 |
Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki
|
|
| Ogłoszenie |
W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu.
Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki
Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta.
|
|
DID, problemów kilka |
| Autor |
Wiadomość |
oozz 
Mitsumaniak
Auto: Carisma DID 2002
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 06 Lip 2006
Posty: 34
Skąd: Wrocław
|
 Wysłany: 11-10-2006, 10:45 DID, problemów kilka
|
|
|
Zebrało mi się kilka usterek, do których nie wiem jak podejść(wszelkie pomysły i rady mile widziane).
1. Zdarzyło mi się kilka razy (może z 5), że na jakiejś nierówności zapaliła się kontrolka silnika i zaraz (czyli po sekundzie lub mniej) zgasła. Nie wiem czy sprawdzać komputer..czy może coś z kontaktem żarówki.
2. Dwukrotnie, w ciągu roku zdarzyło mi się nagle, że silnik stracił całą(no prawie) moc. Raz na wiosnę(podjazd na przełęczy Brener-uwierzyłem, że tak stromo), a drugi raz koniec sierpnia na płaskim w Bułgarii. Objaw jest taki: pedał gazu do spodu i żadnego efektu. Redukcja-z wysiłkiem powoli idą obroty, a auto praktycznie nic. Ten stan mija po ok. 30 sekundach. Kontrolki nic. Oba razy po długiej trasie (auto nie wyłączane przez 1/2 dnia).
3. Nie działa pokrętło rozświetlania-ściemniania wskaźników. A na pewno działało. Mogę nim kręcić ile chce-nic. Czyszczenie pokrętła?
I pytanie czy filtr paliwa pasuje od renault? (i jeżeli tak od którego?).
DID 2002 rok w chwili obecnej 112tyś.km.
Z pozdrowieniami dla wszystkich Marek |
|
 |
|
 |
arturro
[Usunięty]
|
| Wysłany: 11-10-2006, 11:14
|
|
|
ad1. bez podlaczenia do kompa sie nie dowiesz co mu dolega
ad2. stawiam na turbine, moze lapie lewe powietrze, moze lopatki sie przycinaja, moze zalicza padake, a moze cos z elektronika turbiny - komp powinien wykazac bledy.
ad3. rozebrac i sprawdzic czy przypadkiem nie ma uszkodzenia instalcji
co do filtra to nie mam pojecia. |
|
 |
|
|
oozz
Mitsumaniak
Auto: Carisma DID 2002
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 06 Lip 2006
Posty: 34
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: 11-10-2006, 11:27
|
|
|
ad 1. Dużo poczytałem http://www.mitsubishi-gra...opic.php?t=3803
Wychodzi na to, że bez podłączenia do kompa się nie obejdzie. A może masz rację, że wyjaśni to punkt2. Tylko pytanie, jeżeli nie świecił się Check Engine to coś zatrzaśnięte jest w kompie?
Tylko zastanawiam się czy samemu, czy się przejechać na diagnostykę (choć trochę kasy mi żal). |
|
|
|
|
|
Alek
[Usunięty]
|
| Wysłany: 11-10-2006, 11:35
|
|
|
ad 2: na pocieszenie dodam, że przyczyną mogło też być paliwo - miałem raz identyczne zdarzenie w identycznych do opisywanych przez Ciebie warunkach - ale tak czy inaczej przyjrzałbym się turbinie i jej sterowaniu.
Nie wiem jak jest w DIDach, ale w renoofkach 1.9 dCi jest inny filtr w wersji 100 KM, a inny w 120 KM (nie wiem jak to wygląda w obecnie stosowanych 110 KM i 130 KM). Zrobiłbym zdjęcie swojego (120 KM), ale do rozmontowania obudowy konieczne jest jakieś specjalne narzędzie, którego nie mam. |
|
|
|
|
|
oozz
Mitsumaniak
Auto: Carisma DID 2002
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 06 Lip 2006
Posty: 34
Skąd: Wrocław
|
| Wysłany: 11-10-2006, 11:42
|
|
|
Dzięki za chęci. Mówiąc szczerze ja też nie wiem czy w Misiach 102 konie i 115 jest taki sam. Mechanik spoglądając powiedział: " O, taki sam jest w renault". (filtr oleju jest taki sam jak w lagunie).
Mam jeszcze jeden problem, który mi umknął. Kontrolka "!" czyli hamulec. W wilgotne dni (wiosna, jesień) bywa, że nie gaśnie. Do pierwszego wyłączenia silnika. Potem znika. W lecie się nie zdaża. Po kupieniu auta przewód był wyjęty z czujnika, wić podejrzewa, że poprzedni właściciel i serwis w germani też z tym walczył. Jakieś pomysły? |
|
|
|
|
|
adams12
[Usunięty]
|
| Wysłany: 11-10-2006, 11:44
|
|
|
| czasami jak sie zblokuje plywaczek w zbiorniczku to jest tak jak opisujesz - swieci sie kontrolka, ale ma to zazwyczaj miejsce jak plynu jest za malo |
|
|
|
|
|
arekp
Mitsumaniak
Auto: inny
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 21 razy
Dołączył: 16 Maj 2005
Posty: 2784
Skąd: jestem z miasta
|
| Wysłany: 11-10-2006, 11:46
|
|
|
| oozz napisał/a: | | Tylko pytanie, jeżeli nie świecił się Check Engine to coś zatrzaśnięte jest w kompie? |
Tak, u mnie sie nie swiecil a komputer pamietal, ze zalalem do autka kijowego paliwka.
[ Dodano: 11-10-2006, 11:49 ]
| oozz napisał/a: | | " O, taki sam jest w renault". (filtr oleju jest taki sam jak w lagunie). |
Pamietaj, ze silniki diesla sa od Renault wiec filtry oleju z tego wlasnie powodu moga byc zgodne - tak jak pozostale czesci sa takie same jak w Volvo  |
_________________
odszkodowania.pl serwis z bezpłatną wiedzą i poradami w zakresie samodzielnego uzyskania odszkodowania |
|
|
|
|
|
oozz
Mitsumaniak
Auto: Carisma DID 2002
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 06 Lip 2006
Posty: 34
Skąd: Wrocław
|
|
|
|
|
|
JCH
Mitsumaniak
Forumowa Opozycja
Auto: OBK 2.0
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 101 razy
Dołączył: 23 Maj 2005
Posty: 8078
Skąd: Bytom
|
| Wysłany: 11-10-2006, 16:11
|
|
|
| oozz napisał/a: | I pytanie czy filtr paliwa pasuje od renault? (i jeżeli tak od którego?).
DID 2002 rok w chwili obecnej 112tyś.km. |
Filtr z FILTRONA
Porównaj sobie czy identyczny jest w Renault i w którym.
Ja zamawiam Knechty u japaneze. |
_________________
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest tylu idiotów"
MSS 1.9 DI-D --> OBK 2.0 i DL-650
 |
|
|
|
|
|
arturro
[Usunięty]
|
| Wysłany: 11-10-2006, 16:44
|
|
|
Knecht i tylko Knecht  |
|
|
|
|
|
Alek
[Usunięty]
|
| Wysłany: 11-10-2006, 16:46
|
|
|
Że też mi nie przyszło do głowy sprawdzić zamienniki!
Rzeczywiście ten PM816/1 pasuje zarówno do DIDa 115 KM (F9Q2), jak i do dCi 120 KM (F9Q750). Kolejnym zamiennikiem jest Purflux, którego najczęściej znajduje się także w opakowaniach z napisem "Renault" - jego oznaczenie to C493.
Ale żeby było śmieszniej. to PM816/1 można (według katalogu) ładować do obu wersji DIDa, ale w dCi tylko do 120 KM. |
|
|
|
|
|
kris_S
[Usunięty]
|
| Wysłany: 11-10-2006, 17:16
|
|
|
Ja mam pytanie troche z innej beczki a dotyczy turbawki. Wiadomo, jak się dba to się pojeździ a jak się nie dba to porażka. CZy próbował ktoś regenerować turbinę. Widziałem kiedyś takie ogłoszenie. Turbina w DiD tak jak w innych silnikach Renualt firmy Garrett. Ciekawy jestem ile kosztuje takie cacko.
W moim DiD denerwuje mnie to, że czasami fajnie ciągnie a czasami to wydaje mi się, że jest straszny muł. Zastanawia mnie też coś takiego, że czasami przy wyprzedzaniu silnik ciągnie równo do 3000 obr. a potem wskazówka zatrzymuje się jakby w miejscu i auto już tak nie idzie do przodu. Może to sprzęgło dostaje poślizgu.
Ile w serwisie krzyczą za podpięcie do kompa i przeprowadzenie diagnostyki silnika. Czy wogóle można zrobić to tylko w serwisie? |
|
|
|
|
|
adams12
[Usunięty]
|
| Wysłany: 11-10-2006, 17:20
|
|
|
| kris_S napisał/a: | | Może to sprzęgło dostaje poślizgu. |
zazwyczaj jak juz zlapie to sie nie slizga, musialbys miec kosmiczny moment albo padniety docisk zeby zlapalo a po przygazowce zaczelo sie slizgac... |
|
|
|
|
|
quota1
[Usunięty]
|
| Wysłany: 11-10-2006, 21:26
|
|
|
| Witam,jestem nowy. Co do spadków mocy to na 80% wina przepływomierza. |
|
|
|
|
|
Alek
[Usunięty]
|
| Wysłany: 13-10-2006, 15:27
|
|
|
| kris_S napisał/a: | | Ciekawy jestem ile kosztuje takie cacko. |
Regenerację, czyli wymianę zużywających się elementów można zrobić już za 700-800 zł, ale czy za te pieniądze można to zrobić porządnie, czyli ze sprawdzeniem wyważenia, luzów itp, to już nie jestem taki pewien. Myślę że w dobrym warsztacie, taka "pełna" regeneracja to co najmniej 1000 zł. Za ok. 1500-2000 zł można zrobić wymianę swojej, zużytej turbiny na regenerowaną, czyli w praktyce w pełni sprawną. Podobne pieniądze kosztuje nówka kupiona na lewo w ASO, a legalnie jest to 5-10 kzł. Z pewnością taniej kupić można nową turbinę u jakiegoś przedstawiciela producenta, w tym wypadku Garretta. |
|
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
