Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

robertdg · Wysłany: 29-01-2014, 22:15

Jakby serwo było padniete to chyba wogóle by nie było hamulca, bynajmniej nie byłoby takiej siły w nodze aby pewnie hamować ;-)

komarsnk · Wysłany: 30-01-2014, 00:00

MlodyMat46 · Wysłany: 30-01-2014, 17:31

Się czepneliście tego mojego posta, że szkoda mówić więcej w tym temacie. Spokojnie Panowie-napisałem, że przeczytałem i nikomu nie karzę stosować. Swoją drogą dziś przy gwałtownych przyśpieszeniach zaczęła mi mrugać kontrolka od płynu, dokupiłem i dolałem-choć było ponad połowę normy i ustało. Ba ręką odjął! Hamulec po dolaniu płynu sztywny, łapie przy delikatnym dotknięciu. Nie wiem jak ubyło, ale i nie wiem jak przestało. Dodam, że nie musiałem pompować żeby wróciło do normy. Może Gal tak ma, że płyn musi być na maxa....

Witek vel Mysza · Wysłany: 30-01-2014, 17:57

arturj123 · Wysłany: 30-01-2014, 18:45

Witek vel Mysza · Wysłany: 30-01-2014, 18:50

Zolar · Wysłany: 30-01-2014, 19:55

Ponieważ temat wciąż jest wałkowany proponuję jeszcze raz rozpatrzyć moje rozwiązanie: odpowietrzyć poprawnie układ!. U mnie dało to efekt przy "wpadającym pedale hamulca" w zeszłą zimę i w tym roku również śmigam bez problemu.

polaff · Wysłany: 30-01-2014, 21:48

Do swojego opisu problemu dodam, dziś doszła do skutku wymiana klocków i nie do końca miałem rację pisząc, że się kończyły bo najcieńszy miał nie mniej nić 5mm samej okładziny więc chyba to jeszcze nie koniec. Niemniej jednak u mnie problem pojawia się bez względu na temperaturę otoczenia przy kończących się klockach. Dodam tylko, że osiągnąłem sukces - pierwszy raz w historii galanta w moim posiadaniu na jednych tarczach i klockach przejechałem ponad 20 tysięcy km i jeszcze trochę klocków zostało :shock:

Torp12 · Wysłany: 30-01-2014, 23:33

A u mnie dzisiaj pomimo dosc mocnego mrozu zadnych objawów ubocznych:] Zgaduj zgadula trwa dalej :]

polaff · Wysłany: 31-01-2014, 22:32

Teraz zagadka - Odebrałem auto po wymianie zacisków. Miałem dwa tłoki (I lift) mam jeden (II lift). Układ odpowietrzony i działający Jednak pedał wpada w podłogę. Co prawda hamuje, ale jego praca jest identyczna jak przed wymianą, uczucie końca pompy i dopiero jakiś efekt. Wyjeżdżam z kanału i widzę kontrolkę ręcznego. Marcin mechanik mówi że odpowietrzone zgodnie z manualem, ale płynu nie miał więc jest troszkę na dnie. Poziom niski, ale nie krytyczny więc górą pompa powietrza nie zaciągała

Pojechałem zatankować po drodze sytuacja jak zawsze pedał rośnie wraz z pompowaniem... bzdura, beznadzieja. Załamałem się bo cała operacja bez sensu...
Na stacji kupiłem dot4 i wlałem do zbiorniczka do poziomu MAX - w pedał i oczywiście podłoga. Przejechałem może z 500m rondo hamowanie i... auto za mną prawie mi w dupę wjechało...
Skok pedału książkowy, tak nagle zrobiło się około 20mm.
Nic nie pompowałem, podczas wyjeżdżania ze stacji paliw raz zahamowałem i nic więcej.

Przejechałem po całej operacji około 200km. Auto stało u klienta na placu około 40 minut. Wsiadam i myślę teraz pedał wpadanie bzdura, akcja po około 20mm.
O co chodzi..?
CDN...

[ Dodano: 01-02-2014, 08:22 ]
Uzupełnienie o dzisiejszy poranek!!!
Co prawda nie ja a mój pracownik dziś rano auto pierwszy używał, pytam jak pedał - odpowiedź - szok około 20mm skoku po całej nocy na mrozie.

Marcino · Wysłany: 03-02-2014, 09:39

Ja mam hamulce po II lifcie jeden tłoczek, pompa nigdy nie ruszana i hamulec działa normalnie, płynu nalane do MAX.

komarsnk · Wysłany: 03-02-2014, 15:59

Ja właśnie też ostatnio dolałem do MAX i się poprawiło

Dla pewności można wy...rzucić to sitko ze zbiorniczka bo ciężko jest odczytać poziom.
Powiedzcie jeszcze do czego służy ta miękka harmonijka w korku zbiorniczka? Czy jak się dolewa płyn to ją trzeba wcisnąć? Wyciągnąć? Co to w ogóle jest?