Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[4fi]

Witam,

Jakieś 7-8 tysięcy kilometrów temu założyłem w swoim lancerze instalację gazową ze sterownikiem STAG300. Przy dynamiczniejszej jeździe zapalał się check engine toteż odwiedziłem kilkukrotnie gości z warsztatu w którym zakładałem gaz. Po kilku wizytach zmienili emulator, gdyż stwierdzili że to musi być jego wina. Po wymianie emulatora check przestał się zapalać, ale samochód przy jeździe jednostajnej (ok 2-2,8 tys obrotów przerywał). Odwiedziłem ich ponownie, odpięli zupełnie emulator, aby sprawdzić czy to jego wina. No i tak zleciało już z 10-12 wizyt w autogazie.
W zeszły weekend pojechałem po raz kolejny w celu już ostatecznej naprawy samochodu, zostawiłem swojego lancera i wróciłem po południu. Teraz wszystko chodzi jak należy, samochód nie przerywa, jest dynamiczny, check się nie zaświeca, jednak pojawił się inny problem, który od razu rzucił mi się w oczy, za pierwszym razem gdy zapalałem samochód. Otóż zawsze po przekręceniu kluczyka do pozycji zapłonu czekam aż zgasną wszystkie kontrolki i dopiero odpalam silnik. Tak też uczyniłem i tym razem, jednak zawsze było tak, że gasła kontrolka check engine, a jako ostatnia kontrolka SRS. Teraz jest tak, że check pali się cały czas aż do zapalenia silnika i gaśnie razem z kontrolką oleju zaraz po zapaleniu silnika. Macie jakieś pomysły dlaczego może się tak dziać? Pomóżcie!!

[Krzyzak]

[4fi]

Tak własnie myślałem, że to o to chodzi, ale nie chciałem nic sugerować. A czy jest jakiś prostszy sposób na sprawdzenie tego niż ściąganie licznika?
Co mogę zrobić jeśli potwierdzi się, że goście właśnie tak zrobili?

[Bojar]

Wyciągniecie licznika to banalna sprawa tylko czy znajdziesz obejście tego nie wiem.
Może można się dogadać z aso aby to sprawdzili.
Co do STAG300 to polecanym gazownikiem jest Sebastian z http://www.gzw.pl/
ze Zbrosławic (Śląsk). Tylko jak o nim słyszalem to za darmo nie zrobi

[Tomek]

wow, klasyczna robota, powiedz mi gdzie takie historie, moje rejony, więc lepiej być ostrożnym

[kgebczyk]

Przykro słyszeć kolego takie historie i życzę powodzenia w walce o tańszą jazdę.
A mam taką propozycję... Czy zakład w którym montowałeś ma jakąś autoryzację producenta? Jeżeli tak to może uderz od tej strony. Podzwoń do przedstawicieli regionalnych i zrób trochę szumu wokół tego.

W moim przypadku (BRC) gdy wydawało mi się że będę potrzebował pomocy bo miałem wrażenie że warsztat mnie robi w balona, to jeden telefon i gość był "do dyspozycji w razie problemów z zakładem który Panu to montował". Później okazało się że interwencja nie była konieczna, ale sama świadomość że mam "plecy" była pomocna w ewentualnych negocjacjach

Powodzenia jeszcze raz i nie poddawaj się

[cefaloid]

[plecho1]

Można odłączyć przewód od czujnika ciśnienia oleju i włączyć na zapłon. Jeśli kontrolki są zmostkowane (a dokładnie masa kontrolki silnika jest odcięta i podłączona jest do masy kontrolki ciśnienia oleju), to po odłączenia czujnika ciśnienia oleju kontrolki oleju i silnika nie zapalą się.

[marti33]

Witam mam nadzieje że następny twój post nie będzie nosił tytułu „coś padło w silniku„ ja jestem przeciwnikiem gazu nawet przy obecnych cenach paliwa. Zawsze coś jest nie tak. Raz widziałem EVO 8 na gaz na Allegro to dopiero ułańska fantazja.

[plecho1]

marti33, tu naprawdę wszystko zależy od profesjonalizmu gazowników. Jak instalacja jest właściwie założona i skonfigurowana to naprawdę nic się nie dzieje. Salony już w nowych autach zakładają gaz więc to o czymś świadczy i powinno przekonać tych co nie maja o LPG pojęcia.

[4fi]

[plecho1]

Najlepiej zrobić to na kanale, chociaż czasem wystarczy zdjąć koło z prawej strony, czujnik najczęściej jest wkręcony niedaleko filtra oleju. Dochodzi do niego jeden przewód. Na pewno jest to mniej skomplikowane niż rozbiórka zegarów i szukanie zmostkowanych przewodów lub ścieżek w samym liczniku.

[cefaloid]

[marti33]

Prywatnie to nie ale kiedyś w firmie mieliśmy COROLLE na gaz ale instalacja była fabryczna, oryginał JAPAN i to działało super. A tu jest Polska i całe stado partaczy ( spece od wszystkiego, tynkarz-murarz-akrobata) Tu 95 kosztuje między 5,05 do 5,15 i to nie odstrasza mnie od jazdy EVO 9. Pozdrawiam i życzę powodzenia w bojach z gazem.:)
Ps. widać do jakich kolega trafił profesjonalistów, jeśli płacisz to ma być zrobione raz i to dobrze !!!!

[kgebczyk]

Panowie (Panie?) proponuję odstawić na bok machanie szabelkami i przekrzykiwanie się co lepsze, gaz czy benzyna. Każdy jeździ na tym co lubi i/lub na co go stać.

Nie o tym jest topik i starajmy się pomóc koledze w jego nierównej walce ze "szpecjalistami"