Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[dolar2dolar2]

Witam
Jeśli ten post zostanie uznany że jest w złym miejscu przepraszam.
Mam możliwość nabycia takich oto dwóch aut. Właśnie kolega dał mi fotki
Są na angliku i z Anglii muszę je ściągnąć. Jestem w temacie mitsu już trochę (odbudowałem e39 vr4) mam co nieco wiadomości na temat Legnum ale jak się ma dokładnie sprawa vr4 w sedanie? Czy był taki model? I czy były różnice techniczne z kombi Legnum? Będę wdzięczny za pomoc.
[edit]
sedan
101879mil
1997rok









kombi
przebieg
78399mil
1997rok














Pozdrawiam

Witam
Jeśli ten post zostanie uznany że jest w złym miejscu przepraszam.
Mam możliwość nabycia takich oto dwóch aut. Właśnie kolega dał mi fotki
Są na angliku i z Anglii muszę je ściągnąć. Jestem w temacie mitsu już trochę (odbudowałem e39 vr4) mam co nieco wiadomości na temat Legnum ale jak się ma dokładnie sprawa vr4 w sedanie? Czy był taki model? I czy były różnice techniczne z kombi Legnum? Będę wdzięczny za pomoc.
[edit]
sedan
101879mil
1997rok









kombi
przebieg
78399mil
1997rok














Pozdrawiam

[PLPynton]

kto kupuje w polsce przedliftowe vr4 do przekladki? dodaj troche i zanjdz sobie polifta no chyba ze chcesz dolozyc pozniej z 10tys na zrobienie z niech polifta:
kolektor, przepustnica, zwrotnice, elektryka cala, kompy, hamownia z przodu i ta lista jest dluga ze nie wspomne - podaz na teakie graty jest praktycznie 0. no jak masz wlozyc w przekladke 70% budzetu to 30% przeznaczysz na material znaczy auto? troche, a wlasciwie bardzo niemadre. spytaj w dziale galanta o przedliftowego galanta to zaraz sie zacznie... a to nie jest cywilny galant no i spytales o przedliftowe vr4 i masz. ciesz sie w sumie ze sa ludzie ktorzy maja na tyle doswiadczen i ikry zeby to napisac.
po za tym te przebiegi to sa delikatnie mowiac malo realne jesli auta byly zarejestrowane w gb bo byly.

kto kupuje w polsce przedliftowe vr4 do przekladki? dodaj troche i zanjdz sobie polifta no chyba ze chcesz dolozyc pozniej z 10tys na zrobienie z niech polifta:
kolektor, przepustnica, zwrotnice, elektryka cala, kompy, hamownia z przodu i ta lista jest dluga ze nie wspomne - podaz na teakie graty jest praktycznie 0. no jak masz wlozyc w przekladke 70% budzetu to 30% przeznaczysz na material znaczy auto? troche, a wlasciwie bardzo niemadre. spytaj w dziale galanta o przedliftowego galanta to zaraz sie zacznie... a to nie jest cywilny galant no i spytales o przedliftowe vr4 i masz. ciesz sie w sumie ze sa ludzie ktorzy maja na tyle doswiadczen i ikry zeby to napisac.
po za tym te przebiegi to sa delikatnie mowiac malo realne jesli auta byly zarejestrowane w gb bo byly.

[dolar2dolar2]

Dziękuję za zwrócenie uwagi na problemy lecz:

Ja akurat wyrobię sobie brytyjskie prawo jazdy i wtedy zachowam angielskie blachy a ubezpieczę w Polsce. Mój kolega tak zrobił z bmw i jeździ sobie śmiało na angliku (miał już kilkanaście kontroli i wszystko ok). Taki mam plan:)

Poza tym gdybym zdecydował się na LHD to tylko i wyłącznie do gołej europejskiej budy tak jak autorR robił. Zakupiłbym budę przed liftową wypruł do końca przełożył wszystko oczywiście nawet zbiornik paliwa który ma inny kształt żeby napęd zamontować, przerzucił elektrykę itd.
Sprawa jest możliwa i wcale nie najdroższa. nie wpłyną bym na sztywność karoserii i musiałbym kupić magiel oraz inne rzeczy nie możliwe do założenia z anglika lub z europejczyka.


tu dyskusja na ten temat
http://forum.mitsumaniaki...er=asc&start=15

Jeśli się mylę proszę wyjaśnić mi dlaczego to nie możliwe bo wydaje mi się to najbezpieczniejszą formą przejścia na LHD z zachowaniem sztywności nadwozia? I jednocześnie chyba nie bardzo drogo bo buda to wydatek około 3000zł.

Gdyby zdecydować się na przeróbkę również bez ingerencji w sztywność nadwozia ale robiąc dziury na kierę i itd w angliku było by to moim zdaniem dużo bardziej pracochłonne
i trudniejsze bo prawie wszystko dorabiasz ręcznie. Kibicowałem codziennie na żywo przekładce FTO którego w ogóle nie było w wersji LHD przez mojego mechanika pana Sławka z Lublina który jest drugim w Polsce człowiekiem który tego dokonał. Ogrom prac mających na celu taki wynik jaki osiągnął był wyzwaniem nawet dla niego a nie naprawia nic innego niż mitsubishi.

Nie chcę nikogo urazić ani się mądrzyć po prostu pytam może vr4 przed liftem do euro budy przed liftem i już?

Dziękuję za zwrócenie uwagi na problemy lecz:

Ja akurat wyrobię sobie brytyjskie prawo jazdy i wtedy zachowam angielskie blachy a ubezpieczę w Polsce. Mój kolega tak zrobił z bmw i jeździ sobie śmiało na angliku (miał już kilkanaście kontroli i wszystko ok). Taki mam plan:)

Poza tym gdybym zdecydował się na LHD to tylko i wyłącznie do gołej europejskiej budy tak jak autorR robił. Zakupiłbym budę przed liftową wypruł do końca przełożył wszystko oczywiście nawet zbiornik paliwa który ma inny kształt żeby napęd zamontować, przerzucił elektrykę itd.
Sprawa jest możliwa i wcale nie najdroższa. nie wpłyną bym na sztywność karoserii i musiałbym kupić magiel oraz inne rzeczy nie możliwe do założenia z anglika lub z europejczyka.


tu dyskusja na ten temat
http://forum.mitsumaniaki...er=asc&start=15

Jeśli się mylę proszę wyjaśnić mi dlaczego to nie możliwe bo wydaje mi się to najbezpieczniejszą formą przejścia na LHD z zachowaniem sztywności nadwozia? I jednocześnie chyba nie bardzo drogo bo buda to wydatek około 3000zł.

Gdyby zdecydować się na przeróbkę również bez ingerencji w sztywność nadwozia ale robiąc dziury na kierę i itd w angliku było by to moim zdaniem dużo bardziej pracochłonne
i trudniejsze bo prawie wszystko dorabiasz ręcznie. Kibicowałem codziennie na żywo przekładce FTO którego w ogóle nie było w wersji LHD przez mojego mechanika pana Sławka z Lublina który jest drugim w Polsce człowiekiem który tego dokonał. Ogrom prac mających na celu taki wynik jaki osiągnął był wyzwaniem nawet dla niego a nie naprawia nic innego niż mitsubishi.

Nie chcę nikogo urazić ani się mądrzyć po prostu pytam może vr4 przed liftem do euro budy przed liftem i już?

[Bartek]

[pawliku]

[robertdg]

[Bartek]

pawliku, jak zrobisz to z głową, to śmiem twierdzić, że buda nie traci sztywności, wręcz przeciwnie - bruzdy spawów usztywniają blachę. Jak wszystko jest z modelarską dokładnością spasowane, zespawane ze sobą właściwe płaty blachy (są 2 ) i na dokładkę na całe łączenie masz punktowo przyspawany dodatkowy pas blachy. Robert widział moje auto.... na golasa wygląda jak LHD z fabryki..... Wszystko pod deską pasuje jak w oryginale.....

[ Dodano: 16-03-2010, 19:27 ]
robertdg, zgadzam się - obie drogi są poprawne tylko pod warunkiem używania szarych komórek przy pracy....

[PLPynton]

auto Bartka jest zrobione dobrze no i tam nie jest wymieniona cala sciana, tj stara nie zostala na wariata usunieta lecz jej czesc zostala wymieniona.

auto Bartka jest zrobione dobrze no i tam nie jest wymieniona cala sciana, tj stara nie zostala na wariata usunieta lecz jej czesc zostala wymieniona.

[pawliku]

acha no to inaa gadka ale tak jak pisałeś takie coś to musio być bardzo fachowo zrobione

[pepi]

Przekładałem dach i jechałem z tym do blacharza przez cala polskie
Jemu dal bym przespawać ścianę
Vr4 została przełożona z dostosowaniem ściany jest Oki
A tak naprawdę myślę ze może się na ten temat wypowiadać osoba która zrobiła to obydwoma sposobami

[tomkar4]

[quote="Bartek"] dospawane WSZYSTKIE mocowania zawieszenia.
Jesteś pewny że wszystkie?

[PLPynton]

byle nie pytac niemieckich kolegow (maja nore niedaleko pl granicy), robili dwoma sposobami i hymmmm lipa, za to dobrze sobie radza z elektronika i niedlugo bedzie o nich cus slychac bo zrobili po cichu sprzet pod flashowanie 7203

byle nie pytac niemieckich kolegow (maja nore niedaleko pl granicy), robili dwoma sposobami i hymmmm lipa, za to dobrze sobie radza z elektronika i niedlugo bedzie o nich cus slychac bo zrobili po cichu sprzet pod flashowanie 7203

[swinks_UK]

[Bartek]

[quote="tomkar4"]

[kochajj]

gdybym miał oceniać jaki sposób przekładki jest najlepszy to ustawił bym to następująco:
- nowa grodź
- rzeźba przy starej grodzi
- swap

co do stopnia trudności to kolejność podobna.
co do sposobu Plpytona to dla mnie twój sposób jest po najniższej lini oporu... szybko, szybko, szybko bez dużych nakładów... typowy dla handlarzy... czy dobry????... nie widziałem nie wypowiem się, ale jedna opinia na forum była i to niezbyt dobra...