Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki

maxwell61 · Wysłany: 21-04-2009, 22:53

Dejwid a co jest bardziej prawdopodobne że po zwarciu poszedł przekaznik od centralnego czy coś w ECU? bo nie hula w żaden sposób centralny a bezpieczniki ok

demeone · Wysłany: 21-04-2009, 22:56

Chooper
Hmmm w instrukcji jest napisane ze to Door Lock ECU a nie Door Lock relay. o konsoli srodkowej nic tam nie jest napisane a przynajmniej aby cos sie tam znajdowalo.
a w bagazniku to tylko jak masz fabryczny system antywłamaniowy

po za tym nawet na schemacie nie wyglada jak zwykly przekaznik (tranzystory)

saphire · Wysłany: 27-04-2009, 19:14

dameone - a wiesz po co tam są cewki i tranzystory? ;-)

po to by mniejszym prądem sterującym tranzystorem wysterować większy prąd z tranzystora na cewkę przekaźnika - to właśnie ten schemat który sam wkleiłeś :badgrin:

- układ LOCK+CEWKA+TRANZYSTOR to przekaźniki.

demeone · Wysłany: 27-04-2009, 19:57

Tak ale nie jest to taki zwykły przekaznik wiec mozna smialo nazwac to ECU. A juz napewno nie ma zadnego ECU w konsoli srodkowej albo w bagazniku. W tym ostatnim to tylko jesli masz fabryczny moduł antywłamaniowy. Przynajmniej tako rzecze manual

Ehh powtórzyłem sie sorki zmeczenie po pracy

a po drugi skoro uwazacie ze to jest takie "zwykły" przekaznik to pewnie mozna go dostac w kazdym sklepie elektronicznym i jezeli chcesz go wymienic to pewnie nie musisz go kupowac/szukac po ASO czy szrotach. tak?

saphire · Wysłany: 28-04-2009, 08:26

Załóżmy że to taki "zintegrowany" moduł.

ktm.450 · Wysłany: 04-05-2009, 20:59

jest mozliwosc ominiecia przekaznika jak tak to jak

demeone · Wysłany: 04-05-2009, 21:11

ktm.450
Ominięcia w jakim celu. Tzn chcesz otwierać i zamykać drzwi jakimś innym/własnym układem?

Napewno musisz wtedy sterowac sygnałem o amplitudzie 12 volt.
Ten "zintegrowany moduł"

ma za zadanie aby sterowac na przemian przepływ prądu. Tzn w momencie zamykania przez wyjscie 2 z modułu mamy + a wyjscie 4 to masa. Przy otwieraniu otrzymujemy odwrotne fazy na wyjsciach 2 i 4

robertdg · Wysłany: 03-02-2010, 22:51

jaxan · Wysłany: 16-02-2011, 18:39

rzoberto · Wysłany: 22-04-2011, 19:05

Ja mam problem z wyłączaniem silnika.
Zmieniałem antenkę z fabrycznej (automat) połamanej na nową też elektryczną. Zrobiło się małe zwarcie i wywaliło bezpiecznik pod maską od radia. Szybka wymiana bezpiecznika i radyjko gra, antenka chodzi (chociaż oryginalna miała 5 kabelków a nowa ma tylko 3) tylko zrobił się problem ze stacyjką.
Po uruchomieniu silnika przekręcam kluczyk w pozycji ACC aby go wyłączyć i nic silniczek dalej chodzi.
Nie wiem co mam robić. Bezpieczniki przejrzane wszystkie O.K. Niby wszystko działa, ale takie zjawisko niepokoi.

slawek st · Wysłany: 27-04-2011, 09:03

Miałem coś podobnego ze stacyjką w innym aucie. Problem był w tym że dołączony odbiornik podawał napięcie również na zawór odcinający paliwo. Najlepiej odłącz antenkę i sprawdź czy silnik się wyłącza. pozdr.

rzoberto · Wysłany: 27-04-2011, 19:08

O.K. zobaczę czy to coś pomoże. Na razie dzięki

Rozgrzebałem jeszcze raz antenkę odłączyłem kabelki i wszystko wróciło do normy. Połączyłem kable na nowo i jest ok.
Dzięki za podpowiedź.

Juro · Wysłany: 05-03-2013, 21:53

Panowie, co z tą żółtą skrzyneczką z bezpiecznikami przy komorze silnika? Za Chiny nie mogę jej podnieść do góry, z obu stron od dołu skrzyneczkę hamują po 2 ząbki z każdej strony. Powinienem to po prostu podważyć śrubokrętem?

[ Dodano: 06-03-2013, 15:37 ]
Ok, udało mi się - trzeba mooocno podważyć śrubokrętem i nie bać się, że pęknie

Renix · Wysłany: 09-10-2013, 13:52

Mam idiotyczne pytanie.
Jak dostać się do bezpieczników w kabinie????
Wychodzi na to że trzeba zdemontować konsolę :shock:

To jakiś horror

Renix

Bizi78 · Wysłany: 09-10-2013, 17:59