Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

Saqu · Wysłany: 10-01-2012, 00:13

bardziej chodzi o to, że turbo nie ma możliwości takiego sterowania.

rosomak1983 · Wysłany: 10-01-2012, 01:33

Saqu · Wysłany: 10-01-2012, 01:38

rosomak1983 · Wysłany: 10-01-2012, 02:12

Saqu · Wysłany: 10-01-2012, 02:24

no dobra, ale jest. bez tego nie masz możliwości sterowania doładowaniem, jedynie cięgnem manualnie na turbinie

rosomak1983 · Wysłany: 10-01-2012, 02:31

Saqu · Wysłany: 10-01-2012, 02:37

pisałem, że nie mam mbc. ani żadnych pochodnych od kontrolowania boostu, no ale dobra, mniejsza o to

Krzyzak · Wysłany: 10-01-2012, 07:03

koszmarek · Wysłany: 10-01-2012, 07:04

Maretzky85 · Wysłany: 10-01-2012, 07:44

rosomak1983, w tej książce rozchodzą się nad różnymi konstrukcjami 4g63, od 1g do evo IX

m6riano, nie ma i raczej jeśli o mnie chodzi nie ma potrzeby żeby była

Co do tej dyskusji - to trzeba by jeszcze Saqu zapytać jaki ma motor do napędzenia tej t-28

Bo jak to jest 1.3 to może mieć problem z rozpędzeniem, ale to i tak chyba za późno jak na 0.8 bara

Co do sterowania, to jeśli aktuator w/g jest podłączony do wylotu zimnej strony turbiny, to to nigdy nie będzie ładować dobrze, ani się szybko rozpędzać.
Metody kontrolowania doładowania są różne, ale chyba wszystkie zawierają elektrozawór, który jest dołączany do tych dwóch przewodów i wychodzi chwilkę za maf sensorem. Sterowany jest w przypadku miśków procentowym stopniem wypełnienia sygnału. Jak jest zamknięty, to ewentualne doładowane ciśnienie idzie do wg, który to się otwiera - uniemożliwiając napędzenie się turbiny wcześnie, dlatego powinien być otwarty, przepuszczając doładowane powietrze z wylotu turbiny za maf, gdzie zawsze panuje podciśnienie, powodując przy tym szybkie napędzenie turbiny. Zawór ten powinien się zacząć zamykać przy osiąganiu zadanego doładowania i potem ewentualnie korygować doładowanie. Zawór ten jest kontrolowany przez ECU

Woila - wszyscy zrozumieli ?

Przepraszam że chaotycznie, ale dopiero wstałem i jeszcze kawy nie widziałem

rosomak1983 · Wysłany: 10-01-2012, 12:27

Cytat:

rosomak1983, w tej książce rozchodzą się nad różnymi konstrukcjami 4g63, od 1g do evo IX

gdyby była tylko o 6 bolcie kupiłbym napewno

Krzyzak napisał/a:

Piotrze - solenoid to elektrozawór - każdy

tak wiem to zreszta nie jedyny solenoid w turbo. Jednak solenoid to nie jest ebc jak pisał Saqu. :wink:

Saqu · Wysłany: 10-01-2012, 13:48

u mnie turbo napędza 1.8 silnik nissana. i te wartości niby są normalne, wahają się tam parę obrotów w tą czy w tą w zależności u kogo siedzi ta turbina

Maretzky85 · Wysłany: 10-01-2012, 19:40

Saqu, no u Ciebie

Saqu · Wysłany: 10-01-2012, 19:58

wąż od niego pod przepustnice mam podpięty, tam skądś ciśnienie sobie bierze