Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[monika]

Ostatnio miałam przygodę z moim coltem... Odpalając colta normalnie na gazie, nie mógł załapać, trochę pokręcił i strzelił...No myślę lało kilka dni, coś zamokło, próbuję drugi raz, strzela, wkońcu odpalił, ale po zdjęciu nogi z pedału gazu zgasł . Odpaliłam na benzynie, no chodzi, nie gaśnie, ale strasznie faluje raz wysokie raz niskie obroty. No to jadę, podczas jazdy (około2 km) dziwnie się zachowywał jak dodawałam gazu to dało się słyszeć jakby syczenie, colt co chwilę tracił moc, zwalniał, ogólnie nie nadawał się do jazdy.

Jak już go zaparkowałam postanowiłam przyjrzeć się jego bebechom, może coś zauważę.
No i zauważyłam...ewidentny brak jakiegoś przewodu niestety nie wiem co to za przewód i do czego on może służyć, ale myślę że to jest przyczyna. Mam dwa zdjęcia, wkleję, nie wiem czy da sie na nich coś zauważyć.

Moje pytanie, od czego to może być przewód? i czy nie zaszkodziłam coltowi taką jazdę bez tego przewodu

ZDJĘCIE1

ZDJĘCIE2

[Hugo]

[adamovicius]

Ja myśle,że to może mieć wpływ na prace silnika.Jest to zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej przy pokrywie zaworów,powietrze jest odprowadzane wezykiem do kolektora dolotowego.Jezeli tego wezyka nie ma to powietrze ucieka z kolektora i silnik sie dławi.
Stąd tez to syczenie.Załóż ten wężyk i bedzie wszystko smigało

Ja myśle,że to może mieć wpływ na prace silnika.Jest to zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej przy pokrywie zaworów,powietrze jest odprowadzane wezykiem do kolektora dolotowego.Jezeli tego wezyka nie ma to powietrze ucieka z kolektora i silnik sie dławi.
Stąd tez to syczenie.Załóż ten wężyk i bedzie wszystko smigało

[idas]

[adamovicius]

No jak silnik moze dobrze pracowac jak jest dziura w kolektorze dolotowym

No jak silnik moze dobrze pracowac jak jest dziura w kolektorze dolotowym

[monika]

I wszytsko jasne...
DZIĘKI
Czyli jazdą (a raczej szarpaniną) bez tego wężyka nie popsułam silnika.

Szczerze - nie mam pojęcia jakim cudem ten wężyk stamtąd zniknał...

[tttwm]

możliwe że misiek ci strzelił z gazu i wężyk spadł.

[Mateusz071]

na pewno od strzału. Pozatym nie powinieneś odpalac na gazie. odpala sie na benzin i jak sie zagrzeje na gaz przerzucasz, strzały są od nieszczelnosci na zaworze ssacym wywołane najczesciej zasmarzonym olejem na zaworze kapiacym z uszczelniacza. Jak w VW gulfie zrobiłem głowice to własciciel byl ździwiony mocą, bo miał tak zawalone zawory ze ledwo co mieszanki wlatywało. Jak kichanie sie bedzie powtarzać to zrób glowice, bo jak Ci kichnie porządnie to może nawet pasek zerwac i klawiature poprzestawiac (autopsja z laguny). Ogolnie czasem przydałoby sie na benzyne przełączyć co jakiś czas w trasie aby przeczyscic wszystko i do benzyny lac dodatek do czyszczenia. Po strzale sprawdz sobie czy kolektor nie pękł bo też tak lubi.

[tttwm]

ekspertem nie jestem, ale od zaworów nie słyszałem żeby gaz strzelał. W poprzedniej furce miałem częste strzały i żadne regulacje i czyszczenia zaworów nie pomagały. Prędzej operacje na parowniku reduktorze świacach i przewodach dają efekt i niwelują wszelkie przykre zabawy z gazem.

To że samochód odpala się na benzynie to oczywista oczywistość, generalnie to że się go przełancza po tym jak się zagrzeje to też powinno być oczywiste.
Tak odchodząc lekko od tematu często widzę że ktoś pisze o tym że odpalił samochód na gazie. Miałem kilka samochodów na gazie - wszystkie z podstawowymi instalacjami i w żadnym nie było nawet możliwości odpalenia samochodu na gazie. Prawie wszystkie miały przełączniki na trzy położenia. Tylko benzyna tylko LPG i tryb mieszany w zależności od wysokości obrotów (lub ewentualnie utomat który sam przełanczał, lub w gaźnikach służył do wypalania benzyny). Generalnie w każdej instalacji nawet ustawionej na gaz przy włanczaniu silnika zapłon następował z benzyny. Odrazu po zapłonie (ok 1 sekundy) załanczał się gaz. Jeśli samochodu się nie przygazowało lub był zimny to gasł, ale nie było możliwości odpalenia go od tak z LPG.

Jeżeli strzela Ci gaz polecam udać się do gazownika na regulację i czyszczenia. Jeżeli ktoś Ci powie że gaz będzie strzelać bo w tych samochodach powina być sekwencja to postukaj mu się w czoło bo gada głupoty. U mnie wystarczyła wymiana świec i przewodów i od 1,5 roku zapomniałem co to strzał. Tak czy inaczej polecam założenie boomklatki która przyjmie na siebie energie z strzału i zmniejszy szanse ewentualnych uszkodzeń.

[monika]

Wprowadziłam Was w błąd pisząc "na gazie" - oczywiście chodziło mi o automat, który zaczyna na benzynie a potem przełącza na gaz. Na benzynie też czasem się przejadę. Na samym gazie nie odpalałam nigdy - bez przesady, jakieś tam podstawy użytkowania samochodu z inst. gazową mam ale dzięki za wyjaśnienia, moja wina, napisałam swoim slangiem

Strzela mi tylko jak długo pada, prawdopodobnie coś mu zamaka, ale jeden-dwa strzały i już jest ok. Zresztą to bardzo rzadko się zdarza. No akurat teraz wystrzeliło mi wężyk

Świeczki i przewody wymieniałam jakieś pół roku temu bo strzelało non-stop, membrana w reduktorze wymieniona, magiczna śrubka wyregulowana z instalacją gazową wszystko ok.

Dzisiaj wieczorem go założę jak trochę przestanie prażyć, bo teraz nie sposób wytrzymać.

tttwm, jak tę boomklatkę zainstalować tam? mogę prosić o naświetlenie sprawy?


EDIT:

Założyłam. Jak ręką odjął Działa pięknie. Niby taki wężyk...
Dzięki za pomoc. Pozdrawiam.

[tttwm]

Odnośnie tej klatki antywybuchowej wygląda to mniej więcej tak:
http://gaz-pol-stal.pl/ga...ery/mikser4.jpg
http://allegro.pl/item114...owa_70_d_d.html

U mnie jest zainstalowana przed puszką z filtem powietrza. Klapka otwiera się w kierunku od filtra powietrza do silnika, w druga stronę się zamyka. Na metalowym pierścieniu jest zainstalowana gumowa opaska która przy mocniejszym strzale pęka i spada. Montaż jest dosyć prosty, ale konkretnej klapki do tego modelu nie umiem polecić bo nie pamiętam średnicy jaka jest potrzebna.

Warto mieć w bagażniku taśmę izolacyjną poniewaz jak strzeli guma na klapce to jazda się kończy. Jeżeli masz izolację, owijasz ją na pierścieniu i zastępuje zerwaną gumę i lecisz dalej. Ja już swoją opaskę gumową zgubiłem z 1,5 roku temu i śmigam na izolacji.

Co do strzałów z gazu, jeżeli masz wymienione to co pisałaś, to problemy z wilgocią pewnie są gdzieś przy aparacie zapłonowym, kopułka pewnie jest pęknięta i wchodzi wilgoć. Proponuję się tym zająć, bo wkońcu, albo samochodu nie odpalisz, albo aparat zdechnie na amen i wtedy koszty spore (300-500 zł). Zeby na 100% wyeliminować z tego strzelania po deszczu przewody WN, weź spryskiwacz do kwiatów (w suchy dzień) odpal silnik, i zacznik psikać na przewody. Jak silnik zacznie dziwnie pracować to już znasz przyczynę, możesz to samo zrobić z aparatem zapłonowym, ale tu nie zawsze może taki eksperyment się udać, bo aparat zapłonowy szybko się nagrzewa i woda szybko może parować.
Strzelać też może przez kiepskie paliwo, ale jeśli dzieje się to po opadach to na 90 % aparat zapłonowy lub przewody.

Sorry bo piszę strasznie chaotycznie jak coś nie jesne to pytaj.

[Bartek]

CA 1.3 nie ma przepływki, więc polecam patent mojego gazownika - usunięte zaczepy puszki filtra tak, żeby wybuch gazu mógł otworzyć puszkę, a żeby się samo nie otwierało spięta obudowa gumą bagażową. Patent prosty i skuteczny - wszelkie bumklapki działają tylko na psychikę właściciela.....z prostej przyczyny - mają zbyt małą średnicę, by fala uderzeniowa mogła wydostać się na zewnątrz.

Polecam i tak kontakt z Pawłem z Burakowskiej 14 (224244777) - utrzymany gaz 2 gen. przez niego przy zdrowym silniku nigdy nie strzelił mi sam z siebie (ze 2 razy strzelił jak kończyły się kable zapłonowe).....

[tttwm]

Słyszałem kiedyś o takim patencie na gumę przy filtrze, brzmi to ciekawie, jednak mimo wszystko zastanawiam się nad tym czy w skutek mocniejszego łupnięcia nie ucierpi osłona lub filtr, wiadomo koszty male, patent brzmi obiecująco.

Nie zgodze się niestety z Twoją opinią o klatce. Zapewne są różne konstrukcje tego ustrojstwa, u mnie przynajmniej otwory na metalowym pierścieniu zajmują podobną powierzchnię co cała wewnętrzna średnica. Jeżeli średnica otwórów (przynajmniej u mnie) była by za mała to przy tym co miałem zaraz po kupnie miśka pękła by mi gumowa rura prowadząca powietrze, a energia została uwolniona w inny sposób.

[Bartek]

tttwm, a wiesz jak fajnie wygląda silnik po wpadnięciu śrubki od bumklapki do środka? - Jak nie, to poszukaj na forum był opisywany przypadek. Po 2 takie klapki jak wyżej pokazane nie powodują natychmiastowego ujścia energii wybuchu na zewnątrz, tylko "chronią" przepływomierz - piszę w cudzysłowie ponieważ jest to ochrona psychologiczna - zanim zdąży się to ustrojstwo zamknąć, to fala wybuchu jest w filtrze daleko za przepływką .

[monika]

Ooo, thx za naświetlenie sprawy z tą klatką no ale to wkońcu juz nie wiem jak to z nimi jest, wizja śrubki w silniku mnie wystraszyła.

Hmmm, z tą kopułką i przewodami muszę koniecznie sprawdzić . Colt był kilka razy u mechaników, elektryków, ale nigdy żaden z nich nie wspomniał o pęknięciu....w sumie to ich to nie interesuje, robia co mają zrobić i już

Paliwo, w sensie gaz zawsze biorę ze sprawdzonej małej stacyjki, nigdy mnie nie zawiedli...czego nie mogę powiedzieć o popularnej dużej sieci stacji benzynowych, kiedy to po zagazowaniu colta ledwo odjechałam spod kolektora