|
[4G63] Wałek balansowy |
| Autor |
Wiadomość |
luki20j 
Forumowicz
Auto: Eclipse 1g 2.0
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 15 Cze 2009
Posty: 108
Skąd: Zielona Góra
|
 Wysłany: 06-07-2011, 19:59
|
|
|
| w usa możesz kupić zestaw do profesjonalnego wywalenia balansu. Który ma w zestawie zaślepke na dziurę po walku balansowym aby było to dobrze zrobione a nie np zaspawane. Nic innego nie jest dostępne. A silnik bez balansu jest dla zwykłego użytkownika praktyczynie nie do odróżnienia od silnika seryjnego. |
|
 |
|
 |
wuerce
Mitsumaniak
Auto: Mitsubishi Eclipse 2.0 GS '92
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 18 Sie 2008
Posty: 241
Skąd: Wodzisław Śląski
|
| Wysłany: 06-07-2011, 20:19
|
|
|
| Lisciu napisał/a: | | A skąd wiesz?? Robiłeś już coś takiego kiedyś?? że od razu zakładasz ze 0.5km Jak by nie patrzył to te dwa wałki obciążają silnik. wywalenie ich automatycznie odciąży go |
a stąd że wałki ważą może z 1kg i siła silnika idzie tylko na ich obrót wokół własnej osi, a na to dużo mocy nie potrzeba. silnik do słabej kosiarki ma 1,5km i naprawdę sporo trawy musi się tam dostać, żeby to zatrzymać.
łatwiejsze wkręcanie się na obroty.... może tak, ale chyba na luzie. przecież gdyby łatwiej się wkręcał na obroty przy przyspieszaniu, to ..... szybciej by przyspieszał, a to musiałoby oznaczać, albo wzrost momentu obrotowego ( a akurat przy takich operacjach typu odelżenie koła zamachowego moment spada ) albo znaczne obniżenie masy całego auta.
jak dla mnie wywalenie wałków daje tylko i aż wzrost ciśnienia oleju, co akurat przy 7 bolt który konstrukcyjnie jest narażony na crankwalk po ok. 150 tys wydaje się być sensowne. |
_________________
... ale ja się nie znam.
Mitsubishi Eclipse 1G 2.0 GS '92
Proton 418 LRS Coupe '97
Nissan Almera N16 '03
Mitsubishi Lancer 1.5 GLXi '92 |
|
 |
|
|
krzychu
Mitsumaniak
Auto: Lancer 2.0 Int, Mazda CX-3
Zaproszone osoby: 1
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 141 razy
Dołączył: 21 Kwi 2008
Posty: 12607
Skąd: Bielsko-Biała
|
| Wysłany: 06-07-2011, 20:34
|
|
|
| Może moje pytanie będzie głupie, ale dlaczego po wywaleniu wałków balansowych wzrośnie ciśnienie oleju? |
|
|
|
|
|
luki20j
Forumowicz
Auto: Eclipse 1g 2.0
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 15 Cze 2009
Posty: 108
Skąd: Zielona Góra
|
| Wysłany: 06-07-2011, 20:34
|
|
|
wydaje mi się że na lekkim kole moment wzrasta nie znacznie. Za to auto jest jakby słabsze na wyższych prędkościach, bo jak z seryjnym kołem jechałes 200 to z lekkim pojedziesz 185. Należy pamiętać że koło to działa jak akumulator energi, zakręc na ręce puszkę piwa i zobaczysz że ciężko wprawia ją w ruch ale dłużej się kręci. Po czym wypij piwo i zakręc pusta puszka, wniosek sam się nasowa
[ Dodano: 06-07-2011, 20:40 ]
co do walkow ciśnienie wzrasta bo? Wyobraź sobie że pompą pompuje olej do góry na silnik i jeszcze na bok na walki jest odnoga. Teraz wywalcrz walki niema bocznej odnogi i całe ciśnienie z pompy a nie jego 70 procent idzie na smarowanię silnika. Należy też pamiętać że walki balansowe są smarowanę jeszcze nie filtrówanym olejem. |
|
|
|
|
|
FTOrek
Forumowicz
Auto: COLT CJ5A
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 12 razy
Dołączył: 11 Gru 2010
Posty: 668
Skąd: Dolnośląskie
|
| Wysłany: 06-07-2011, 21:11
|
|
|
| Usunięcie wałka nie wpływa na odczucia zwykłego użytkownika ale ciekawe jak wpłynie na jego żywotność?Mam na myśli zawieszenie jak i sam silnik. |
_________________
161261 |
| Ostatnio zmieniony przez FTOrek 07-07-2011, 14:50, w całości zmieniany 1 raz |
|
|
|
|
|
krzychu
Mitsumaniak
Auto: Lancer 2.0 Int, Mazda CX-3
Zaproszone osoby: 1
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 141 razy
Dołączył: 21 Kwi 2008
Posty: 12607
Skąd: Bielsko-Biała
|
| Wysłany: 06-07-2011, 21:18
|
|
|
| luki20j napisał/a: | | Teraz wywalcrz walki niema bocznej odnogi i całe ciśnienie z pompy a nie jego 70 procent idzie na smarowanię silnika. |
Znaczy w jakiś sposób blokujesz otwory doprowadzające smarowanie do wałków balansowy? OK wtedy się zwiększy. Myślałem że po prostu się je unieruchamia więc nadal są smarowane. |
|
|
|
|
|
luki20j
Forumowicz
Auto: Eclipse 1g 2.0
Kraj/Country: Polska
Dołączył: 15 Cze 2009
Posty: 108
Skąd: Zielona Góra
|
| Wysłany: 06-07-2011, 21:46
|
|
|
| jeden wałek jest smarowany z panewek z bloku. Obracasz je o 180 st i zaslepiasz w ten sposób otwory wylotowe oleju i wałek wywalsz. Drugi wałek jest smarowany z kanałów które ma w sobie i to z niego leci olej na panewki. Ten wałek ucinasz i zaspawujesz wnim kanał olejówy aby nie było wycieku. Można też zastosować zestaw z usa z gotowym takim walkien zaslepinym |
|
|
|
|
|
rosomak1983
Mitsumaniak
werbalny terrorysta
Auto: Lancer GTi 2.0 Eclips 4x4 2.0T
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 40 razy
Dołączył: 06 Lut 2008
Posty: 7852
Skąd: Łańcut
|
| Wysłany: 07-07-2011, 00:34
|
|
|
| wuerce napisał/a: | | przecież gdyby łatwiej się wkręcał na obroty przy przyspieszaniu, to ..... szybciej by przyspieszał, a to musiałoby oznaczać, albo wzrost momentu obrotowego ( a akurat przy takich operacjach typu odelżenie koła zamachowego moment spada ) albo znaczne obniżenie masy całego auta. |
hehe wcale nie zmieniejszenie masy wirujacej daje lepsze przyspieszenie.
Ani moc ani moment praktycznie sie nie zmienia.
| luki20j napisał/a: | | Za to auto jest jakby słabsze na wyższych prędkościach, bo jak z seryjnym kołem jechałes 200 to z lekkim pojedziesz 185. |
Ale piszesz z doswiadczenia czy jak ??? |
_________________
Dzis jest pierwszy dzień reszty Twojego życia... Co z nim zrobisz zależy od Ciebie. Działaj!!!
-Tato czy ten samochod jest zepsuty ???
-Nie synku.... to Diesel..... 
Life is 2 short to drive boring cars
6 bolt only...
Najczesciej o trolowanie oskarzaja same Trole gdy brakuje im argumentów do trolowania 
 |
|
|
|
|
|
wuerce
Mitsumaniak
Auto: Mitsubishi Eclipse 2.0 GS '92
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 18 Sie 2008
Posty: 241
Skąd: Wodzisław Śląski
|
| Wysłany: 07-07-2011, 19:24
|
|
|
luki20j ma rację - lżejszy zamach=niższa maxymalna - najprostsza i najtańsza przeróbka w malaczu - każdy użytkownik Ci to potwierdzi.
czyli jeszcze raz - odelżenie koła zamachowego nie powoduje zmiany mocy ani momentu, ale auto przyspiesza szybciej tak? jak dla mnie to nielogiczne, ale ja się nie znam. |
_________________
... ale ja się nie znam.
Mitsubishi Eclipse 1G 2.0 GS '92
Proton 418 LRS Coupe '97
Nissan Almera N16 '03
Mitsubishi Lancer 1.5 GLXi '92 |
|
|
|
|
|
rosomak1983
Mitsumaniak
werbalny terrorysta
Auto: Lancer GTi 2.0 Eclips 4x4 2.0T
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 40 razy
Dołączył: 06 Lut 2008
Posty: 7852
Skąd: Łańcut
|
| Wysłany: 08-07-2011, 01:47
|
|
|
| wuerce napisał/a: | | czyli jeszcze raz - odelżenie koła zamachowego nie powoduje zmiany mocy ani momentu, ale auto przyspiesza szybciej tak? jak dla mnie to nielogiczne, ale ja się nie znam. |
dokładnie tak moga byc jakies minimalne różnice ale bez znaczenia.
Pomysl dwóch braci blizniaków ma taka sama siłe itp jeden toczy lzejsza a drugi cieższa kule. Który szybciej ja rozpedzi do danej predkosci ??? |
_________________
Dzis jest pierwszy dzień reszty Twojego życia... Co z nim zrobisz zależy od Ciebie. Działaj!!!
-Tato czy ten samochod jest zepsuty ???
-Nie synku.... to Diesel.....
Life is 2 short to drive boring cars
6 bolt only...
Najczesciej o trolowanie oskarzaja same Trole gdy brakuje im argumentów do trolowania
|
|
|
|
|
|
wuerce
Mitsumaniak
Auto: Mitsubishi Eclipse 2.0 GS '92
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 5 razy
Dołączył: 18 Sie 2008
Posty: 241
Skąd: Wodzisław Śląski
|
| Wysłany: 08-07-2011, 16:40
|
|
|
ten silniejszy  |
_________________
... ale ja się nie znam.
Mitsubishi Eclipse 1G 2.0 GS '92
Proton 418 LRS Coupe '97
Nissan Almera N16 '03
Mitsubishi Lancer 1.5 GLXi '92 |
|
|
|
|
|
Tiamat
Forumowicz
Auto: Mitsubishi Outlander Turbo
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 2 razy
Dołączył: 01 Lut 2008
Posty: 290
Skąd: Nasielsk
|
| Wysłany: 09-07-2011, 09:48
|
|
|
| rosomak1983 napisał/a: | | jeden toczy lzejsza a drugi cieższa kule |
a czy do tej kuli jest przymocowany ładunek o masie 1300Kg?  |
_________________
Eclipse 4g63 N/a 192KM/217NM
Lancer Evo IV 4g63T 316KM/396NM
Outlander 4g63T 210KM/290NM in progress |
|
|
|
|
|
barteski
Forumowicz
Auto: 1G TURBO 1G N/A
Kraj/Country: Polska
Pomógł: 6 razy
Dołączył: 18 Lis 2009
Posty: 264
Skąd: okolice WROCŁAWA
|
| Wysłany: 09-07-2011, 23:36
|
|
|
lekki zamach.
lepiej wkręca sie na obroty i szybciej znich spada mowa o obrotach 3-8 tys
utrata skłonnosci hamowania biegami tzn hamuje ale bardzo słabo
wzrost drgan mniej kulturalna praca silnika
podatny na gasniecie z powodu nie umiejetnego ruszenia
wałki balansu obecnosc ich wynagradza kultura pracy ale kara trwałoscia układu korbowego spowodowanego stratami cisnienia oraz problemami z ustawieniem rozrzadu oraz zwiekszeniem liczby awarii kilka osób powinno sie tu podpisac 
osobiscie w zadnym ekli nie posiadam ale czesto poruszam sie mitsu z tym ustroistwem róznica jest głownie w komforcie tak sie zastanawiam czy to aby nie celowo wprowadzili zeby te silniki wieczne niebyły taka mała puszka pandory pod pseudonimem
WYRÓWNOWAŻENIE SILNIKA |
|
|
|
|
|
|
|
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
