Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Budrys · Wysłany: 18-02-2010, 10:54 **GDI dusi sie, szarpie nie mozna jechać.**

Witam Gdzieś w Polsce nawaliła mi Craisma. Na trasie ok 280km nagle samochód zaczął się dusić przy mocniejszym dodaniu gazu i obrotach ok 2500 i zaświecał się Check. Potem było coraz gorzej po kilkunastu kilometrach można było tylko leciutko trzymać gaz i 1200 obrotów. Jazda nie miala sensu. Na wolnych obrotach pracuje cały czas nigdy nie zgasł. Po kilku kilometrach takiej jazdy obroty falowały. Po godzinnej przewie można było nim przejechać 20 kilometrów 60km/h a pod lekkie wzniesienie 30-40km/h zaczął dymić z rury. Po następnej przerwie 15km, 10km, I to by było na tyle. Po 2 godzinach przyjechała laweta.
Błędy 12: Air Flow - nie wiem co to jest
56: Wiadomo pompa WC
Czy zatkany filtr paliwa (albo filterek z pompie WC?) może powodować takie objawy i błędy ? wyraźnie brakuje mu paliwa na postoju wykręcę szybko silnik do 2500-3000 obr.
Czy zatkany wydech może wywalić takie błędy ? Z tym że dym z rury idzie konkrety a awaria stała się nagle. Samochód był silny. Proszę o pomoc.

mlun · Wysłany: 18-02-2010, 11:43

A na jaki kolor dymi?

Budrys · Wysłany: 18-02-2010, 12:06

Była już noc ale na ten sam co zwykle przy tej wilgotności powietrza, jasny może biały dym z tym, że mocniej. Czyżby uszczelka ?

damiano83 · Wysłany: 18-02-2010, 12:28

Ja się borykam z identycznym problemem i powiem ci że na pierwszym miejscu wyciągnąłem pompę paliwa a tam się okazało że syf jak cholera!!! Filterki pompy były pokryte jakąś mazią przezroczystą coś jak silikonową i zaraz po tym co ujrzały moje oczy wyczyściłem cały bak a tam tego syfu to było od grona!!! No i wczoraj zadowolony wsiadam i jadę i dupa znowu to samo po paru kilometrach... Bak wyczyszczony, pompa czyściutka!!!
Dzisiaj wziąłem się za przepustnicę i krokowy, zobaczymy co to da!!!
Mnie mechanik wystraszył że morze uszczelkę wydmuchiwać, ale ani oleju mi nie przybiera ani płynu nie ubywa!!! A co do dymienia to ci powiem że tak samo jak u mnie i u innych, minusowych temperatur!!!
Zrób mały test tak jak ja zrobiłem, czyli wyciągnij kramle od akumulatora a potem wyciągnij wężyki wylotu paliwa od pompy, powinieneś mieć przy tych objawach co napisałeś spore ciśnienie, przy okazji sprawdź filterki paliwa...
Po paru jego zająknięciach odpalił i pojechał, no ale tylko na pare kilometrów...
To tak jak by sie zapowietrzał!!! Ja się już męcze od tygodnia i nic!!!

woxy · Wysłany: 18-02-2010, 15:14

Miałem tak samo, po dłuższej trasie zdusił się, na mniejszych obrotach chodził, przygazowanie dusiło go, aż całkiem stanął.

U mnie problemem był jeden z przekaźników (pompa paliwa / zapłon).
Są one pod radiem, wystarczy boczek plastikowy tunelu od strony pasażera odkręcić.
Sprawdziłem przekaźniki i jeden z nich jak ściskałem to zwierał się i rozwierał.
Zacisnąłem mocniej wsówki w kablach i wcisnąłem przekaźniki.
Jak na razie spokój.

Budrys · Wysłany: 18-02-2010, 17:10

Sprawdzałem pompę WC metodą Arena i wyszło 2.90V czyli w miarę dobrze. Ciśnienie się nie zmieniało (czyli prawidłowo) do czasu dodania gazu i przyduszenia. Stawiam na niedobór paliwa, więc albo zapchany filtr paliwa albo filterki w pompie WC. Dobrze myślę ?

aren195612 · Wysłany: 18-02-2010, 17:16

Budrys · Wysłany: 18-02-2010, 17:38

Pompa w baku pracuje słychać ją zresztą sprawdzę ją na komputerze jutro. Nie ukrywam, że lubię wyjeżdżać paliwo do końca (teraz mam 35litrów) do ostatniej resztki. Stąd myślę że filtr pod maską zawalony. A co by było jeszcze z pompą WC skoro na wolnych daje ciśnienie ?

pszylepek · Wysłany: 18-02-2010, 20:24

To może podepnę się do tematu...
Problemy z szarpaniem, zwalnianiem i samoczynnym przyśpieszaniem to ponoć standard w GDI, ale zaobserwowałem coś ciekawego. U mnie ten problem W OGÓLE nie występował w czasie mrozów. Teraz gdy nadeszła odwilż, szarpie niesamowicie. Najciekawsze jest to, że gdy wcześnie rano jadę do pracy (lekki mróz) samochód idzie jak marzenie, a gdy wracam (już na plusie) tą samą drogą z tym samym paliwem w baku - dusi, szarpie, zwalnia... Wydaje mi się , że jest to związane z trybem "eco" bo w dodatnich temperaturach spada zużycie paliwa. Pytanie jednak, czy jest to wina ogólnego stanu silnika ("syfu" o którym była mowa w jednym z tematów) czy też pechowego paliwa (Verva 98)... Czy też może któryś z wielu czujników które odczytują dane dla komputera po prostu szwankuje ?

aren195612 · Wysłany: 19-02-2010, 05:10

damiano83 · Wysłany: 19-02-2010, 09:51

Witam ponownie cię "BUDRYS", piszę bo mamy ten sam problem i jestem wściekły jak cholera bo siedziałem cały dzień wczoraj i całą noc i dupa!!!
Zrobiłem dosłownie chyba wszystko, czyli jak wyczyszczenie baku, filtrów pompy, filtr paliwa co nie było go łatwo wykręcić ciasnota jak cholera, przepustnica, silnik krokowy bo podobno on lubi odpowiadać za falujące obroty, to co kolega napisał "woxy" że jeden z przekaźników ten patrzyłem...
Po dzisiejszej nocy mam tego auta dosyć!!!

Ja powiem tylko do ciekawości że mi się to już kiedyś zrobiło ze trzy razy przed świętami i to było po przejechaniu ok.1200km, a teraz po 25km.
Mnie tylko dziwi że jak auto postoi z godzinkę to odpali ale jak się nagrzeję no to się już dzieje to samo co u "BUDRYS"

Jeśli macie jeszcze jakieś pomysły to piszcie bo ręce odpadają...

[ Dodano: 19-02-2010, 10:01 ]
Dodam jeszcze że szukając na forum na trafiłem podobne problemy a jak się okazało u każdego inne przyczyny a zachowanie auta takie same co u nas...
Wystarczy że tylko jeden z czujników nie odczytuje jak trzeba i efekt ten sam auto się dusi i koniec jazdy.
Jeden z forowiczów pisał że po wymianie termostatu i czujników problem się skończył, kolejny miał takie same objawy co my a okazało się że musiał sonde labde wymienić...

Bądź mądry i pisz wiersze!!! Tak naprawde przyczyn może być multi, można wymienić połowe samochodu a okazać sie może pierdoła...

Dodam tylko że wszystko co na tym forum było pisane zostało u mnie wykonane a efekt ten sam...

aren195612 · Wysłany: 19-02-2010, 10:15

damiano83, Urobiłeś się, że współczuję. Czy tutaj byłeś? link.
Jeżeli metodą "na woltomierz" masz napięcie zbliżone do 3 volt, to możesz uznać, że układ paliwowy jest ok, i dopiero szukać przyczyn gdzie indziej. Wiarygodna będzie próba drogowa na zimnym i ciepłym silniku. Czy sprawdzałeś to ciśnienie bo nic o nim nie piszesz.
U Budrysa sprawa jaśniejsza, na jałowym ok, po dodaniu gazu ciśnienie spada na "pysk".

Czy wyskakuje błąd ECU?

Budrys · Wysłany: 19-02-2010, 12:39

Chłopaki, no ja nie wiem. Zrobiłem teraz test. Filtr i pompa paliwa są dobre. Podłączyłem kompa pod evoscan i uruchomiłem pompę, pompa za 3 sek działania dała 250ml paliwa tak, że układ do pompy WC jest dobry, zostają dwa małe filterki w pompie WC (Aren gdzie jest ten drugi koło listwy ?). Druga sprawa zresetowałem kompa i odpaliłem bez rury dolotowej powietrza ale z podłączonym przepływomierzem, silnik miał takie same objawy ale nie wywaliło błedu pompy WC 56 tylko sam przepływomierz. więc raczej filterki w pompie WC są dobre. Może nie wiem, przez przepływomierz nie da się jeździć ?
damiano83 jakie masz błędy wywalone ? bo mi nie wywala innych jak sonda czy jakiś czujnik.

aren195612 · Wysłany: 19-02-2010, 20:45

Budrys · Wysłany: 19-02-2010, 21:49

Jutro sprawdzę przepływomierz evoscanem, Zgadza się przepływu nie było ale z rurą znów był błąd 12 i 56, A bez rury tylko 12 mimo że silnik się dusił i gasł po dodaniu gazu.

[ Dodano: 20-02-2010, 12:49 ]
Dziś niespodzianka, Auto odpaliło i chodziło normalnie do czasu jak się nie przejechałem, Auto zdechło i błąd 12 air flow. Taka ciekawostka jak auto chodziło to po odłączeniu przepływomierza nic się nie działo. Tego nie rozumie wygląda na to że co raz działa raz nie, przewody są ok. Myślę, że jak przepływomierz nawali to tak jakby zamykał dopływ powietrza, muszę jeszcze teraz sprawdzić czy będzie chodził jak ściągnę rurę. Bo jak będzie chodził to już nie wiem.