Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

komtur · Wysłany: 12-11-2005, 17:09 **Kto wie...**

Od niedawna jestem posiadaczem Galanta 2.0 z 1985r. i zaczynam go doprowadzać do stanu pierwotnego. Na razie "walczę" z instalacją elektryczną i to bez dokumentacji. Najbardziej mi w tej chwili "dokucza" brak połączenia między zbiornikiem paliwa a wskaźnikiem na desce rozdzielczej. Próbowałem znaleźć wziernik pod tylną kanapą ale tam takowego nie ma - czy do czujników na zbiorniku jest dostęp od środka czy trzeba zdejmować zbiornik? A może ktoś posiada schemat instalacji elektrycznej do tego wozu?

CENTURION_ALARM · Wysłany: 14-11-2005, 14:00

Witam. To Ruska strona ale kupa w niej tematów do miśków.
www.alflash.narod.ru
i wejdź
mmc
niestety po rosyjsku, ale są tęż po angielsku.
Pozdrawiam.

[ Dodano: 14-11-2005, 15:01 ]
Spróbuj jeszcze http://www.elektroda.pl/r...hp?mode=results

kamilek · Wysłany: 19-04-2006, 21:59

Jak tam? Udało Ci się "odrestaurować" Galanta?

komtur · Wysłany: 24-04-2006, 10:23

Witam
Owszem powoli dochodzę do finiszu. Na razie udało mi się uruchomić popza oprzyrządowaniem silnika elektryczne sterowanie lusterkami, centralzamek i wszystkie światła tak że już Galant jest po przeglądzie i mogę swobodnie nim jeździć. Pozostała mi do rozszyfrowania tylko instalacja radia i anteny wysuwanej.

kamilek · Wysłany: 10-09-2006, 17:59

O rany...trochę późno zauważyłem Twoją odpowiedź...no coż, mam nadzieję, że jeszcze odwiedzasz to forum... w każdym razie daj znać, jak mają się prace przy aucie....jeżeli oczywiście jeszcze tu zaglądasz. Co masz na myśli pisząc, że do rozszyfrowania została instalacja radia? Chociaż to i tak już pewnie nieaktualne... A czy mógłbyś napisać, co dokładnie przy nim robiłeś? Może kilka informacji by mi się przydało...

gondoljerzy · Wysłany: 11-09-2006, 00:46

Nie wezmę pieska bo już mam kilka na podwórku i podobny problem urodzaju.
Jakie jeszcze masz kłopoty z Galantem?

kamilek · Wysłany: 11-09-2006, 17:43

gondoljerzy · Wysłany: 11-09-2006, 20:39

Pisałeś, że możę parę informacji by Ci się przydało, co mogło by wskazywać na jakieś problemy. W sumie niepotrzebnie bije pianę w nieswoim wątku. Przepraszam autora - Komtura.

kamilek · Wysłany: 11-09-2006, 22:17

Owszem, mam kilka problemów z autem...mam nadzieję, że Komtur mi wybaczy, jak się zapytam o to w jego wątku...

First: co może powodować falowanie obrotów? Przepustnica czysta, regulator ciśnienia paliwa wymieniony...co jeszcze da się zrobić?
Second: nie wiesz może, dlaczego, by go odpalić, muszę pokręcić dość długo rozrusznikiem?
Third: czujnik temp. dla ECU to jest ten dwupinowy, tak? Jak w takim razie go wykręcić? Nie wiem, jak wygląda Twój silnik, ale pewnie podobnie do mojego, a u mnie jest bardzo trudny dostęp do czujnika...masz może jakiś sposób na jego wykręcenie?
Fourth: po odpaleniu auto kicha, prycha i w ogóle tragedia jest...i zawsze po pierwszym odpaleniu gaśnie. Trzeba go ponownie uruchomić, żeby jakoś chodził...czego to może być przyczyna?
Fifth: jeszcze obroty: po odpaleniu, dojeździe do skrzyżowania opadają i jest jedna wielka loteria: zgaśnie, nie zgaśnie...i albo gaśnie, albo obroty stabilizują się tak po ok. 3-4 sekundach...co to, u diabła, może być?
Sixth: ostatnio grzebałem przy przepustnicy oraz starałem się wyregulować obroty. Od tego momentu nie ma ssania...czy to może być źle ustawiony TPS?

No, to by było na tyle (przynajmniej narazie

) Z góry dziękuję za odpowiedź i pozdrawiam!

Colto · Wysłany: 12-09-2006, 10:40

Cześć kamilek, bardzo Ci dziękuję, ja już mam pieska w zasadzie to suczkę, Labradorkę biszkoptową

Jest super :mrgreen:

, wabi się Maxi.
Poza tym moja szanowna małżonka jest w 7 mieś. ciąży i w tej chwili czekamy na naszego nowego Mitsumaniaka :lol:

(będzie chłopak)

shovel · Wysłany: 12-09-2006, 23:57

hmm. proponuje wyłączyć funkcję [ you ] bo robi niepotrzebne zamieszanie.

gondoljerzy · Wysłany: 13-09-2006, 21:40

kamilek · Wysłany: 04-10-2006, 22:29

Ostatnio znalazłem trochę czasu, by coś porobić przy aucie. Więc tak:
po ustawieniu obrotów i TPS-u już nie ma problemów z ssaniem. Auto przestało już kichać, prychać, dusić się przy pierwszym odpaleniu. Ale za to ten problem przeistoczył się w inny, mianowicie przy pierwszym odpaleniu wchodzi ładnie na 1,5 tys. obrotów, po czym spada do ok. 500, następnie znów wzrasta do 1,5 tys, znów spada do 500, ponownie wzrasta, znów opada, jeszcze raz wzrasta i już jest ok. Często przy którymś z tych spadków silnik gaśnie. Jak sytuacja się ustabilizuje albo jak odpalę go ponownie, to jest wszystko dobrze, aczkolwiek mam wrażenie, jakby silnik pracował jakoś tak niepewnie, jakby miał zaraz zgasnąć mimo, iż ma dobre obroty. Pamiętam, że ostatnio był taki topic o tym, jak po odpaleniu są takie 3 "serie" falowań (1500-500-1500-....), po czym albo gaśnie, albo stabilizuje się, ale nie mogę go teraz odnaleźć. Jakby ktoś mógł podrzucić link to tamtego tematu, to byłbym wdzięczny.

Po drugie: cały czas jest delikatne falowanie obrotów. Myślałem, że zaślepienie EGR-u i wyczyszczenie zaworu PCV coś pomoże, ale tak się nie stało. Co jeszcze może być przyczyną?

Poza tym auto dalej ciężko pali. Zatkanie EGR-u miało pomóc, ale nie pomogło. Co dalej mam robić?

I jeszcze jedna rzecz, nie związana z silnikiem: wariuje mi centralny zamek. Tzn. jak zamknę zamek od strony pasażera, to jest ok, ale jak zamknę od strony kierowcy, to zamyka się, po czym samoczynnie otwiera. Czego to może być wina?

Aha, jeszcze co do zamka, to jak zamykam zamek w tylnych drzwiach, to chodzi on normalnie, ale jak wykorzystuję do tego celu centralny, to ten z tyłu strasznie skrzypi, buczy...nie potrafię nazwać tego dźwięku...w każdym razie jest on bardzo głośny. Co mam z tym zrobić? Czy mam zwalać tapicerkę i przesmarować cały mechanizm?

PS. Czy ta sprawa z centralnym może być przyczyną rozładowania akumulatora? Padł w ok. godzinę po zgaszeniu silnika. Co prawda ja już od jakiegoś czasu podejrzewam radio, ale może moje podejrzenia są błędne? Jak zmierzyć, co żre tyle prądu?

PS2. Gondoljerzy, mam instalację, i to I gen, ale to raczej nie ona jest przyczyną. Skąd to wiem? Ano odłączyłem ją ostatnio od zasilania, auto chodziło tylko na benzynie i te problemy z odpalaniem i obrotami nie zniknęły. Ba! Na LPG auto wręcz szybciej zapala niż na PB. Więc raczej to nie ona jest przyczyną moich problemów. Ale jak nie ona, to co?

PS3. Bardzo proszę Was, Drodzy Mitsumaniacy, o wypowiadanie się w tym temacie. Nie wiem, dlaczego mój poprzedni post wzbudził tak małe zainteresowanie. Jak ktoś ma coś do dodania w tym temacie, to śmiało piszcie. Każda wskazówka jest cenna i za każdą będę wdzięczny.

PS4. Komtur, czekam na fotki

Pozdrawiam!

Krzyzak · Wysłany: 05-10-2006, 11:19

gondoljerzy · Wysłany: 05-10-2006, 12:18

Przy instalacjach gazowych jest zwykle trochę cięcia i przerabiania dolotu. Może jakieś lewe powietrze Ci się tam wciska. Wiesz jak najłatwiej to sprawdzić? Spryskiwać podejrzane miejsca benzyną. Jak zassie ją do środka to podskoczą obroty silnika.
Drugi pomysł na falowanie to (nie wiem czy to jest możliwe - teoretyzuję) zacieranie się jakiegoś elementu wykonawczego w układzie wolnych obrotów. Silniczek krokowy chodzi płynnie, a jakiś element napędzany tym silniczkiem skokowo.
W tych tylnich drzwiach prawdopodobnie zaciera się łożyskowanie silniczka.