Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

rafux

Witam, mam bardzo poważny problem z moim eclipse 1G 93 rok

Sprawa NR 1: Gdy dodaję gazu, tak dość mocno, na jakimś biegu, rosną obroty ale auto nie przyspiesza. Z początku pomyślałem, że zamieszał mi bo było ślisko, ale to dzieje się nawet na 5'tym biegu przy 60km/h... Dzieje się to dosyć często, ale nie zawsze, nie mam pojęcia o co chodzi... Dodaję gazu, rosną obroty np. do 6 tys. na czwartym biegu, a jadę 50km/h i na pewno nie mieszają w tym momencie koła...

Sprawa NR 2: Strasznie mi klekocze silnik, koledzy mówią, że to stukają zawory, bo niby mam zły olej i gdy silnik się rozgrzeje, staje się za rzadki i przez to stukają zawory, jak silnik jest zimny, nie ma klekotania... Czy oni maja racje, a jak nie to co?

Sprawa NR 3: Mam nierówne obroty i dość często, ale nie zawsze, silnik gaśnie mi na biegu jałowym oraz na biegu z wciśniętym sprzęgłem... PROSZĘ O POMOC. Z góry dziękuje.

Proszę chociaż trochę zwracać uwagę na interpunkcję, polskie znaki, a w tym przypadku także na logikę!!! Takiego tekstu nie da się czytać..."sparawa NR 1 mianowiscie[...]a jak nie to czyli co?"

plecho1 · Wysłany: 28-01-2011, 00:32

Odp1. Chyba skończyła (spaliła) ci się tarcza sprzęgłowa i trzeba wymienić sprzęgło.
Odp2. Może i być wina oleju lub słabego ciśnienia oleju, albo wina pompy oleju albo zaworu regulującego ciśnienie lub zużyte łożyska ślizgowe (panewki) sinika. Najlepiej na początku sprawdzić ciśnienie oleju, jeśli będzie ok to wina albo oleju albo regulatorów luzu zaworowego.
Odp3. Trzeba podłączyć auto pod kompa i zrobić diagnostykę sinika bo przyczyn może być wiele.

rafux · Wysłany: 28-01-2011, 00:40

Ok, ale pamiętaj, że klekocze tylko jak jest dobrze rozgrzany, np. jak jeżdżę nawet sporo, ale nie daję mu za ostro po gazie, to nie klekocze, no i mam następne pytania...

1. Ile kosztuje sprzęgło do Eclipse 1G
2. Jak sprawdzić ciśnienie oleju

plecho1 · Wysłany: 28-01-2011, 00:47

Kosztów sprzęgła nie znam, a aby sprawdzić ciśnienie trzeba w miejsce czujnika ciśnienia wkręcić zegar, który pokazuje wartość ciśnienia, każdy mechanik ci to zrobi. Ciśnienie na rozgrzanym silniku na wolnych obrotach nie powinno być przeważnie mniejsze niż 1 bar, ale w różnych silnikach ta wartość czasem może się niewiele różnić. Co ile tysięcy km wymieniasz olej i jaki masz zalany?

zenek_bb · Dodano: 28-01-2011, 01:55

barteski · Wysłany: 28-01-2011, 09:15

1 sprzęgło - koniec tarczy bądź wyciek i jej nasmarowanie olejkiem
2 do spr
3 do spr
jak byś był niedaleko Wrocka daj znać obejrzymy

rafux · Wysłany: 28-01-2011, 09:21

A powiesz mi ile mniej więcej wyniosła by naprawa w najgorszym przypadku... bo boję się że przekroczy wartość auta, albo okaże się że lepiej kupić nowy silnik.. bo np. mój mechanik za wymianę pompy wody skasował 200zł za wymianę i 170 za pompę... zastanawiam się nad tym Twoim kolega z Wrocławia, może się skontaktuję z nim, powiem co i jak, przyjadę do Niego dogadać się co do ceny, tylko czy miałbym moim ecli tam jechać? Bo może coś się stać po drodze..

Ach i jest jeszcze jedna sprawa, mianowicie strasznie dużo mi pali eclipse, wcześniej tyle nie kopcił... teraz jest to w granicy 16-17l przy spokojnej jeździe po mieście.. czy to może być z winy zaworów?

edit/ piszemy Ty, Twoim, Twój, Niego z dużej...

barteski · Wysłany: 28-01-2011, 09:26

jak nie wiemy co to jak podać cenę ??
"a silnik jaki kupisz"?? kto wie czy nie gorszy jak masz??
sprzęgło 400-600zł zależy jakie
a resztę trzeba sprawdzić

[ Dodano: 28-01-2011, 09:26 ]
koszta przekroczą wartość auta hmm ok kupuje

rafux · Wysłany: 28-01-2011, 19:42

Kupiłem auto 300km od domu, po czym wyruszyłem w trase do siebie, po przejechaniu parudziesięciu km zorientowałem się że wskazówka pokazuje ze jest dość mało oleju wiec pomyślałem że doleje bo czeka mnie długa trasa, zajechałem na stacje i kupiłem (wtedy był to mój błąd) jakis pierwszy lepszy olej, zalałem go i po jakimś czasie (chyba na drugi dzien) i po przejechaniu wiekszej ilości km zaczęło się to klekotanie.. wiec czy można wywnioskowac na przyczyne złego oleju i odrzucić inne opcje czy mimo wszystko może być to coś poważniejszego?

Zapewne już jest to gdzieś napisane ale niech ten temat stanie się tematem problemów związanych z moim autem. Pytanie kolejne brzmi, jaki olej powinienem lać do silnika w moim Eclipse.

zenek_bb · Wysłany: 28-01-2011, 20:43

Jako jeden z lepszych olei do Ecli uważany jest Valvoline Max Life, cena około 130-160zł, z tego co wiem to barteski ma ten olej u siebie na warsztacie w beczce...

Jest możliwe, że popychacze dostały za rzadkiego oleju i temu zaczęły stukać, fakt faktem gdyby były sprawne nie stukały by tak czy tak, poza tym ciekawi mnie gdzie Ty w swoim Ecli masz wskaźnik poziomu oleju bo ja takowego nie mam...

rafux · Wysłany: 28-01-2011, 21:02

Tylko teraz który z tych olejów jest dla mnie

MaxLife Synthetic 5W-40
czy
MaxLife FE 5W-30
czy
MaxLife 10W-40 ?

aha i jeszcze jedno.. Ja mam eclipse 1g i czy tam są popychacze zwrotne czy sprężyna zaworowa cofa zawór?

zenek_bb · Wysłany: 28-01-2011, 22:03

10W-40 Półsyntetyk

jest sprężyna zwrotna na zaworze, zablokowana talerzykiem zablokowanym klinami na trzonku, dźwigienka zaworowa jest dwustronnie podparta, z jednej strony o popychacz (hydrauliczny kasator luzu zaworowego) po drugiej o trzonek zaworu, dźwigienka chwieje się na trzonku popychacza, naciskana jest przez krzywkę wałka, pracuje z wałkiem poprzez własną łożyskowaną rolkę, natrysk olejem na rolkę pracującą z krzywką odbywa się przez otwór w dźwigience skierowany na krzywkę, olej otrzymuje poprzez kanał w popychaczu który jest jednocześnie odpowietrznikiem popychacza.

rafux · Wysłany: 29-01-2011, 19:59

Zenek powiem Ci tak.. auto kupiłem od totalnego zarzynacza, auto naprawdę mnie urzekło swoim wyglądem postanowiłem wziąć sobie te autko za cel i mam zamiar powoli je doprowadzić do stanu prawie że idealnego..

Rzeczy które muszę zrobić to:

1. Wymiana pompy wody - zrobione - pompa 200zł robocizna 200zł)
2. wymiana sworzni (drgania kierownicy powyżej 120 km, są luzy)
3. tylne klocki i tarcze do wymiany + naprawa ręcznego - linka ( jeśli ktoś zna cene niech napisze )
4. cala ta sprawa z nierównymi obrotami - najpierw pojadę pod komputer
5. klekotanie silnika - jak zorbie wymianę oleju na prawidłowy to zobaczymy co dalej
6.ponadto strasznie ciężko wchodzą mi biegi, np. z 5 na 4 zredukować to jest masakra albo z 3 na 2, a wrzucenie wstecznego to nie lada wyzwanie - niech ktoś się tu wypowie.
7. następna rzecz to tempomat, działał i nie działa.. po prostu nie włącza się, jedynie świeci mała pomarańczowa kontrolka na manetce i nic więcej się nie dzieje.
8. jeszcze jedna dziwna rzecz która się w tym aucie dzieje, jakiś czas temu po przejechaniu paru km po mieście jak zaparkowałem auto zobaczyłem że para unosi się z pod maski, dziwna sprawa tak jakby płyn chłodniczy. zauważyłem też ubytek płynu. Para pojawiała się zawsze po ostrzejszej jeździe i wydobywała się z miejsca jak na rysunku A. Zaś wycieku nigdzie nie było widać jak zaglądałem pod maskę przy włączonym silniku. To tez może być poważna sprawa albo i związana z czymś powyżej.
9.we wnętrzu brakowało dużo elementów wyposażenia wnętrza - pokupy walem to ze szrotu m.in. - podłokietnik, prawa klamka, środkowy nawiew z kratką, lewa wew. listwa słupka przedniego i tylnego, prawa osłona słoneczna, lusterko cofania, środkowe światełko stop, szybka na liczniku + kołeczek resetowania , zamek bagażnika, półka bagażnika.

Rozpiszcie się co o tym myślicie... Fotka A:

Na fotce strzałki pokazują mniej więcej z jakich okolic pod maską wydostaje się para...

Pokrywa zaworów była widać spawana.. oczywiście przez poprzedniego właściciela ja autko posiadam ok. miesiąca...

zenek_bb · Wysłany: 30-01-2011, 12:33

rafux · Wysłany: 30-01-2011, 15:55

Zenek, dużo tego płynu nie ucieka.. hmm czasami w ogole nie paruje, czasami mocno i czesto. Jakiś czas temu po przejechaniu z 50km po mieście uciekło mi ze dwa litry płynu a np potem kolejne 100km i ucieklo może z pol litra..

A cha i mam jeszcze problem z ABS, czasmi wyłącza sie ABS i świeci się kontrolka.. a po wyłączeniu silnika słychać pompke ABS.. wtedy pomaga tylko wyciagniecie i wsadzenie przekaźnika.. chyba coś z tym wlaśnie przekaźnikiem jest nie tak..

I jeszcze mam pytanko.. Chcę sprawdzić błędy ECU samemu poprzez użycie diody. Czytałem osobny temat jak to zrobić ale tam na fotce którą wklileś jest troche inaczej niż u mnie .. nie mam takiego plastikowego pudeleczka obok bezpiecznikow zobacz sobie na fotce w poscie wyzej u mnie.. i nie wiem gdzie tą diode podpiąć, poza tym jaki rezystor ma być użyty do tej diody 12V?