Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

[komarsnk]

[reaktorek]

wywaliło mi:

15- czujnik prędkości auta
21- czujnik prędkości kół PP zwarcie
23- analogicznie PT
24- analogicznie LT
33- problem z lampami stopu

i teraz jedno co mnie zastanawia to dlaczego pominęło czujnik Lewego Przodu skoro to on jest najbardziej zapowietrzony?

PT wczoraj już siknął płynem, ale nawet nie sprawdzałem czy z bąbelkami tylko ruszyłem na LP a tam znowu sucho, jak przytykam palcem i czuję że powietrze idzie to puszczam i od razu zatykam, wtedy czuję że zasysa mi palca i znowu przez kilka pompowań nic się nie dzieję i tak cały czas

spróbuję odpowietrzyć pompę ABS bo może w tym tkwi problem

Jak się kasuje błędy ABS? Chcę żeby komputer się zastanowił znowu po odpowietrzeniu bo coś czuję że głupoty pokazuje.

[STax]

Sposób trochę partyzancki, ale spróbuj wyjąć bezpiecznik od ABS-u i zobacz co wtedy będzie. Może po prostu pompa ma jakieś zwarcie i stąd błędy.
Ewentualnie może winny jest czujnik ABS przy tym kole albo sam komputer ABS-u który daje do pompy sygnał, żeby nie blokować koła czyli nie puszczać płynu.

[arturj123]

[Ewcia80]

Hejka.czy powinnam sie sugerowac tym,ze tester plynu hamulcowego pokazal zielona diode i jest ok?Pytam,gdyz plyn obecny ma wiecej niz 2 lata i ponad 40000 km.czyli wypadaloby wymienic.co robic?

[robertdg]

Wymienić

[Janq]

Ewcia80, wymienić. Płyn hamulcowy powinno się wymieniać co 2-3 lata.

[polaff]

[Janq]

polaff, nie, z tym się absolutnie nie zgodzę. Płyn hamulcowy jest silnie higroskopijny, przez co traci swoje właściwości i obniża się jego temperatura wrzenia.
Zresztą, ciekawe, czy tak samo będziesz mówił, jak przy gwałtownym ostrym hamowaniu zagotujesz płyn i "stracisz" hamulce.
Co więcej w płynie wytrącają się osady, które gromadząc się w jakimś punkcie w znakomity sposób zwężają światło przewodu hamulcowego.

Płyn hamulcowy, który był niewymieniany przez nie wiadomo ile:
jedno auto

Kolejne auto, gdzie wymieniałem płyn


Ogólnie w większości aut, gdzie wymieniałem płyn taki syf zlatywał. Tak więc lepiej wydać te 30-40zł na płyn, niż stracić hamulce wtedy, kiedy będą na prawdę potrzebne.




_

[polaff]

Pewnie masz rację. Ja jeżdżę bardzo agresywnie. Mogę Ci wysłać.zdjecie.koloru moich tarcz i ocenisz czy mają kiedy stagnacji. I nigdy w żadnym aucie płynu nie zanotowałem. Co do syfu masz rację na 100%

[Krzyzak]

Ten zielony to może być jeszcze R3 - taki poprzednik DOTa. A DOT3 też kolorem nie grzeszy - też można spotkać go brązowego od nowości.
Najjaśniejszy jest 5.1, ma też najwyższą temp. wrzenia. Płyn chłonie wodę, ale po coś ma nakrętkę z uszczelką i brak dostępu powietrza...

[Janq]

Krzyzak, to raczej nie były R3, co najwyżej DOT3. W zbiorniczku od płynu hamulcowego nie masz szczelności helowej więc powietrze się dostaje. Idąc dalej tym tropem to jak Ci się klocki zużywają, to poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku opada. Jeśli byłaby idealna szczelność, to pod korkiem powstałoby podciśnienie - ot trochę ciężej byłoby odkręcić korek, i po przy jego odkręcaniu słychać by było zasysane powietrze, a tak chyba nie jest - co?! Ha - jeśli byłaby szczelność o jakiej piszesz to wysuwanie się tłoczka wraz ze zużywaniem się klocka raczej byłoby niemożliwe :]
Tak więc dostęp powietrza jest - utrudniony, to utrudniony, ale jest. A wilgoć ma to do siebie, że potrafi "wejść" wszędzie.

Polaff, jednorazowe hamowanie na prostej ma się nijak do jazdy po zakrętach na długim odcinku. A to jest dopiero test dla hamulców. Dlatego też odradza się używania hamulca roboczego jeżdżąc po serpentynach, a preferuje się hamowanie silnikiem. O co chodzi - na prostej hamujesz i jedziesz - studzisz hamulce. Na zakrętach tak dobrze nie ma, bo hamulca używasz co chwila i nie dajesz mu wystygnąć, a wręcz przeciwnie - dogrzewasz go jeszcze.

Płyn hamulcowy wraz przewodem hamulcowym tworzy hmmm nazwijmy to "radiator", który odbiera ciepło z tłoczka i rozprasza je.
Nawet delikatne hamowanie powoduje wzrost temperatury do ja wiem 100 stopni.

[Krzyzak]

Masz oczywiście rację (chociaż nie wiem co to jest szczelność helowa )
Generalnie to co widać w słoiku to nie będzie płyn po 2 latach. Ja bym nie był taki rygorystyczny - jeżdżę już 20-kilka lat, różnymi autami, zmieniam w swoich płyn co kilka lat i nigdy nie miałem sytuacji awaryjnych w postaci gotującego się płynu.
Ciężko zresztą porównać zużycie płynu u osoby jeżdżącej 50 tys. km rocznie z tą jeżdżącą 5 tys. km (moje robią ok. 35 tkm, ale rozkłada się na 4, stąd czasem przebiegi 2-3 tkm rocznie).

[mati_z]

Akurat w Galancie w korku jest taka guma i jak ubywa płynu to ją zasysa więc jakieś podciśnienie się tworzy. A jak zaglądam czasem do zbiorniczka, bo przez sitko słabo widać czy jest max, to zastanawiam się kto to tak mocno dokręcił

[muka997]

a jak sobie zapomnisz przypadkiem zakręcić to świeci kontrolka od hamulca ręcznego no przynajmniej u mnie