Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[tom65]

właśnie przeglądam instrukcje ( tą po angielsku -dział" electrical manual") i na stronie 11 jest jak należy przypomnieć a dokładnie ustabilizować parametry ECU po regulacjach i takich tam czyli -nauczyć ECU co i jak

Po kolei napisali:

1. Temperatura silnika 85-95 °C
2. światła i inne odbiorniki (dmuchawy itp.)wyłączyć (OFF)
3. włączyć luz lub "N" lub"P"
4. kierownica w centralnym położeniu ( na wprost)

załączyć silnik i pozostawić na 5 minut i gotowe
najbardziej zaskoczyła mnie ta temperatura ( i chyba nie tylko mnie)

i co wy na to ?

właśnie przeglądam instrukcje ( tą po angielsku -dział" electrical manual") i na stronie 11 jest jak należy przypomnieć a dokładnie ustabilizować parametry ECU po regulacjach i takich tam czyli -nauczyć ECU co i jak

Po kolei napisali:

1. Temperatura silnika 85-95 °C
2. światła i inne odbiorniki (dmuchawy itp.)wyłączyć (OFF)
3. włączyć luz lub "N" lub"P"
4. kierownica w centralnym położeniu ( na wprost)

załączyć silnik i pozostawić na 5 minut i gotowe
najbardziej zaskoczyła mnie ta temperatura ( i chyba nie tylko mnie)

i co wy na to ?

[Krzyzak]

a mnie nie zaskoczyła - od zawsze mówiłem, że na gorącym silniku się uczy
na zimnym też można - ale wtedy dłużej - stąd bezpieczny czas 15 minut na rozgrzanie silnika i nauczenie na gorącym silniku

tak naprawdę jednak nikt z nas nie zna konkretnej liczby cykli, jakie musi wykonać ECU by zapełnić tą tymczasową pamięć wynikami - stąd margines dłuższego czasu

[tom65]

no to temat załatwiony
tyle że informacje przkazywane są niczym głuchy telefon ( taka zabawa dla dzieci) i narobiło się mądrali co i czego to oni nie wiedzą a tak faktycznie to trzeba na spokojnie najpierw poczytać a dopiero się oddzywać i o konsultacje grzecznie prosić
ale się podlizałem

no to temat załatwiony
tyle że informacje przkazywane są niczym głuchy telefon ( taka zabawa dla dzieci) i narobiło się mądrali co i czego to oni nie wiedzą a tak faktycznie to trzeba na spokojnie najpierw poczytać a dopiero się oddzywać i o konsultacje grzecznie prosić
ale się podlizałem

[Bastek]

Sami fachowcy:) oczywiscie aby nauczyc ecu trzeba odłączyć akumulator nie?
czyli sinik gorący
odlaczamy akumulator
czekamy chwilke
nastepnie podlaczamy
wszystkie urzadzenia elektryczne na pokladzie stop!
uruchamiamy motor i czekamy z 15 minetek

Czy tak ma być Panowie?

Sami fachowcy:) oczywiscie aby nauczyc ecu trzeba odłączyć akumulator nie?
czyli sinik gorący
odlaczamy akumulator
czekamy chwilke
nastepnie podlaczamy
wszystkie urzadzenia elektryczne na pokladzie stop!
uruchamiamy motor i czekamy z 15 minetek

Czy tak ma być Panowie?

[saphire]

W zasadzie tak powinno być. Tyle że w mojej Cari na zimę lepszy efekt jest gdy się ECU uczy właśnie z włączonymi wszystkimi normalnie użytkowanymi odbiornikami a więc radio + światła + skrzynia na N. Porównałem takie obroty do tych nauczonych bez obciążenia i fakt że są ciut wyższe niemniej silnik zdecydowanie stabilniej pracuje szczególnie jak stoje w korku na heblu i skrzyni na D'rive - bo wtedy najbardziej spadają. No ale ja mam automata.

[wichura1]

Ja mam manualną skrzynię, i też uczę z włączonymi odbiornikami (światła, ogrzewanie szyby i lusterek) Po nauczeniu trzyma idealnie obroty. Przy nauce bez włączonych odbiorników, po włączeniu wszystkich odbiorników obroty spadają tak, że silnik lekko drży.

[Bastek]

taka mysl mi sie nasunęła, czy czasem nie lepiej jest go uczyć jak jest zimny, poprostu odpalając motor z rana?
chodzi o to ze bedzie wiedzial jak trzymac obroty itd jak jest nagrzany, a jak sie zachowa jak bedzie na ssaniu, po nauce na gorącym silniku?

taka mysl mi sie nasunęła, czy czasem nie lepiej jest go uczyć jak jest zimny, poprostu odpalając motor z rana?
chodzi o to ze bedzie wiedzial jak trzymac obroty itd jak jest nagrzany, a jak sie zachowa jak bedzie na ssaniu, po nauce na gorącym silniku?

[saphire]

Rzecz w tym że jak zimny to bogatą mieszankę robi i zupełnie inaczej pracuje. Ja to tez testowałem czy lepiej uczyć na zimnym czy na gorącym i efekt jest taki jak w przypadku uczenia z włączonymi odbiornikami i bez czyli nauczony na zimnym na gorąco zbytnio obniża obroty i mocno drży tak samo jak z przypadkiem gdy uczony bez odbiorników. Najlepszy efekt uzyskałem gdy uczyłem na gorąco i z włączonymi światłami, radiem, klimą i skrzynią na N. teraz stojąc na światłach z powłączaną większością odbiorników oraz na hamulcu i automatem na biegu obroty spadają nie niżej niż 2-3 mm powyżej 500obr (zakładam że to jakieś 600) a bez odbiorników energii i ze skrzynią na P są w połowie między 500 a 1000.

[zieli]

witam jestem nowy własnie kupiłem lancera 1.6 16v 95r czy moze mi ktos powiedziec o co chodzi z tym uczeniem i ecu

witam jestem nowy własnie kupiłem lancera 1.6 16v 95r czy moze mi ktos powiedziec o co chodzi z tym uczeniem i ecu

[endriussss]

Rewelacja! Ja włączyłem światła, radio, dmuchawę i podgrzewanie tylnej szyby i obroty są super. A już myślałem że czeka mnie wizyta u mechanika. Ciekawe co by chcieli wymieniać

[Deo]

nauka ECU?
ja to zawsze robiłem tak:
odłączałem Aku na min 30 min, podłączałem odpalałem silnik czekałam aż 3 razy włączy się wentylator oczywiście wszystkie odbiorniki prądu off. po 3 włączeniu i wyłączeniu się wentylatora wsiadałem i układałem ECU podczas jazdy czyli 1,2,3,4 i jak się da to 5 do odcięcia i wtedy auto miało kopa i i chodziło super
mówię nie tylko o mitsu ale też o wszystkich markach

nauka ECU?
ja to zawsze robiłem tak:
odłączałem Aku na min 30 min, podłączałem odpalałem silnik czekałam aż 3 razy włączy się wentylator oczywiście wszystkie odbiorniki prądu off. po 3 włączeniu i wyłączeniu się wentylatora wsiadałem i układałem ECU podczas jazdy czyli 1,2,3,4 i jak się da to 5 do odcięcia i wtedy auto miało kopa i i chodziło super
mówię nie tylko o mitsu ale też o wszystkich markach

[tomusn]

a ja odsyłam:

Kod:

http://saft7.com/?p=77