Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

promil69 · Wysłany: 28-09-2006, 19:39 **Wymiana uszczelki pod głowicą**

Witam. Czy może ktoś opisać na co trzeba zwrócić szczególną uwagę przy wyminia uszczelki? jutro ruszam z wymianą i chciałbym żeby po złożeniu było wszystko ok-i

. Tylko nie każcie mi ściągać manuala - chodzi mi tylko o to czy trzeba na coś szczególnie uważać.

Hugo · Wysłany: 28-09-2006, 21:18

Warto zwrócić uwagę na wężyki podciśnień, który gdzie, bo później może się zrobić niezły bałagan i nikt nie dojdzie jak ma być. Najlepiej zaznaczać kolorami, no chyba , że nie ma ich dużo (wężyków). Przede wszystkim należy w odpowiedniej kolejności dociągać szpilki głowicy, zaraz po montażu na ok. 70-80 Nm i po przejechaniu 500 km dociągnąć na powiedzmy 100 Nm. W silnikach Mitsubishi to ważne. Osobiście swoją głowicę dociągnąłem na 140 Nm i szpilki nie "popłynęły", ale trochę przesadziłem. A jeśli jeszcze nigdy nie wymieniałeś uszczelki pod głowicą to sam nie próbuj.

kostuch · Wysłany: 28-09-2006, 22:32

potwierdzam słowa hugo, pozatym musisz dobrze obejrzeć głowicę no i oczywiście splanować.

promil69 · Wysłany: 29-09-2006, 07:28

czy po planowaniu głowicy trzeba regulować zawory? może ktoś wie gdzie w WLKP planują głowice?

kostuch · Wysłany: 29-09-2006, 09:24

Wzasadzie przydało by się i przy okazji sprawdź uszczelniacze zaworów czy nie puszczają.

josie · Wysłany: 29-09-2006, 10:59

Ja przy ściąganiu głowicy nawet bym się nie zastanawiał i uszczelniacze zaworów zmienił - można dostać taniej oryginalne Hyundaia z G15B.

rami1000 · Wysłany: 29-09-2006, 14:15

za dobrej jakości uszczelniacze nie orginalne ale zamienniki ja płaciłem w serwisie mitsu po 8 zł /szt.

[ Dodano: 29-09-2006, 14:19 ]
a i jeszcze z ważniejszych żeczy przed przykreceniem wyczyść dobrze szpilki i posmaruj olejem masz wtedy większa pewność że są dociągnięte z równą siła. I jeszcze jedno nie wiem jak robią inni ale ja zawsze smarowałem uszczelkie smarem grafitowym. podobno jest lepiej ale nie wiem co inni o tym sądzą.

kostuch · Dodano: 29-09-2006, 14:19

Hugo · Wysłany: 30-09-2006, 12:46

I wiadomo głowicę należy również odkręcać w odpowiedniej kolejności. Do tego po odkręceniu głowicy weź wkrętak, nałóż na niego kawałek szmatki i wybierz olej, który wleci do otworów na szpilki głowicy. Jeśli tego nie zrobisz możesz mieć problemy z równym dociągnięciem głowicy lub ukręcisz szpilki.

promil69 · Wysłany: 02-10-2006, 23:17

nomm i mam problem.... głowica zdjęta.... jutro idzie do szlifu ale nie moge znaleźć cechy na kole wałka rozrządu - na wale znalazłem bez problemu tylko jest w innym miejscu niż na schematach, może ktoś zapodać fotke ze swojego auta jak ma tą ceche na kole od wałka rozrządu??

Hugo · Wysłany: 03-10-2006, 00:11

Nie wiem gdzie są fabryczne znaki na kole rozrządu, ale mogłeś pomyśleć wcześniej i zrobić swoje. Teraz już za późno.

Hubeeert · Wysłany: 03-10-2006, 00:17

promil69 · Wysłany: 03-10-2006, 07:56

Hugo - zrobiłem swoje znaki zanim ściągnołem :] ale chce żeby wszystko było na TIP-TOP. Dobra Hubeeert ściągne i zobaczymy co z tego wyjdzie

P.S - bez tego forum "leżym i kwiczym"

Dzięki za pomoc.

Hubeeert · Wysłany: 03-10-2006, 08:06

Krzyzak · Wysłany: 03-10-2006, 11:22

na fotce widać dziurkę na kole wałka rozrządu, na głowicy jest trójkąt
dodatkowo poniżej zaznaczyłem dla koła wału (zębatka zdjęta - tylko znak na bloku)
fotka trochę zamazana, bo clue miał być wał a nie wałek rozrządu, ale mam nadzieję, że widać
jest to 4G15 8v, przy 12v znacznik jest ciut dalej - tak poziomo (a dla 8v lekko w górę)