Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[jacek11]

Jeśli to jest sreberko żaroodporne,to możesz malować.

[pawliku]

niby do 800st.

[jkrzysztof80]

pawliku, silnik się świeci w porównaniu do mojego (nie czyściłem od czasu pobytu w Polsce)

[pawliku]

[mkm]

pawliku, miej tylko swiadomosc, ze to co zaczales robic w komorze to najczesciej wytykane proby "picowania" wiec ostroznie

[pawliku]

Tak Tak wiem ale to dla mojej własnej satysfakcji nie lubie mieć w aucie ufajdanego nawet 1mm

[pawliku]

no wkoncu sie dorwałem do tej srebrzanki i pomalowałem bębny, tłumik, i osłonę kolektora jeszcze czeka mnie pomalowanie zacisków z przodu ale to dobiero jak bede miał wkoncu te blachy osłaniające tarczę ...

tewy tył :















Prawy tył:









Tłumik:









Osłona:



tu mi się zrobił duży zaciek ale jutro z rana jeszcze taz sciągne osłonę przejade ją papierem sciernym i pomaluję



a tu tak na koniec:

[mkm]

pawliku, do przykrecenia oslony, załoz nowe wieksze podkladki. Bedzie wygladac estetyczniej.

[pawliku]

mkm chciałem dać trzy jednakowe ale znalazłem tylko 2 jak znajde trzecią taką samą podkładkę to dołożę a wogółe to by się tą osłonę przydało zmienic bo trochu zgnita jest

[adamovicius]

Chochliku troche cie zmartwie
Jezeli pomalowałeś bębny farbą żaroodporną to niestety nie na długo bo ona sie nie trzyma za bardzo rdzy,najlepsza na takie rzeczy jest Hammerite.
Jezeli chodzi o tą osłone to bedzie sie trzymać ta srebrzanka bo tez malowałem.
A druga sprawa to obrotomierz,o ile w CA0 jest to P&P to w CJ0 już nie jest tak łatwo,jezeli fabrycznie nie było to nie beda działac zegary z obrotomierzem.
Prawdopodobnie bedziesz musiał pociągnąc jakis kabelek np. od alternatora zeby działało.
Chociaz nie sprawdziłem tego osobiscie,a wyczytałem na forum.

Chochliku troche cie zmartwie
Jezeli pomalowałeś bębny farbą żaroodporną to niestety nie na długo bo ona sie nie trzyma za bardzo rdzy,najlepsza na takie rzeczy jest Hammerite.
Jezeli chodzi o tą osłone to bedzie sie trzymać ta srebrzanka bo tez malowałem.
A druga sprawa to obrotomierz,o ile w CA0 jest to P&P to w CJ0 już nie jest tak łatwo,jezeli fabrycznie nie było to nie beda działac zegary z obrotomierzem.
Prawdopodobnie bedziesz musiał pociągnąc jakis kabelek np. od alternatora zeby działało.
Chociaz nie sprawdziłem tego osobiscie,a wyczytałem na forum.

[pawliku]

[adamovicius]

Osoba ,która sprzedaje zawsze ci powie,że bedzie cacy
Były wersje 1.3 z obrotkiem i bez,zobaczymy czy zadziała

Osoba ,która sprzedaje zawsze ci powie,że bedzie cacy
Były wersje 1.3 z obrotkiem i bez,zobaczymy czy zadziała

[rosomak1983]

[jacek11]

[pawliku]

bo jak sie wkurze to z rana otworze maske i bede psikał po całym silniku