Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[kuzior]

100 000 km.
Wymieniłem poduszki silnika koszt 1200 zł. Moze troche pomogło ale dalej szarpie. Mam wrażenie że auto przy niskich obrotach "nie ma siły". Ja też. Chyba się z tym pogodze. Musze wkręcać silnik na obroty 2000-2500 i już. Poniżej kicha.

[rezon]

kuzior, Jak masz po gwarancji to możesz podjechać do tunera, aby Ci dopasował program do silnika. Ja mam od 30kkm - zupełnie inna jazda.

[kuzior]

Rezon oK, ale gdzie w okolicach Łodzi ? Moze warto dalej pojechać ?

[rezon]

Ja robiłem w http://www.tdituning.pl, ale na pewno masz coś bliżej. Tuner u którego robiłem w jednym przypadku odesłał posiadacza samochodu do naprawy układu wtryskowego - samochód był na gwarancji i miał niesprawny bodajże jeden pompowtrysk. Wg mnie pełny profesjonalizm.

[kuzior]

Witam,

nie chcę się cieszyć na zapas ale wygląda, że w końcu opanowałem sytuację.

Po kilku nieudanych próbach (3000,- zł na "naprawy") - wymieniłem jeden z wtrysków i od wczoraj cieszę się jazdą samochodem. Nowy w ASO 4500,- , to samo w VW - 2500,- na Allegro 1150,-.Są różne oznaczenia BOSCH'a : 03G 130 073 G , (G+) - 0 414 720 404

Juz zapomniałem jak "zwinny" potrafi być ten misiek.

Wszystko tak wolno się działo że przyzwyczaiłem się do takiej mulastej jazdy. Auto się juz nie zbierało z niskich obrotów i dopiero po 2000 obr, jak załączyła turbina szło.

Okazało się, że walnięty był 1-szy wtrysk i nawet nie dał się zregenerować. Zakupiłem nowy z roczną gwarancją i teraz śmiga.

Uczulam wszystkich na przyszłość - szarpanie w czasie jazdy na niskich obrotach - dokładna diagnostyka w trakcie jazdy - nie postojowa. Objawy możliwe (u mnie) to większe zużycie paliwa - teraz wychodzi nawet do 1-2 litrów mniej !

U mnie szukano winy w przeniesieniu napędu i drganiach od silnika - bo nie było błędów na kompie. Wyszło teraz, po pół roku w trakcie jazdy w ASO !

Pozdrawiam

[SzymCzas]

Cytat:

Uczulam wszystkich na przyszłość - szarpanie w czasie jazdy na niskich obrotach - dokładna diagnostyka w trakcie jazdy - nie postojowa. Objawy możliwe (u mnie) to większe zużycie paliwa - teraz wychodzi nawet do 1-2 litrów mniej ! U mnie szukano winy w przeniesieniu napędu i drganiach od silnika - bo nie było błędów na kompie. Wyszło teraz, po pół roku w trakcie jazdy w ASO !

Napisz w którym serwisie Ci to zrobili, i jak magiki z serwisu to wykryły bo mi się nasila szarpanie na niskich obrotach szczególnie na 2 biegu przy równomiernej jeździe tak około 2000-2200 obrotów,
zgłaszałem im już to dwa razy podpinali komputer i stwierdzili ze żadnych błędów niema a szarpanie się nasila występuje coraz częściej.

A jak miałeś podczas odpalania auta po nocy w minusowej temperaturze , u mnie po nocy pierwsze odpalenie nigdy się nie udaje za pierwszym przekręceniem kluczyka za drugim razem palił , po odpaleniu poskakał po obrotach tak z 10sekund i wyrównywał obroty, potem wciągu dnia palił na dotyk.

[rezon]

[SzymCzas]

Cytat:

Tak jakby któraś ze świec żarowych słabo działała i jeden z cylindrów Ci słabo pali.

Też tak myślałem ale serwis jak do tej pory nic nie znalazł ani na szarpanie ani z odpalaniem porannym , teraz mamy dodatnie temperatury więc pali idealnie zobaczymy zimą nieważne było czy -3 czy -20 tak samo palił za drugim razem. Po takim odpaleniu porannym śmierdziało ropą z wydechu.

[rezon]

[SzymCzas]

Cytat:

czyli brak zapłonu w którymś cylindrze - występowanie zimą i brak latem wskazuje na świecę żarową albo co gorsza wtryskiwacz, ale raczej świeca. Nierówna praca i zapach nie spalonego paliwa na to wskazują.

Latem pali elegancko tylko przy minusowych temperaturach

Cytat:

Bo jak gwarancja się skończy, to na pewno zostanie to naprawione na Twój koszt i to nie mały.

Gwarancje jeszcze mam ponad półtora roku tak że tej zimy zdążę ich pomęczyć odnośnie odpalania a wcześniej będę ich nawiedzał o szarpanie autkiem , wcześniej wpadnę do znajomego mechanika i podepniemy pod kompa przejadę się autem z wpiętym komputerkiem i zobaczymy czy coś wykryje.

[rezon]

[kuzior]

SzymCzas,
U mnie problem trwał prawie rok. Zaczeło sie od nierównej pracy silnika na zimnym i dymieniu po odpaleniu. Okazało się, że znajomy mechanik rok temu wymienił mi 1-szy wtrysk (auto po gwarancji) jak się okazało na używkę - nie regenerowany (było taniej a ja myślałem że miałem regenerowany) ! Po jakim czasie znów szarpał na niskich obrotach. Szarpanie ustępowało powyżej 2000 obrotów gdy włączyła się turbina. Usterka wyszła gdy pojechałem do ASO w Łodzi, na Kolumny do nowego serwisu i poprosiłem o przegląd. Na początku też zbagatelizowali ale po kolejnej jeździe też zauważyli anomalie. Wymienili filtr paliwa. Nic nie pomogło. Zamontowali stary - nic nie policzyli za próbę naprawy (plus dla ASO). Wskazali w 90 % na wtrysk i proponowali jeszcze wiązki sprawdzić bo czasami wywołują błąd na wtryskach. Odpuściłem już kolejne próby.
Powiedzieli mi w ASO że błąd musi trwać kilka lub kilkanaście sekund żeby komputer go zapisał. Ja gdy auto zaczynało szarpać puszczałem nogę z gazu i komputer nic nie widział. Problem ustąpił na dobre po wymianie 1 wtrysku na nowy.

Najlepiej chyba jednak udać sie do ASO na diagnostykę a naprawy i wymiany zrobić samemu na miejscu.

Co do odpalania - odpalał zawsze za pierwszym razem.

Pozdrawiam

[rezon]

[joker_wmb]

u mnie objaw jest taki, iż podczas dodawania gazu powyżej 2,5 tys. obr. (na każdym biegu) mam wrażenie jakby auto traciło przyczepność albo właśnie miało problem z dawkowaniem paliwa...myślicie, że to tez wtrysk?

[rezon]