Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

rozekg · Wysłany: 08-09-2011, 08:51 **jak sprawdzic silnik 2.8 tdi**

Panowie potrzebuje szybko informacji jak sprawdzic silnik 2.8 tdi. Na co zwrocic uwage itp. I naped super select. Do tej pory jezdzilem prostym napedem zalaczanym z miejsca. Jak sprawdzic czy naped SS jest sprawny. Stoje przed zakupem auta. Przejechalem sie nim i koles zapial 4x4. Pozniej ten naped nie chcial sie wylaczyc. Mowil ze przez przypadek pchnal dzwignie na reduktor. Kontrolka od refuktora migala. Dopiero jak stanelismy i cofnelismy autem a potem ruszylismy to naped sie rozlaczyl. Czy podczas pracy silnika i odkrecenia korka wlewu oleju olej powinien pryskac na zewnatrz?

73dar · Wysłany: 08-09-2011, 12:56

No raczej ciężko jest pchnąć dżwignię na reduktor podzczas jazdy w SS, SS żeby włączyć reduktor trzeba przejsć przez neutralne położenie dopiero po zatrzymaniu, no i wajchę trzeba lekko odgiąc w bok i wcisnąć, a kontrolka u mnie też mruga przez chwile a na pewno nie trzeba cofać, najczęściej pomagało chwilowe wysprzęglenie ,no a olej może troszkę chlapać nawet na wolnych obrotach.

lukas 78 · Wysłany: 08-09-2011, 14:13

super select działa tak jak każdy napęd 4x4 różnica tylko w tym ,że możesz jeździć po asfalcie z zapiętym przodem bo masz centralny mechanizm różnicowy, a z tym cofaniem do tyłu i dźwignią reduktora to bajeczki wciskał. Przód zapinany jest siłownikiem sterowanym podciśnieniem a nie sprzęgiełkami w kołach więc bzdury opowiadał. Migające kontrolki przednich kół przez dłuzszy okres czasu sygnalizują awarię układu albo problemy z elektryką. Ale moja dobra rada weź ze sobą kogoś kto ma chociaz blade pojęcie o mechanice :wink:

rozekg · Wysłany: 08-09-2011, 17:01

Z mojego postu mozna wywnioskowac ze mam blade pojecie o mechanice. Nie jest tak. Wiekszosc usterek w smochodzie naprawiam sam. Chcialem poprostu zapytac na co zwrocic uwage przy zakupie auta z tym silnikiem. Pisalem w czasie pracy z komorki i tak jakos troche bez sensu. A z tym napedem bylo tak, ze przy niewielkiej predkosci koles wlaczyl 4x4. Naped sie zalaczyl i zaczela migac pomaranczowa kontrolka od reduktora jezeli sie nie myle. Nie mogl wylaczyc napedu. Dopiero jak stanelismy i ruszylismy gwaltownie do tylu a potem znowu do przodu to naped sie rozlaczyl. A propo silnika 2.8 tdi. Wiadomo ze to nie sa nowe auta. Czy jest jakas norma brania oleju przez te silniki?

jawaldek · Wysłany: 08-09-2011, 18:19

rozekg · Wysłany: 08-09-2011, 20:40

No wlasnie slabo sie przygotowalem pod wzgledem na co zwracac uwage. Tak naprawde mialem tylko obejrzec to auto bo chce kupic takie w przyszlosci. A na miejscu pojawily sie mysli kupienia juz tego. Gdzies na karoseri jest chyba nawet nalepka super select. Faktycznie jak manewrowalem po parkingu z kostki to kierownica pracowala jak bez wspomagania. Nie podam linku bo pisze z komorki. Ale to jedyny taki samochod na allegro- delica space gear.

bromba111 · Wysłany: 08-09-2011, 21:16

gałkę i zegary można zmienić ale ilości pozycji nie zmieni, masz 2h tylko tylnie kółka się świecą, 4h świecą się cztery kółka (działa centralny dyfer), 4hlc świecą się cztery kółka i centralny dyfer( zblokowany), 4llc świecą się cztery kółka i centralny dyfer( zblokowany) i masz włączony reduktor( niczym nie sygnalizowany) ale poczujesz. powinien być jeszcze knyfel do blokady tylnego mostu obok zapalniczki (włącza się tylko w pozycji 4llc i zapala się kontrolka tylnego mostu) w super selekcie nie będziesz miał żadnych sprzęgiełek na przedniej osi i po tym posnasz

jawaldek · Dodano: 08-09-2011, 21:26

rozekg · Wysłany: 09-09-2011, 00:05

Jak z czesciami nie wiem bo nie doswiadczylem na sobie. Podobno wszystkie nowe zamienniki mozna kupic. Do mojego l300 4x4 ktore jest autem bardzo nietypowym nie ma problemu takze tego sie nie obawiam. Jest kilka trudnych tematow jak np zbiornik paliwa czy wydech. A w tym modelu silnik 2.8, karoseria space geara a zawiecha pajero. Takze nie powinno byc problemu. Poza tym mitsubishi nie robi np koncowki drazka ktora pasuje tylko do jednego modelu. Najwiekszym problemem jest przekladka kierownicy. Delica wystepowala tylko z kierownica po prawej i nie jest przystosowana do zmiany na lewa. Jest duzo problemow o ktorych za dlugo by sie rozpisywal. Jeden koles za przekladke krzyknal 9 tys takze nieoplacalne. No chyba ze sie jest idiota a innymi slowy napalencem

ten akurat egzemplarz jest dosc sfatygowany a napedy watpliej kondycji. Za 2 tys funtow u angoli mozna kupic naprawde ladne sztuki. Musze sie z tym przespac kolejna noc i zadecydowac. Czekaloby mnie tyle pracy co przy moim l300 i inwestycje trzykrotnie przewyzszajace kwote zakupu.

jawaldek · Wysłany: 09-09-2011, 09:04

Co do części to miałem na myśli karoserię. Przekładka dotyczyła by chyba nie tylko kierownicy ale i drzwi dla pasażerów. Czemu zdjęcia tego samochodu są tylko z prawego profilu??

rozekg · Wysłany: 09-09-2011, 09:43

Trzeba by sie wlasciciela zapytac czemu robil zdjecia tylko z prawej. Po lewej nie ma nic do ukrycia. Auto jest lekko zagiete tylko z prawej strony. Jakby ktos jeszcze mogl podac mi instrukcje obslugi napedu SS. Tzn jak sie tym poslugiwac. Poczytalbym bo napewno gdzies jest ten temat ale jestem w trasie i pisze z komory. Pozdro

bartek2800 · Wysłany: 09-09-2011, 17:43

Robert09 · Wysłany: 09-09-2011, 20:07

ale ludzie, przecież są też normalne samochody, po co takie indywiduum

rozekg · Wysłany: 09-09-2011, 20:40

Robert09 · Wysłany: 10-09-2011, 09:04

nie chciałem nikogo urazić, szanuję indywidualny wybór.
Bardziej chodziło o sporowokowanie do dyskusji