Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[Karol-13]

witam tak jak w temacie, gdzie mam szukac cewki zapłonowej?? wrzucam foto, moze ktos podpowie?
http://img215.imageshack.us/i/p3250115.jpg/

[plecho1]

Jeśli do aparatu wchodzą a raczej wychodzą z niego tylko 4 kable wysokiego napięcia, to cewka jest w aparacie.

[Karol-13]

no to mechanik, u którego byłem najwidoczniej albo chciał mnie przerobić na jakąś kase albo nie ma za bardzo pojęcia dla tego wolałem najpierw zapytać tutaj:) i teraz to juz nie wiem, ponieważ mam taki prpblem ze jak przejade kilka kilometrów i auto sie nagrzeje do swojej normalnej temperatury to samo gaśnie i nie chce przej jakies 15-20 minut zapalić...;/ alo zapala obroty wskocza ta 1500 i od razu gaśnie..;/ nie wiem co to może być:(

[plecho1]

Z tego zdjęcia jednoznacznie to nie wynika, ale jeśli jest jak pisałem to napewno cewka jest w aparacie.
Kiedyś miałem podobne objawy w maździe 626, padł mi moduł zapłonowy więc za taka awarie może wiele rzeczy odpowiadać.
A czy zapala ci się kontrolka silnika bo jeśli tak to może lepiej sprawdzić błędy silnika, będzie wtedy więcej wiadomo.

[Karol-13]

nie kontrolka się nie swieci, tylko przy odpaleniu kilka sekund i gaśnie, silnik pracuje ladnie cicho, równi odpala "na dotyk" ale jak wiekszy kawałek sie przejedzie to dzieje sie tak jak pisalem wcześnie, w takim razie mogę postawić na moduł, a z tego co się orientuję to drogawa sprawa...da sie to jakos naprawić??

[plecho1]

Może być i cewka i moduł, ale bardziej stawiam na moduł, najlepiej podmienić na próbę.
Jeśli chodzi o naprawianie to w niektórych autach da się to zrobić (ford, mazda) ale w twoim nie wiem. Jeśli moduł i cewka są zamontowane w aparacie to wysoka temperatura niezbyt im służy. Czasem z powodu rozszerzalności metalu rozrywają się połączenia w module. Można spróbować go rozebrać i wszystko przelutować ale jeśli to wina modułu.

[idas]

[plecho1]

Faktycznie jeśli aparat można kupić za 200zł to może i nie warto się w to bawić. Ja do mazdy za aparat dałem 500zł a moduł nie bardzo dało się rozebrać bo był razem z czujnikiem Halla co utrudniało jego rozebranie.
Ale ja i tak bym go rozebrał, chociażby z czystej ciekawości. Jeśli nie poradziłbym stacją lutowniczą to oddał bym go do warsztatu RTV lub komórkowego na przelutowanie.

[idas]

[plecho1]

U mnie cały moduł był sporo mniejszy a czujnik Halla znajduje się bezpośrednio nad układem modułu.
Niektórzy moduł montują na zewnątrz aparatu na radiatorze aby nie rozgrzewał się jak silnik, a nawet montują małe wentylatorki od kompa ale nie wiem czy warto się tak bawić.

[Karol-13]

Dziekuje panowie:) jak zwykle pomoc Mitsumaniaków przerasta wszystko:) w takim razie w wolnym czasie wezme sie za wyjecia aparatu, i chyba wymienie cały, tylko to drogawa sprawa....

[Krzyzak]

te aparaty zapłonowe NIE MAJĄ CZUJNIK HALLA!!! - piszę to nie wiem, który już raz
wszystko, co Cię interesuje jest w aparacie zapłonowym - jest tam zarówno cewka + tranzystor mocy, jak i rozdzielacz (palec+kopułka), a także czujnik położenia wału i wałka rozrządu mylnie nazywany czujnikiem halla tudzież hallotronem
aparat masz na zdjęciu po lewej stronie głowicy, pod wężem chłodnicy, wychodzą z niego - przydługie u Ciebie - przewody zapłonowe
na próbę sugeruję Ci podmienić aparat, bo możesz wydać 200 zł - a tyle kosztuje czujnik wału/wałka - i nic nie zyskać
podobnie z modułem cewka+tranzystor
aparatów szukaj od Colta/Lancera 1.5 12V (ważne, że 12V) na złomach/allegro itd.

[Karol-13]

Krzyżak jak zwykle służy nieocenioną pomocą:) a co do przewodów to wiem że przydługie:) szukałem aparatu, ceny wahają się w granicach 300 zł, patrzyłem na szrotach w swojej okolicy ale nic nie znalazłem...dzieki wielkie za pomoc jeszcze raz:) pozdrawiam:)