części żeby był napęd na sam przód?

Ktoś spotkał się z takim swapem? Jeżeli chce mi ktoś napisać "poco ten silnik wsadzać do tej budy" to mówię od razu, zadajcie to pytanie ludziom którzy wsadzają do malucha silniki rovera albo tym którzy wsadzają do 3000GT silnik diesla 1.9 z passata ;p

MATi1G · Wysłany: 06-02-2010, 16:10

Zmieścic moze i by sie zmieścił ale to była przy rzeźba totalna poza tym jest znaczniej ciezszy od 4g63 i wsadzenie takiego silnika zmienia środek ciezko auta co odbija sie na prowadzeniu,

naped? z EVO 6-9 ,albo do Starion(tylny) albo od starych Eclipsów ale to droga zabawa bardzo

zenek_bb · Wysłany: 06-02-2010, 22:01

a gdyby wykorzystać ośki i wał i dyfer z 3000GT tylko skrócić?

barteski · Wysłany: 07-02-2010, 10:57

ja kiedys myslałem nad wsadzeniem silnika z SIGMY V6 ale jakos odpusciłem
juz bardziej mi chodzi po głowie swap z evo 3

kosior1975 · Wysłany: 08-02-2010, 07:21

zenek_bb, Już odpowiadam na twoje pytanie nie ma takiej mozliwosci by wsadzić silnik z Sigmy do Eclipse a powód jeden silnik jest za duży, kolektor wydechowy bez turbin kończył by ci się za belka podtrzymująca chłodnice a chłodnica wypadała by w miejscu zderzaka po za tym tak jak już pisali koledzy silnik 4G63 wazy ze skrzynia około 200-230kg silnik sigmy w manualu 420kg a wiec waga 2 razy tyle nie wytrzymają tego podłużnice. Silnik w Eclipsie jest podwieszany tylko na jednej belce wzdłużnej , sigma ma 2 takie belki, silnik na 2 turbinach to waga około 510-520 kg i do tego silnika musi być napęd na 4 kola zbyt duża moc tylko na jedna os ani skrzynia ani zawiecha tego nie wytrzyma
A skąd to wszystko wiem bo mam u siebie jedno i drugie auto i nawet ostatnio ktoś na spocie wlkp poruszył ten temat i było mierzone metrówka wymiary silnika i pasowane do komory Eclipse

zenek_bb · Wysłany: 09-02-2010, 00:33

niewiem jaki silnik w sigmie ale myślałem o silniku z 3kGT oczywiście VR4 anglik ;p dzięki za odpowiedź, poprostu chciałem wiedzieć z ciekawości a nie ukrywam że kombinuje jak koń pod górkę żeby zamiast 150 kucy (w rl pewnie troche mniej ;p) mieć pod maską ponad 200 i przede wszystkim większy moment ;p tak zacząłem się zastanawiać czy ciężko by było zamontować silnik w bagażniku... ;p taka piękna widlasta 8semka by pewnie weszła ;D zrobiło by się małe ferrari xD nawet szyba odpowiednia żeby było silnik widać ;p zastanawiałem się o silniku z bmw 740, 286koni i bardzo podatne na tuning podobno ;p ale to już jak mi stuknie 30 latek ;p teraz trzeba myśleć realnie xD

MATi1G · Wysłany: 09-02-2010, 13:25

silnik w bagażniku??? naped masz na przód koła przednie skrecaja i hamuja przednia ośka wogóle nie dociązona ,strach czymś takim jechać , poza tym koszty pewnie jeszcze wieksze niz zakucie 4g63 i zrobionie z niego 400 koni

zenek_bb · Wysłany: 09-02-2010, 17:07

mówię o projekcie czysto teoretycznym, napęd byłby na tył poprzez skróconą belkę z bmw, silnik umieszczony prawie centralnie za przednimi fotelami, zbiornik paliwa z przodu, chłodnice i co sie da c przodu, odciążenie tyłu (plexi szyby, wywalona belka zderzaka tylnego) było by nie tak tragicznie, mogło by być równo nawet, a jak nie to by się zachowywało jak porsche ;p oczywiście projekt CZYSTO TEORETYCZNY, przecież do trabantów też wsadzają V6 i jeździ ponad 250 ;p dzięki za pomoc jeszcze raz

lepiej wiedzieć więcej niż mniej ;D (motto)

Wszyc · Wysłany: 09-02-2010, 17:30

jednostka V6 nie jest fajna nie polecam lepiej poszukaj sobie 4G63 z turbo bo po pierwsze sprawna jednostka z GTO będzie oscylować koło 4-5tyś a będzie to goła jednostka bez skrzyni i całej reszty niezbędnych dodatków jak będziesz chciał dorwać VR4 anglika całego do 10tyś to pewnie silnik będzie wymagał napraw jeszcze... następna sprawa to skrzynia biegów potrzebował byś z SL czyli napęd na przód bo 4x4 nie przełożysz z GTO w ogóle droga sprawa to sprowadzenie specjalny pół osi do eclipse które zniosą takie obciążenia pół osie z 3000gt nie podejdą sądzę ( zakładając w ogóle że skrzynia jest w idealnie tym samym miejscu co ta z 4g63 bo jak nie to żadne pół osie nie będą pasować idealnie a wtedy to już nie powiem ile roboty) ewentualnie pół osie z Galanta by pasować mogły najprędzej o ile zniosą taki moment obrotowy...
Następna sprawa to waga jednostki w układzie V prawdopodobnie trzeba by mocniejsze amortyzatory i sprężyny wsadzić a w dodatku żeby to się jakoś prowadziło trzebało by wszystko z przodu zamienić na części z laminatu a do bagażnika z dwie chodnikówki dla lepszego rozkładu masy

...
kolejna sprawa to sens posiadania 330KM na jednej przedniej osi

no chyba że chciałbyś 4x4 montować a to są koszty duże...

Patrząc z rozsądnego punktu to tylko 4G63 z turbo skrzynia z GST z napędem na przód odciążyć na dolocie na wylocie maksymalnie można jeszcze spolerować kanały wszystkie w silniku przeprowadzić renowacje silnika i cieszyć sie 230- max 250KM mechanicznymi na ośce to max sądzę

po za tym 4G63 lepiej się tuninguje niż V6 mitsubishi

HouseM · Wysłany: 10-02-2010, 02:17

Na cardomain.com był taki stworek. Eclipse 1G z silnikiem Toyoty 2JZ ...
Jak na nieszczęście nie potrafię go teraz znaleźć.
Rzeźba była straszna ale auto jeździło. Jakkolwiek z przodu była pusta skorupa a całe auto posadzone na robionej ramie. Tak więc da się wszystko

A że temat lajtowy to w prezencie to http://www.youtube.com/watch?v=hJtJUVyEyYY
Polecam oglądnąć całość od początku do ... końca :badgrin:

zenek_bb · Wysłany: 10-02-2010, 04:41

kurde House dobry filmik naprawdę, tak mi żal tego autka, ale swoją drogą jak miał kasy tyle to będzie miał na nowy blok ;p

niebój się, ja tak nie robię ;p nie ścigam się i nigdy tak nie startuję to po pierwsze, po drugie temat lajt więc ja tak z moim czerwonym misiem tak nie zrobię (mam na myśli silnik na środku) a co do swapa to uparłem się znaleźć dawcę 4G63T ;p potrzebuje "T" żeby mieć zapas jak mi zatrąbi jakiś 17nasto latek w golfie gti albo jak będę w niebezpiecznej sytuacji przy dużej prędkości np. w Niemczech (raz o włos mi zabrakło mocy i bym miał test zderzeniowy przód+tył przy 160... udało się na skos uciec...) pozatym wiesz co masz pod czerwoną garbatą maską i to pssst ;p

kosior1975 · Wysłany: 10-02-2010, 08:01

zenek_bb, Piszesz o silniku 3gt vr4 tak się składa ze sigma ma ten sam silnik czyli 6g72 jeśli już chcesz czysta moc to lepsza jest oryginalna japońska jednostka 3,5L 6g74 ale w DOHC na dzień dobry masz tam 278KM koszt takiego silnika kpl z instalacja komputerem i skrzynia to około 1200-1400$ plus koszt wysyłki ze stanów.

Wszyc, wiele rzeczy podejdzie z 3000gt do Eclipse a to dlatego ze skrzynia tak samo umiejscowiona pól osie pasują bo w obu skrzyniach jest ten sam układ różnicowy Eclipse ma skrzynkę F5M31 3000 gt i sigma ma skrzynkę F5M33 różnica tylko w łożyskach w środku,mowa oczywiście o skrzynkach manual
Jeśli zaś chodzi o przeniesienie mocy 300i więcej kucy to tylko 4x4 bo normalnie jedna os nie da rady jakoś mitsu nie stworzyło do dzisiaj żadnej skrzyni manual która by ta moc przeniosła tylko na 2 kola

Wszyc · Wysłany: 10-02-2010, 12:39

Mnie się wydaje że GTO jest szersze i ma dłuższe pół osie ale mogę się mylić

barteski · Wysłany: 10-02-2010, 20:31

HouseM, filmik fajny
projekt jeszcze lepszy pojezdzic a na koniec na wózek inwalidzki
kolega kiedys w 200sx tak stoczył koło zamachowe
efekt podobny był tylko tam silnik wzdłuż . podłuznice i maske pocieło masakra
bo to jest super !!!!! tanio stoczyc ................