Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Kamil_Ziomek · Wysłany: 24-08-2011, 19:44

Sprawdź najpierw czy cewka ma opór ( w granicach 4 ohm)

Kojec · Wysłany: 03-09-2011, 16:58

Dziś kumple zwrócili uwagę że klima mi wieje ciepłym powietrzem, a dzieje się to po dłuższej jeździe, Na początku fajnie chłodzi, ale po jakiś 30 min jest coraz cieplej i robi się duszno w aucie. Ktoś mial podobne objawy??

Krzyzak · Wysłany: 04-09-2011, 20:43

podłącz do MUT-II - u mnie wyszedł błąd mieszalnika (czyli przekładni kierującej ciepłe i zimne powietrze w zależności od potrzeb)
tylko komp serwisowy pokaże ew. problemy w klimie

Mare · Wysłany: 05-09-2011, 11:21

Panowie.

Podczas czyszczenia klimy zauważyłem w że w komorze nagrzewnicy/wentylatora, pod filtrem mam wode. Po odkręceniu jednej śróby mocującej obudowe, więcej wody wlało mi się do kabiny.
Po włączeniu klimy po dłuższym postoju auta, czuć z nawiewu wilgoć, po chwili zanika.

Czy ktoś może mi powiedzieć, skąd, dla czego i jak to naprawić?
Bardzo nieprzyjemnie się robi

Owczar · Wysłany: 05-09-2011, 11:30

Mare, masz problem z odpływem. Spróbuj dmuchnąć w rurkę w grodzi od strony silnika. Po prawej stronie na dole masz odprowadzanie wody. U Cezara zalegająca woda spowodowała korozję dmuchawy jej zatrzymanie, a na koniec przepalenie tyrystora sterującego jej pracą.

Mare · Wysłany: 05-09-2011, 12:51

dmuchnąć w rurkę.... jaka rurkę? @.@

nie badałem jeszcze tego tematu, możesz mnie troche nakierować?

Owczar · Wysłany: 05-09-2011, 13:25

Przy grodzi od strony silnika masz odpływ z klimy. Wystaje taka rurka. Prawa strona auta patrząc od wnętrza. Lewa patrząc na wprost. Jest kilka-kilkanaście cm nad maglem.

Mare · Wysłany: 05-09-2011, 16:00

hmm.. i mam w nią dmuchnąć... a czym? heh

nie za bardzo jest tam dojście, bo przeszkadza taka duża bryła z ruchomymi częściami po środku... wiesz, nazywają to silnikiem ;P

Może jakieś sugestie?

Owczar · Wysłany: 05-09-2011, 16:23

Mare, nie udrażniałem tego nigdy. Spróbuj jakimś drutem. W dieslu tam miałem dużo miejsca, a odkąd mam 2,5 to tam nie zaglądałem

Może ktoś czyścił i podpowie?

Mare · Wysłany: 05-09-2011, 17:16

a jest jakis schemat może, jak wygląda ten kanał wewnątrz? może jest tam jakiś filterek albo coś przypadkiem, nie chciałbym uszkodzić nic w środku jak wepchne tam druta ;p

pipi_ja · Wysłany: 05-09-2011, 18:23

Nie wiem czy masz tam wężyk gumowy czy tylko wystaje sam króciec?
Jeśli wężyk może wystarczy go zdjąć i przeczyścić, jeśli tylko plastikowy króciec nie masz się czego bać bo nic tam nie popsujesz.
Ja kiedyś grzebałem drutem i nawet za daleko go nie włożysz. U mnie wchodził na ok 3-4 cm, ale tyle wystarczy żeby wyczyścić.

Mare · Wysłany: 08-09-2011, 23:23

u mnie jest rurka z gumowym grzybkiem nałożonym na nią. Sama gumka jest czysta.... do środka rurki nic nie wpychałem jeszcze, ale spróbuje może faktycznie coś tam się dostało.

Obadam.

Kamil_Ziomek · Wysłany: 11-09-2011, 14:54

Czasami w niektórych autach nie ma filtra przeciwpyłkowego i do wnętrza nagrzewnicy dostaje się trochę liści które blokują odpływ. W większości Mitsubishi (albo w każdym) można wziąć nożyk i wyciąć miejsce na filtr i go tam włożyć. Miejsce jest przetłoczone także operacja banalna. Do przepychania odpływu nie bierz nic twardego (czytaj drut stalowy) żeby nie uszkodzić parownika.

Kojec · Wysłany: 17-03-2012, 13:20

Witam,
przestała mi działaś sprężarka klimatyzacji po swapie z 2.4 na 2.5, co może być powodem?? Jak sprawdzić czy to wina sprężarki, gdzie szukać przyczyny. Dodam że cała instalacja jest z 2.5 V6, sprężarka również ale reszta pierdół od klimy została od 2.4. Proszę o pomoc

Owczar · Wysłany: 18-03-2012, 00:45

Pewnie rozszczelniony układ. Czy podczas ingerencji w przewody sprężarki, chłodnicy wymieniałeś oringi na nowe i składałeś po uprzednim przetarciu olejem? Jeśli nie, to układ na 90% się rozszczelnił.

Podstawowa metoda sprawdzenia, to odpięcie kostki przy osuszaczu i zwarcie na sekundę obu pinów. Jeśli klima załączy, to znaczy że albo nie ma czynnika albo padł czujnik. Opcja pierwsza 95%, druga 5%. Klimatronik ustawiony na osuszanie przedniej szyby i temp na 17 stopni.

Jeśli natomiast to zwarcie nie spowoduje włączenia, to test drugi polega na zmierzeniu czy pojawia się napięcie na przewodzie sterowania elektrosprzęgła. Kostka powinna być gdzieś z przodu na obudowie rozrządu. Z tego co pamiętam pojedynczy pin.

Te 2 testy pozwolą postawić diagnozę wstępną.