Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[diesel_power]

Witam wszystkich!
Mój O II 2.2 DiD ma takie dziwne objawy ze sprzęgłem.
Od 19.000 km przebiegu sprzęgło zaczęło się ślizgać a raczej uślizgiwać
Przy dodawaniu gazu przy już od ok. 1.900 obr/min następuje uślizg sprzęgła i obroty skaczą do ok. 2.600 /min, no i potem wracają - ot .. taki typowy efekt zużytego sprzęgła.
Efekt występuje na 4,5 i 6 biegu i to bez względu na to, czy bieg był wbity przed chwilą czy w trakcie dłuższej jazdy na danym biegu.
Najdziwniejsze w tym wszystkim jest to że usterka nie zawsze się ujawnia i tak np. pół dnia auto jeżdzi dobrze a potem ślizga, Pan z serwisu przejechał ze mną chyba ze 40 min. i niestety usterka się nie ujawniła. Hydraulika sprzęgło była tylko ponoć przez serwis odpowietrzana i tyle. Wyjechałem z serwisu i dalej to samo
Sprzęgło było od zakupu traktowane bardzo delikatnie i nigdy nie było przypalone itd.
Jak ktoś w Was miał takie przygody to proszę o pomoc/podpowiedź, bo jest to okropnie irytująca usterka - szczególnie jak się coś wyprzedza
Pozdrawiam,
Rafał.

[mitsu00]

Hej,
Nic się nie martw. Masz klasyczną wadę fabryczną samoregulatora sprzęgła. Ponad połowa wszystkich 2.2 HDI ma tę przypadłość i tarcza z dociskiem jest wymieniana w ramach gwarancji. Jedż do ASO i każ im zdjąć skrzynię i gwarantuję ci że tarcza będzie jak nowa a mimo to sie ślizga. Nowe sprzęgło które MMC zakłada jest o wiele mocniejsze i ostrzejsze. Nie daj się nabrać na ściemę twojego ASO że niby sprzęgło nie podlega gwarancji. jedynie tarcza jako element ścierny nie podlega gwarancji jeśli wyjdzie że po zdjęciu tarcza będzie przypalona. W tym konkretnym przypadku będzie jak nowa i dostaniesz nowe sprzęgło w ramach gwarancji. Gwarantuję ci to Jeśli twoje ASO postawi sie kolkiem to przejedź się do ASO w Kaliszu. Załatwią ci to w kilka dni od zlożenia reklamacji....

[diesel_power]

[mitsu00]

[diesel_power]

[mitsu00]

[Grzegorz_o]

Mam 2,0 DiD. Przejechane ok 80 tys, km, 3 miesiące po gwarancji.

Od paru też mam podobne efekty. Po mieście jest OK. Nie jestem w stanie zerwać sprzęgła. Ale na trasie, tak po przejechaniu 30-40 km zaczyna się ślizgać. Strach wyprzedzać coś większego. Tempomat po około 2 sek. poślizgu - też się wyłącza.

Powiedźcie mi coś robić – czy czekać na rozwój wypadków?

Mam 2,0 DiD. Przejechane ok 80 tys, km, 3 miesiące po gwarancji.

Od paru też mam podobne efekty. Po mieście jest OK. Nie jestem w stanie zerwać sprzęgła. Ale na trasie, tak po przejechaniu 30-40 km zaczyna się ślizgać. Strach wyprzedzać coś większego. Tempomat po około 2 sek. poślizgu - też się wyłącza.

Powiedźcie mi coś robić – czy czekać na rozwój wypadków?

[rezon]

[13zbyszek13]

[Grzesiek_o]

[janekzpolic]

panowie traktory Outka to jakie mają oznaczenia nie są to BKD a chce poszukać w etce ale nie znam numeru niestety:(

[KowaliK]

Oznaczenie silnika? Powinieneś mieć naklejkę pod pokrywą silnika.

[rezon]

[diesel_power]

Witam wszystkich po dłuższej przerwie, spowodowanej walką o nowe sprzęgło z serwisem.

Po 2 miesiącach irytowania się ze swoim sprzęgłem i serwisem, udałem się do rzeczoznawcy PZMOT. Po 2 godzinach jeżdżenia z rzeczoznawcą usterka się ujawniła. Pojechałem wraz z nim do ASO i tam zażądałem naprawy sprzęgła. Oczywiście nie obyło się bez lekkiego straszenia, że jak cyt. "nic nie znajdą to zapłacę prawie 9 tys zł. itd"...
Serwis naprawił i to na gwarancji. Trwało to uwaga! ... ponad 2 tygodnie!!, bo przy okazji oględzin auta okazało się że auto ma jeszcze jedną usterkę - rozszczelniony zbiornik z płynem do układu DPF, wymagający wymiany. Auto zastępcze oczywiście musiałem zapłacić za 7 dni użytkowania (po targowaniu się z serwisem), co jest dziwne skoro była to naprawa gwarancyjna.

Oficjalna wersja serwisu nt usterki sprzęgła była taka:
- sprzęgło było trochę zaolejone i była to prawdopodobnie (wg. serwisu) przyczyna,
w związku z tym była podstawa do moich roszczeń gwarancyjnych.

Powołany przezemnie rzeczoznawca się z tą wersją nie do końca zgadza. Po oględzinach rozebranego sprzęgła stwierdził, że problem leży w działaniu tzw. samoregulatora sprzęgła (zawartego w docisku) i wg niego jest to wada konstrukcyjna, która może występować także w innych egzemplarzach MO II 2.2

Dla świętego spokoju nie wdawałem się w polemikę nt. rzeczywistej przyczyny,
podziękowałem i pojechałem do domu.

Następnego dnia wychodzę przed dom i oczom nie wierzę.... pod autem plama oleju!
Okazało się, że Panowie z ASO tak świetnie poskładali mi auto po naprawie sprzęgła,
że nastąpił wyciek przez uszczelniacz wału (bez komentarza).
I tu uwaga! - naprawa uszczelniacza trwała kolejny tydzień !!!
Tym razem auto zastępcze dostałem za darmo

Teraz już wszystko działa jak należy, ale "niesmak pozostał" po zderzeniu ze "standardami" obsługi serwisowej.

Wszystkich, których zanudziłem swoją długą opowieścią przepraszam )

Pozdrawiam wszystkim!!
Rafal.

[rezon]