Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[bieniak]

witam wszystkich otóż mam problem z pracą silnika.A mianowicie przestał palić na jeden gar.Pojawiło się to podczas przyśpieszania,otóż jak dostał lekko w palnik(okolice 5tys) powoli przestawał chodzić na jeden gar,teraz nie chodzi wcale:
sprawdzone:
kopułka-jest ok
przewody -pół roczne NGK
świece Denso(fakt w przedniej głowicy mam założone zwykłe świece ale do tej pory chodził na nic wzorowo)
.Na pewno właśnie na tym cylindrze co nie pali klepią popychacze i jakby wtryskiwacz dość głośno chodził:
Nie uśmiecha mi się zwalać głowicy aby zawory docierać.
A pasek jest ok na pewno nie przeskoczył.
Jakieś sugestie

[swinks_UK]

A świecę osobiście wyjmowałeś i sprawdziłeś, czy tylko ci się wydaje, że jest OK, bo niedawno wymieniona?

[Tomek]

sprawdz, który gar nie chodzi, przekręć świece miejscami i będziesz wiedział więcej

[bieniak]

wykręcane wczoraj i okopcona na czarno strasznie:////
jest to drugi gar(czyli głowica od strony lamp i gar przy rozrządzie.także nawet na innej świecy kuleje,zachowuje się jak by była nieszczelność na zaworach
zastanawiam się co zrobic:/
problem jest tylko na jałowym i na obrotach rzędu do 1200 potem jakby zaczynał pracować równo.

[Bartek]

[pawkas]

jeżeli sprawdzisz ciśnienie sprężania silnika i bedzie sie mieścić w normie na wszystkich cylindrach to możliwe że uszkodzony jest wtryskiwacz paliwa tego cylindra który źle pracuje (nieszczelny i leje paliwo) skutkiem czego będzie okopcona świeca na czarno i nie będzie pracowac na wolnych obrotach ponieważ świeca jest zalana przy wyższysz zaś obrotach możliwe ze cylinder radzi sobie z ta ilościa paliwa i zaczyna działać

[bieniak]

tylko podobna sytuacja ma miejsce przy LPG.
ale jutro postaram sie zmierzyc ciśnienie.zobaczymy co wyjdzie.Jeżeli ktoś ma jeszcze jakieś sugestie to pisać

[pawkas]

najprawdopodobniej nie masz zamontowanego przekażnika który by wyłączał pompe paliwa gdy pracuje na lpg w takim wypadku mimo że silnik pracuje na lpg to pompa paliwa ciągle utrzymuje ciśnienie na listwie wtryskowej i jeżeli ten wtryskiwacz jest uszkodzony (nieszczelny) to może podawać dodatkowo benzyne do tego cylindra.
Można sprawdzić to poprzez odłączenie pompy paliwa by nie podawała benzyny jeżeli to wina wtryskiwacza benzyny tego cylindra to po chwili zacznie pracować normalnie na lpg. Jeżeli odłączenie pompki nic nie pomorze w pracy na lpg i dalej będzie ten jeden cylinder kulał tzn że raczej na pewno masz coś z zaworami i wtedy jedz koniecznie na pomiar ciśnienia sprężania.

[bieniak]

No to panowie problem prawie rozwiązany zajęło mi to kilka godzin(łącznie z myciem klawiatury).popychacze uciszone.
przy okazji na pewno jakiś nagar siedział pod zaworami wydechowymi(po wciścięciu i puszczeniu było słychać głuche klepnięcie nie takie typowe metal o metal jak na reszcie zaworów). po kilku obrotach ręcznych szczelność powróciła.
Co do wtryskiwacza to też to zweryfikowałem i faktycznie jego stan budzi zastrzeżenia jest wilgotny ,ale powróciła praca na wszystkie gary czasami następuje wytrącenie zapłonu ale to chyba przez ten wtryskiwacz.
Teraz zaleje paliwa(omijam shella bo to po paliwie i gazie tam wystąpiło) doleje coś do czyszczenia wtrysków i pojeżdżę i zobaczymy co będzie się działo.

[mar111cin]

No i chyba u mnie padł wtryskiwacz.
Moduł zapłonowy, cewka, świece, przewody - wszystko jest założone nowe.

Na gazie auto pracuje ok.
Na benzynie delikatnie się trzęsie. Wywala błąd zasilania na 1wszym cylindrze (domyślam się że to ten pod kolektorem ssącym, pierwszy od strony pasażera? )
Wczoraj skasowałem błąd, poruszałem trochę przewodami od komputerka pokładowego i trochę poruszałem wtyczką wtryskiwacza.
Gdy przyłożyłem palec do tego wtryskiwacza (chyba że to nie ten co myśle) to wyrażnie czułem pykanie, czyli teoretycznie pracował?
Auto zaczeło pracować równiej na benzynie, ale takie dziwne zachowania miał, raz pracuje równo, raz nie.

Dzisiaj przy drugim odpaleniu znowu wyskoczył błąd. Ogólnie przy jeździe na benzynie, trochę szarpie. Obserwowałem korekty wtrysku, idą do góry, aż wychodzą na max +16,5 i koniec (czyli jakby za mało paliwa?) To samo z czasami wtrysku, też są wydłużane.

Zastanawiam się, czy przy takich objawach wtryskiwacz powinno się czyścić? bo pykanie czuć, a z objawów wywnioskowałem zbyt małą ilość paliwa. Czy kupować używanego kota w worku?
Niech mi tylko ktoś potwierdzi że na pewno pierwszy cylinder jest tam gdzie myślę, bo to już wyjątkowy pech, żeby znowu kolektor ssący ściągać...

[robertdg]

To ten od strony alternatora

[mar111cin]

od strony alternatora, ale pod kolektorem ssącym prawda? jak tak to dobrze szukałem., chyba zacznę od przełożenia go do przodu, a przy tym spróbuję wyczyścić benzyną.

[robertdg]

[Owczar]

[mar111cin]

Robertdg, przez Ciebie zaraz zgłupieję jak ostatnim razem widziałem alternator to był pod ścianą grodziową w nogach pasażera

Owczar, za dużo powietrza, bo nie ma benzyny przedmuchów nie biorę pod uwagę, bo na lpg jest ok.