Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[jacek11]

Naczytałem się o problemach ze wspomaganiem kierownicy,ale nie znalazłem informacji na temat,jak działa reduktor ciśnienia płynu.Oczywiście,o ile taki występuje.Mianowicie chodzi mi o to,że podczas kręcenia kierą na postoju,powinna chodzić lżej,niż podczas jazdy.
Więc pytanie moje,to co odpowiada za takie zachowanie,i gdzie się to znajduje.
U mnie kierownica działa cały czas tak samo ciężko

[Hugo]

A ja zapytam przy okazji: zauważyłem wczoraj, że gdy silnik pracuje i nie kręcę kierownicą to w zbiorniczku wyrównawczym płynu wspomagania kierownicy mocno bąbluje płyn. Wcześniej pokonałem trasę 15 km. Czy to jest normalne czy coś jest nie tak? Wspomaganie działa OK.

[Owczar]

jacek11, a w galu jest serwotronic?

[jacek11]

[Owczar]

Serwotronic odpowiada za to co opisałeś. Wydaje mi się, że w Galancie go nie ma...

[jacek11]

Znakiem tego,pompa jest do wymiany,bo wątpię żeby kierownica miała chodzić tak ciężko.
Troszkę to dziwne,bo nawet nie wyje

[Bartek]

Nie ma serwotronica - jest natomiast banalnie prosty system ograniczania ciśnienia w układzie wspomagania w funkcji obrotów silnika. Wkręć silnik na 3000 obrotów i spróbuj kręcić kierownicą na postoju . Stare Galanty E33 w wersji szwajcarskiej miały EPS (Electronic Power Steering) działający na podstawie prędkości (od 0 do 40 km/h płynnie zmniejsza siłę wspomagania do 0)..... ale prawdziwe samochody już się skończyły

[jacek11]

[Bartek]

Przyczyn może być dużo - albo pompa, albo zawor odśrodkowy ( też w pompie), albo zawór proporcjujący w maglownicy. Pomiar ciśnienia w układzie dałby światło na sprawę.

[jacek11]

Pamiętam,że jak kupiłem to auto lat temu parę,to pompa cicho wyła.Teraz nie wyje.Coś się naprawiło samo