Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[tpodsiadlo]

Witam, na poczatku napisze ze czytalem juz wszystkie watki o stukaniu zaworow na tym forum i wielu innych (nawet Cinquecento) i nie spotkalem sie z takimi objawami.

zaczely mi nagle i bardzo glosno stukac zawory, wszystkie i na zimnym i na cieplym. Stalo sie to po kilkugodzinnym staniu. auto stalo lekko pochylone przodem do gory wiec pomyslalem ze od tego i na poczatku sie nie przejmowalem. postawilem w poziomie, silnik chodzil 15-20 minut i nic. olej i filtr byly zmieniane 1-go czerwca, sprawdzilem, brakowalo moze 3 mm do full stanu. przejechalem ok 30km i nic. nawet wydaje mi sie ze gorzej, poza tym silnik bardzo oslabl, na wolnych obrotach w zasadzie od razu gasnie. na luzie przy pelnym gazie dochodzi max do 4500 i faluje tak pomiedzy 3000 a 4500. podejrzewam ze to efekt nieotwartych do konca zaworow. zdjalem pokrywe zaworow - na walki olej leci. zdjalem miske - smok niezapchany, w zasadzie to jak nowy (az sie zdziwilem ze taki czysty). kontrolka gasnie w zasadzie w momencie krecenia rozrusznikiem, i wydaje mi sie ze czasami jak gdzies za mocno przyhamowalem na biegu to czasem kontrolka cisnienia mrygnela tak ponizej 700 obrotow, a teraz nic- tak jakby cisnienie bylo wyzsze. wydaje mi sie tez ze kontrolka od poziomu czasem mrygnela na wysokich obrotach choc stan na full.

ze wszystkich przyczyn podobne objawy ma uszkodzony jakis zaworek przy pompie(czesty problem opisywany na forum mazdy - jednak tam zapala sie kontrolka od cisnienia a u mnie nie, ale mazda to mazda a mitsu ti mitsu) ale nie moge go zlokalizowac. mysle ze moze jakis kanalik ktorym plynie olej na gore silnika sie zapchal - stad mogloby byc wyzsze cisnienie na czujniku, ale nie wiem jak to wyczyscic.

jesli ktos mial taki problem prosze o pomoc, ewentualnie gdzie w mitsubishi jest ten zaworek olejowy

Auto to galant 93, silnik 2.0 16v na jednym walku, 137KM, ok 253 kkm przelotu, wczesniej chodzil idealnie, olej w nim to castrol gtx mineral, po wymianie jakies 3000 bylo ok

[Hugo]

Kolego przeskoczył pasek rozrządu.

[tpodsiadlo]

myslalem tez o tym, ale rozrzad byl niedawno zmieniany kompletny. poza tym wydaje mi sie za zawory po uderzeniu w tlok albo by sie pokrzywily, albo odcisnelyby slad na tloku ale nie stukalyby az tak bardzo, no i po przestawieniu paska chyba by ciezej odpalal a wydaje mi sie ze jest tak samo. ale ide sprawdzac rozrzad

[ Dodano: 14-06-2011, 14:03 ]
dzieki wielkie, szukajac problemu w cisnieniu oleju niepotrzebnie rozebralem pol silnika. Rozrzad przeskoczyl o 3 zeby. Mam jeszcze pytanie czy jest sens zakladac nowy rozrzad? czy od razu zdejmowac glowice i wymieniac zawory?

[Havoc]

Złóż ten rozrząd który jest, na co Ci nowy Ktoś schrzanił montaż. Jeżęli naprawdę był niedawno montowany to powinno się dać go porządnie złożyć i będzie "trzymać"
Chociaż niech moja opinia nie będzie jedyną prawdziwą, nie rób nic dopóki ktoś się ze mną nie zgodzi
Ale przeskok paska czasem się po prostu może zdarzyć i o ile tłoki nie przywaliły w górę a na pewno nie bo by Ci silnik całkiem zdechł, to możesz po prostu poprzestać na poprawce rozrządu.

[Hugo]

[plecho1]

Jak napisał Hugo, zmień pasek resztę zostaw. nie rozbieraj głowicy bo jeśli chociaż jeden zawór byłby wykrzywiony to auto chodziło by bardzo nierówno, na przysłowiowe 3 gary

[kafar_1989]

jak byl robiony rozrzad to teraz ustaw to wszsytko jak nalzezy i przypaskuj tylko pojezdzij i bedziesz widzial zawory mogly delikatnie dostac i to czas pokaze jak dostal jakis wydech to go upali z czasem ssace moga sie uklepac i moze byc dobrze.

w pracy widze rozne cuda i naprawde duzo samochodow nawet nie powinno zapalic a lataja i lataja

[tpodsiadlo]

f

[plecho1]

Jeśli tłoki uderzyły by w zawory tak żebyś to usłyszał to auto na pewno od razu by zgasło. To co słyszałeś to raczej były słynne stukające popychacze. Jeśli auto chodzi równo to zawory na pewno nie dostały. Już kilka takich akcji przerabiałem w starej astrze 1.4 8V, nie ma szans by auto chodziło idealnie po wygięciu zawora. W najlepszym przypadku objawy są takie jakbyś z jednego cylindra zdjął przewód ze świecy.

[tpodsiadlo]

ale co ma przestawiony rozrzad do stukania popychaczy? wczesniej silnik byl przeciez cichutki... nie sadze tez zeby padly nagle wszystkie

a starej astrze 8v glowica jest bezkolizyjna wiec nie da sie zeby zawor uderzyl w tloka

[plecho1]

W tej astrze bezkolizyjność polega na łamaniu dźwigienek i gięciu zaworów. Faktycznie jeśli zaczęło tłuc nagle to mało prawdopodobne aby to były zawory. Trochę dziwne że to słychać tylko w pewnym przedziale obrotów.

[tpodsiadlo]

dlugo mnie nie bylo, ale z racji pracy, braku kasy i dziwnie latwo zalatwionego auta zastepczego (swoja droga eclipsa) dopiero niedawno udalo sie ogarnac troche galanta.
tak wiec zawory dostaly, auto co prawda po ustawieniu rozrzadu chodzilo ale juz nie tak jak wczesniej, wiec glowica zostala zdjeta.
wiekszosc spraw chcialbym ogarnac samodzielnie wiec pewnie z miesiac zejdzie zanim wszystko zrobie - jedynie glowice do planowania musze oddac i nie wiem czy nie kazac tez docierac nowych zaworow (chociaz jesli czas pozwoli moze zrobie to sam)
mimo iz rolki wygladaja calkiem dobrze i tak wymienie je na nowe, tak samo pasek i napinacz.
mam tylko pytanie co do napinacza - moze ktos ma jakis strary po wymianie na wierzchu - czy tam w srodku jest jakas sprezyna ktora powinana napinac rolke? i czy ten wystajacy tloczek nie powinien sprezynowac? u mnie jest twardy jak pieron i nawet jak go bilem 5kg mlotem nie drgnal. w tej pozycji nawet jak rolke maksymalnie przekrecilem na mimosrodzie pasek nie byl dobrze napiety i mysle ze dlatego sie przestawil.

[barteski]

napinacz sie w imadło wkreca i powoli sciska na koniec blokuje jakism drutem twardym albo wiertełkiem jeju 5kg młotem

[Hugo]

[tpodsiadlo]

czyli jak bede zakladal nowy pasek to musze napiac go troche lzej niz mi sie wydaje a reszte juz zalatwi ten napinacz tak? swoja droga to tani on nie jest...
tluklem go bo spodziewalem sie w srodku raczej jakiejs sprezyny tylko...
pierwszego wyplata wiec jakos niebawiem pewnie go uruchomie...