Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

behemot · Wysłany: 22-07-2011, 17:43 **brak mocy przy zimnym silniku**

Koledzy podejrzewam pompe wtryskową. Na zimnym silniku ciężko z miejsca ruszyć. po rozgrzaniu jest lepiej, ale tez mocy brakuje. Z tyłu zero dymu tak jakby dostawał za mało paliwa. Rozgrzać trzeba go długo nie wystarczy że skoczy temperatura w układzie chłodzenia.
Wcześniej zaczął kopcić w szczególności przy mocno rozgrzanym silniku i na wyższych obrotach. Zdaje sie że kiedyś widziałem wątek o padającej pompie i podobnych objawach. Można jakos sprawdzić pompe wtryskową?

Faraonix · Wysłany: 22-07-2011, 19:24

za wyjecie pompy, diagnostyke i wsadzenie pewnie ze 2 stowki zaplacisz, uzywke kupisz za 600-800zl z gwarancja rozruchowa i sam wsadzisz, warto wymienic odrazu simering na pompie.
Na poczatku mozesz sprobowac samemu zwiekszyc dawke, masz srube z tylu pompy.
Na pompie nasz tez silownik woskowy ktory na zimnym silniku przyspiesza wtrysk jak sie nie myle. Zobacz czy widac roznice na zimnym i cieplym. Przy cieplym chyba sie wysowa.

behemot · Wysłany: 22-07-2011, 19:29

Zwiekszenie dawki pomoże pewnie na krótko, bo postepy choroby potegują się z dnia na dzień. Boję sie czy to na pewno pompa, żebym nie wywalił pieniedzy.

rico.1 · Wysłany: 22-07-2011, 21:19

Dawkę postaraj się ruszać dopiero w ostateczności, a za to sprawdź najpierw wszystko dookoła tego: filtr paliwa, drożność przewodów paliwowych, kąt wtrysku (i ustawienie rozrządu), turbo itp.
Jeśli tam będzie wszystko ok, to mała korekta dawki + kąta wtrysku powinny pomóc, nawet przy padającej pompie.

behemot · Wysłany: 24-07-2011, 11:48

Przewody raczej drożne bo jak jest porządnie rozgrzany to idzie.

hajmanek · Wysłany: 24-07-2011, 16:08

A jaki masz silnik i jaka pompe, mechaniczna czy elektroniczna?

behemot · Wysłany: 24-07-2011, 19:24

2,5 mechaniczna. Chce miśka sprzedać a on na koniec mnie w koszta wpędza. wymienie te pompe bo mieszanie przy dawce pewnie na długo nie pomoże. Nie chce żeby nowy właściciel po tygodniu czy dwóch rzucał we mnie kamieniami.

hajmanek · Wysłany: 25-07-2011, 08:35

W pompie na gorze masz wezyk ktorym idzie cisnienie z turbo zeby podniesc dawke paliwa. Moze byc tak ze ten przewod idacy z turbiny jest gdzies uszkodzony lub w samej pompie poszla membrana boost pina. Wg mnie to moze byc cos wlasnie w tych okolicach lub sprawdz jak mozesz cisnienie na turbinie. Podlacz pod ten wezyk manometr i zobacz co sie bedzie dzialo. Pozdrawiam

Faraonix · Wysłany: 25-07-2011, 20:33

Raczej nie to, jak nie ma cisnienia - czyli jak turbo nie pompuje to membrama jest u gory. Wiec przy wolnych obrotach (do 2000) nie ma to znaczenia. Gdyby byla uszkodzona membrama lub wezyk to nie mialby mocy powyzej 2000 obr. Kolega pisze ze ciezko ruszyc przy zimnym silniku. Czyli jakby ogolnie dawki brakowalo albo byla wtryskiwana w zlym momencie i nie byla dobrze spalana

behemot · Wysłany: 25-07-2011, 21:05

Tak jakby dawki brakowało. Z tyłu zero dymku. Wcześniej zaczął mocniej przykapcać na wyższych obrotach. Gdzieś czytałem na forum o przyspieszaczu zapłony który przestaje działać przy spadku ciśnienia na pompie

rico.1 · Wysłany: 25-07-2011, 22:21

hajmanek · Wysłany: 25-07-2011, 23:06

behemot · Wysłany: 26-07-2011, 20:41

No tak, ale zimny to on muli na niskich i na wysokich obrotach, po przejechanym kilometrze i wstępnym grzaniu na podwórku da sie rozkręcić nawet do 3 tys. przy niedotlenieniu by kopcił a tu mimo wcisnietego pedału w podłoge zero dymu. Potem w ciągu dnia gdy pod maską jest wszystko wygrzane idzie prawie normalnie. Ino przy wyższych obrotach więcej dymu.

rico.1 · Wysłany: 26-07-2011, 21:02

behemot · Wysłany: 26-07-2011, 22:14

Może ktoś zna dobrego szpeca od pomp na dolnym śląsku.