Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

doc · Wysłany: 25-04-2010, 21:15 **Gabaryty Pajero Sport**

Nigdzie nie moge znalezc informacji o dokladnych wymiarach kabiny i bagaznika w Sportach z lat o 2000 r. Niepotrzebne mi dokladne liczby, tylko informacja, czy jest wiecej czy mniej miejsca niz w dlugim Pajero II.

Uprzedze rady w stylu "zmierz sobie sam"

Od dluzszego czasu ogladam "Wankero" i Sporty w komisach i jeszcze ne trafilem na oba w tym samym... Dlatego bede wdzieczny za pomoc od dobrze poinformowanych.

A jakby ktos jeszcze widzial, jakie jest maks. obciazenie dachu w Sporcie, to juz w ogole lodzio-miodzio

bartek2800 · Wysłany: 25-04-2010, 22:37

doc · Wysłany: 26-04-2010, 14:00

Teoretycznie w autach na ramie powinno byc wiecej... No ale OK. A o wielkosci nikt nic nie wie?

bartek2800 · Wysłany: 26-04-2010, 15:44

W II "maximale dachlast" wynosi 100kg, więc w Sporcie nie będzie inaczej.

marcin1 · Wysłany: 02-05-2010, 14:28

w pajero II jest więcej miejsca, nie mierzyłem linijką :lol:

ale mam porówanie bo ja mam sporta a teściu ma wagona i generalnie sport jest węższy, ma niżej sufit (a raczej wyżej podłogę) i z racji tego tego że koło jest pod spodem to i bagażnik jest dużo płytszy

Gene · Wysłany: 05-05-2010, 20:56

Wagony II sa wieksze od Sportow. Wagony sa wyzsze i szersze. Oczywiscie porownuje V40 do K90.

Co do obciazenia dachu to sprawa nie jest taka oczywista. Ja nie znalazlem zadnych danych opisujacych ten parametr. Dodatkowa trudnosc w okresleniu dopuszczalnego obciazenia bierze sie takze z roznic w konstrukcji samej karoserii i profili. W Sportach wystepuja 3 a moze nawet 4 wersje dachu. Jak sadze najwieksze obciazenia przyjmie dach bez szyberdachu posiadajacy relingi. Najmniej odporny bedzie dach bez relingow a posiadajacy szyberdach. Ja u siebie instalujac relingi wzmocnilem czesciowo dach w miejscach mocowan, dajac na calej szerokosci wyprofilowana blache o grubosci 2 mm. Konstrukcja musi byc stabilna i wytrzymala a co rownie wazne dla mnie estetyczna. Generalnie wartosc obciazenia to jedno a odpornosc na przenoszenie wibracji i drgan podczas jazdy to drugie. Spokojnie moglem to olac i montowac kosz wyprawowy lub namiot na "fabrycznym" dachu ale wole miec duzy margines bezpieczenstwa i blache dachowa bez odksztalcen i pekniec.

Tu jeszcze zdjecie bagaznika:

a tu widok wnetrza ze strony P.O.C. Polska:
http://pajero.org.pl/file...4/panorama.html

doc · Wysłany: 05-05-2010, 21:18

Zaraz, a Wagon II to po prostu dluga dwojka, czy jakas konkretna odmiana nadwoziowa?

Co to jest K40 i V90?

Jakiej wersji Sporta dotyczy tabelka z wymiarami i czy ktos ma moze analogiczna tabelke z wymiarami długiego Pajero gen. II?

gildor · Wysłany: 05-05-2010, 21:44

Gene · Wysłany: 05-05-2010, 22:56

Gene · Wysłany: 05-05-2010, 23:00

gildor · Wysłany: 05-05-2010, 23:01

to gdzie się w tym znajduje nazwa Long? spotykam się z zamienną nazwą dla Longa jako Wagon.

Gene · Wysłany: 05-05-2010, 23:12

Long to wersja nadwozia Wagona.
SWB - krotkie (short-wheelbase)
LWB - dlugie (long-wheelbase)

gildor · Wysłany: 05-05-2010, 23:14

a, no to teraz kumam

Pajero III Long Wagon :mrgreen:

Gene · Wysłany: 05-05-2010, 23:21

Gene · Wysłany: 05-05-2010, 23:31