Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[mario mario]

Witam koledzy i koleżanki. Jak w temacie napisałem potrzebuję waszej wiedzy na temat części jakie będą mi potrzebne do przekładki Legnum. Zamiar jest taki aby w przyszłości ściągną z zagranicy dobrego VR 4. Obecnie jak niektórzy wiedzą mam możliwość pozostawienia co niektórych elementów z mojego starego galanta, który idzie na części. Pytanie rzeczowe co mam z niego zachomikować na przyszłość co mi będzie potrzebne do przekładki. Na pewno ściana grodziowa, tylko w którym miejscu ją wyciąć.

[robertdg]

Sciane grodziowa rozwierca sie w miejscu fabrycznych zgrzewow, trzebe to robić delikatnie, aby sobie bigosu nie narobic, czasochłonna praca wymagajaca dobrej wiertarki i ostrych wiertel, w celu zacentrowania starego zgrzewa mozna uzyc punktaka.

Poza tym no to wiadomo ze graty z wnetrza auta, wycieraczki, reflektory, osprzet klimy, wspomagania, chodzi o rurki, magiel, sanki.

http://forum.mitsumaniaki...ight=przekladka

cos o ukladzie kierowniczym http://forum.mitsumaniaki...ghlight=#383839

W dziale "Nasze miski" polecam przestudiowac tematy roch_27 i kochajj

[pawliku]

robertdg, a czy nie jest łatwiejszym sposobem wycinać dziury? no chyba że mario mario, chce te wycieraczki po normalnemu

[Rafal_Szczecin]

[pawliku]

[Rafal_Szczecin]

[pawliku]

[mario mario]

Panowie dzisiaj (mimo że święto) to zająłem się moim galikiem, rozebrałem na czynniki pierwsze, środka już nie ma, została zawiecha wydech i takie tam, ja sobie poczytam, ale są sprawy wymagające pewnej wiedzy, ściana grodziowa to rozumiem, lepiej wyciąć i dobrze wspawać, czyli lepiej niż fabrycznie ale co z belką na której jest łapa kierownicy to też się wycina i wspawuje? Poza tym układ kabli, wyjąłem dzisiaj całą instalację i nie wiem czy je nie zostawić sobie na przekładkę, są to ładne kabelki z kostkami, mam nadzieję ze w VR4 idą takie same układy przewodów. Tak na boku to nie wyobrażacie sobie jaka to nauka rozebrać całego galanta. Potrzebuję konkretów co do części które mogę wykorzystać w przekładce do VR4.

[robertdg]

[macia]

mario - jeśli nie chcesz czasu to pytaj Czarka - autor. No chyba, że lubisz czekać na odpowiedzi kilka dni i zadawać 10 razy te same pytania, na które padną znów 3 różne odpowiedzi.

[mario mario]

Wsztscy macie rację, ale są ludzie na tym forum, którzy cały czas użytkują VR4 i w trakcie tego użytkowania wychodzą może jakieś niedociągnięcia, które zostały popełnione przez to, że przerabiano np. instalację z VR4 a może lepiej byłoby zastosować gotową z europejczyka np. taką jaką ja mam, może są jeszcze inne elementy i sprawy, których zasadność zastosowania bądź nie wyszła w praniu.

[Bartek]

mario mario, do przkładki potrzebujesz:
- ścianę grodziową - w mojej ocenie najpewniejszy sposób na przekładkę, zapewniający najpewniejsze mocowanie wszystkich elementów, sprawne wycieraczki (nie po prawej stronie ). Sposób wycięcia zależy od osoby wspawującej ją później - rozłączenie w całości na fabrycznycj zgrzewach ma 2 wady - trzeba odłączyć podłużnice przednie, oraz odłączyć nr nadwozia, przez co auto staje się nielegalne, więc uwagi robertdg, są co najmniej nietrafione . Jak ciąć - warto mieć oba auta obok siebie i wtedy zadecydować. Jak zostawiasz sobie ścianę - wytnij po podłodze tuż za słupkami, odetnij kielichy z przodu i słupki - da to pojęcie jak skonstruowany jest przód i pozwoli na ocenę sytuacji. Pamiętej jednak, że nie można zespawać ścian na zakładkę, bo składa się ona z 2 warstw - trzeba zesapwać każdą z nich z osobna
- przekładnię kierowniczą z Galanta EA5 po 2 lifcie czyli 09.00 do końca produkcji
- deska rozdzielcza kompletna z duktami powietrza, panelami ozdobnymi i listwami progowymi
- stelaż deski rozdzielczej z mocowaniami radia i mocowaniami deski do tunelu
- mocowania wiązki elektrycznej nad schowkiem
- obudowa tunelu
- dźwignia ręcznego
- wybierak biegów (jeżeli tiptronik)
- nagrzewnica
- klimatyzator
- wentylator
- pedały (wszystkie )
- boczki drzwi (kompletne z uchwytami i maskownicą panelu szyb)
- podnośniki szyb przednich
- przełączniki pod kierownicę
- silnik i ramiona wycieraczek (o dziwo reszta pasuje )
- pompa hamulcowa
- przewody hamulcowe (wszystkie, włącznie z idącymi do tylnych kół)
- mocowanie pompy abs
- przewody wspomagania
- przewody klimatyzacji
- fotele (do pominięcia przy skórzanym pakiecie i Recaro)
- zamek maski
- reflektory
- linka(i) do otwierania wlewu paliwa (bagażnika z sedanie)
- mocowania lusterek zewnętrznych
- osłona podszybia z uszczelką maski
- warto zostawić wiązki - nie przydadzą się w całości, bo okabliwanie VR jest mocno inne niż EA, ale złączki się przydadzą do zrobienia "przedłużaczy" - potrzebne w zależności od wybranej metody 3-6 szt.

[robertdg]

[mario mario]

No tak jakieś 50% gratów mam a nawet więcej, kosztowo może 40%. Czytałem o maglu i wyczytałem, ze od GTZ 3.0 pasuje. Tak w ogóle poczytałem o tym GTZ i pomyślałem, że jest tam silnik 3.0 200 KM. Wygląd, fakt nie za bardzo, podejrzewam, ze z zewnątrz dałoby się go wyprowadzić na normalnego gala, ale środek faktycznie byłoby ciężko. Koledzy, za wiele tematów o GTZ to na naszym forum nie ma, te modele nie cieszą się uznaniem, mimo wszystko co myślicie o przeróbce takiego gala na normalnego i z zewnątrz i w środku ?

[Ana 1]

No w końcu znalazłam. To, że kupił samochód z silnikiem prawie dwustu konnym, to teraz chce jeszcze przerabiać go na większy tzn mocniejszy. Ja mam tylko prośbę o to abyście mu to odradzili. Z tego co przeczytałam to i koszt duży i coś tam ciąć trzeba.