Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[tomekk]

witam, postanowiliśmy z dziewczyną zadbać o jej lancerka przed zimą, chodzi o konserwację. Zakupiliśmy odpowiednie środki, więc tu nie problem. W tym celu zdjęliśmy przednie błotniczki i zderzak. No i tutaj trochę się załamaliśmy:/




















i na koniec wgnieciony tylny próg:/



tył samochodu jeszcze nie oczyszczony więc nie widać co go dokładnie boli.

ubytki w blaszkach z przodu myślałem żeby uzupełnić żywicą i włóknem, ale progi chyba trzeba będzie oddać do zakładu na pospawanie.

Martwi nas to że nawet w środku są ślady korozji:/

Można kupić do niego gotowe progi? i jak widzicie jego przyszłość?

[robertdg]

Szczerze, to nie radze nic robić zywicą, tylko jak już cos robic to tylko blacharz, zwłaszca jezeli chodzi o progi oraz wzmocnienie przednie, fartuchy i kielichy, to wkońcu bezpieczenstwo uzytkownika auta, gdy to zakleisz zywica, to tak jakbys podpisal wyrok na użytkownika auta.

[tomekk]

robertdg, no oczywiście, kielichy są ok, progi do wymiany - dzwoniłem do wójka i powiedział żeby załatać na zimę czymkolwiek żeby syfu nie naleciało, a na wiosnę wyspawa.
Dzwoniłem też do kolegi, który pracuje w sklepie motoryzacyjnym, ma nam poszukać progów;)

czy dziurę na zdj 3 mogę załatać matą? chyba nie jest to chyba miejsce konstrukcyjne i nie przenosi jakiś obciążeń?

[robertdg]

[tomekk]

dzięki za odp, tak też uczynię, pozdrawiam

[mkm]

tomekk, rozglądaj się za lepszym nadwoziem.

[tomekk]

mkm, uważasz że jest aż tak źle? :/

[mkm]

tomekk, nie jest dobrze
Ja już raz uparłem się na blacharkę w Colcie mimo, że wszyscy mi mówili, że to strata czasu i żeby szukać nadwozia.
Wiedziałem lepiej.
Efekt jest taki, że blacharz poświęcił trylion roboczogodzin, zniszczył srylion wierteł i jeszcze więcej drutu, a auto i tak zezłomowałem.
Pomyśl, że wszystko co rude po piaskowaniu robi się „przeźroczyste”. Wewnętrzne wzmocnienia także korodują (ciężko o blacharza, który je odbuduje – a najpierw rozwierci z „dawcy”– bo zamienników nie ma, a ASO zabija ceną), więc temat ciężki.
Pierwsze co zrób, to niech blacharz obejrzy mocowanie zawieszenia i spawy na podłużnicach. Jeżeli tam jest ok. to go ratuj, jeżeli nie to niech połata po wierzchu jak się da, zabezpieczy podkładem, zapaćka konserwacją i „dłuższą chwilę” wytrzyma.
Jak czyścisz rdzę to „superdokładnie” zabezpieczaj wyczyszczone miejsca.
Dopóki jest fabryczne zabezpieczenie rdza idzie pomału – jak je zdrapiesz to chwila-moment i blacha znika w oczach.